Для многих установка на автомобиль газобаллонного оборудования (ГБО) – это реальная возможность существенно сэкономить на топливе. Конечно, если автомобиль используется только для поездок по городу и на близкие расстояния, приобретение и установка не будут целесообразными. А вот для транспортных перевозчиков, экспедиторов и тех граждан, которые часто и помногу путешествуют говорить об окупаемости можно уже через 20 тысяч км.
Перед тем, как выбрать на сайте https://mln.com.ua/komplekty_gbo/ комплект ГБО, стоит разобраться, чем одно поколение отличается от другого и в чем особенности их использования.
Первое поколение
Самый первый тип ГБО, который, по понятным причинам, отличается некоторыми недоработками. Предназначен для карбюраторных авто, где отсутствует лямбдзонд. Основная особенность разделение испарительной и редукторной систем.
Второе поколение
Это уже более универсальный образец, который оснастили дозатором газа. Его теперь можно регулировать вручную. Это дало некоторые преимущества, но по-прежнему такие установки можно было устанавливать только на карбюраторы.
Третье поколение
Здесь уже используется электронный дозатор газа, управляемый специальным блоком. Подобную установку можно использовать на современных автомобилях с базовым ЭБУ. Корректировка осуществляется по сигналу лямбд-зонда. Недостатки – при наличии минимальных проблем с зажиганием во впускном коллекторе появляются «хлопки».
Четвертое поколение
Это самый распространенный вариант, особенности которого заключаются в подаче топлива. Использование в воздушном патрубке специального смесителя дало возможность получать газ одновременно с воздушной массой.
Управлением работой форсунок осуществляет электронный блок от бортового компьютера. Универсальность установки обеспечивает возможность использовать оба вида топлива, позволяя экономить расход топлива, но не терять при этом мощность. Переключение с одного вида на другой осуществляется автоматически.
Пятое поколение
Отличие этого типа от всех остальных аналогов заключается в подаче газа в жидком состоянии, что позволяет не подключать бортовую систему охлаждения. Внутри баллона устанавливается топливный насос, который и обеспечивает поступление газа к форсункам. Недостатки – стоимость, частые поломки и один вид топлива – только пропан-бутан.
