Блокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster )

Многих водителей, планирующих приобретение недорогого внедорожника Renault Duster, интересует вопрос о том, есть ли у данной машины блокировки дифференциалов. В ответ на этот вопрос, можно сказать, что у duster блокировка дифференциала присутствует, но только межосевого.  Им оборудована полноприводная версия машины.

duster блокировка дифференциала

Вообще же система полного привода для модели Duster позаимствована у родственного концерна Nissan, имеющего огромный опыт в создании подобных автомобилей. Перераспределение крутящего момента между передней и задней осью осуществляется при участии электромагнитной муфты. При этом в случае надобности на заднюю ось может уходить до 50 процентов тяги силового агрегата.

Система полного привода французско-румынского автомобиля имеет три режима работы:

  • передний привод (2WD). Интересно, что даже в таком режиме в случае малейшей пробуксовки колес передней оси, муфта перебрасывает часть крутящего момента на колеса задней оси;
  • автоматический режим;
  • режим Lock. У duster блокировка дифференциала реализована именно в этом режиме полноприводной системы.

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством электроники. Конечно, такой режим необходимо использовать с осторожностью. Ведь в случае долгих пробуксовок и постоянного движения на полном приводе происходит большая нагрузка на электромагнитную муфту. Это может губительно сказаться на ее ресурсе.

Стоит отметить, что система полного привода позволяет принудительно заблокировать муфту. При этом межосевой дифференциал будет деактивирован. Данная комбинация может быть очень полезна при езде по ухабам и борьбе с диагональным вывешиванием одного из колес.

Такой большой выбор режимов работы полноприводной трансмиссии позволяет без труда преодолевать даже самое сложное бездорожье. В данном случае Duster может с успехом потягаться с более серьезными внедорожниками. Конечно, для штурма бездорожья лучше всего приобретать дизельную версию машины. Ведь для авто данного класса тяговитость и эластичность силового агрегата играют решающую роль. Ведь, даже без различных блокировок дизель позволяет избегать пробуксовки колес, так как его не нужно «крутить», чтобы достичь желаемой мощности.

Конечно, Duster в топ-комплектации с дизельным силовым агрегатом и полноприводной трансмиссией с блокировкой межосевого дифференциала стоит на порядок дороже, нежели бюджетная версия модели. В данном случае его стоимость даже превосходит конкурентов из Кореи SsangYoung Actyon и Kyron. Ненамного дороже и Hyundai Tucson с 2000-кубовым бензиновым силовым агрегатом. Но даже, несмотря на это, Duster является отличным выбором, так как демонстрирует прекрасную проходимость на бездорожье, а также хорошие показатели на дорогах общего пользования.

Похожие записи:

Default ThumbnailБлокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster ) Default ThumbnailЕсть ли блокировка дифференциала у Duster? Default ThumbnailРено Дастер – «паркетник» или легкий внедорожник? Default ThumbnailСистема полного привода Рено Дастер Default ThumbnailКачество электросхемы reno duster Default ThumbnailУстройство полного привода Рено Дастер Default ThumbnailОсобенности системы полного привода Рено Дастер Default ThumbnailРено Дастер: мечты и реальность
Продолжить чтение Блокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster )

Оцинкован ли кузов Рено Дастер

Название «Рено Дастер» долгое время являлось синонимом качественной доступности. Это недорогие автомобили, имеющие в своем арсенале все необходимое для удобной комфортной езды. Это самый продаваемый автомобиль в истории современного автомобилестроения. Однако Рено Дастер текущего поколения уже не может похвастаться былой безальтернативностью выбора за свои деньги. Конкуренты, такие как Форд, Хундай, Киа существенно усложнили жизнь детищу японского автопрома. Они имеют более современную начинку, внешне более привлекательны. Но весомым плюсом модели может служить оцинковка кузова рено дастер.

оцинковка кузова рено дастер

Внешний вид Рено Дастер смотрится весьма простым. В ней нет изюминки. Несколько измененный стиль автомобилей конца девяностых. Но, позвольте, сейчас уже второе десятилетие двухтысячных! Где же современная аэродинамическая стремительность? Где гармоничная четкость форм? Сейчас плавными обтекаемыми линиями уже никого не удивить. В интерьере у данной модели ситуация не лучше, чем с экстерьером. Просто режущая глаз дешевизна всего, что только можно начиная от качества пластика и заканчивая ручками регулировки приборов!

Места в Дастере много как спереди, так и сзади. Данная особенность не может не радовать высоких водителей и пассажиров. Однако недостаточная поддержка поясничной зоны делает длительные поездки в этих, на первый взгляд, удобных креслах настоящим испытанием для водителя. В среднем смешанном цикле современная Рено Дастер тратит на сотню километров около 7 литров бензина. И здесь очевидный плюс в отличие от конкурентов, топливные затраты которых на 10-12% выше. Так же, благодаря своей непоколебимой надежности, производитель выигрывает своим конкурентам по срокам гарантийного послепродажного обслуживания.

В современной модели Рено Дастер установлен рядный 4-ех цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Мощность движка таким образом будет составлять 132 лошадиные силы. Трансмиссия здесь используется либо 5 ступенчатая механика, либо 4 ступенчатая автоматическая. При наличии у конкурентов 6 ступенчатых «автоматов» согласитесь, тоже весьма не убедительно. Дорогу автомобиль держит весьма устойчиво, в меру жесткая подвеска с легкостью «проглатывает» все неровности, что делает поездку весьма комфортной. Шумоизоляция очень качественная. В поездке вас не будут напрягать ни шум мотора, ни другие посторонние звуки. Информативности от руля хотелось бы более существенной. Оцинковка кузова рено дастер выполнена практически идеально.

В целом автомобиль неплохой. Однако, проводя некоторую аналогию можно привести в пример долго лидирующего спортсмена, конкурентов которому на горизонте и видно не было. Он сбавил ход, несколько расслабился, как вдруг из-за спины вдруг догнал и уже практически обгоняет пелотон. Нынешняя конкуренция в классе среднего звена автомобилей огромна, а, следовательно, расслаблять данному производителю не стоит.

Похожие записи:

Default ThumbnailОцинкован ли кузов Рено Дастер Default ThumbnailОцинкован ли кузов Рено Дастер? Default ThumbnailРено Дастер: так ли уж «грязнуля» не боится грязи? Default ThumbnailSkoda Octavia 2015 Default ThumbnailКакой кузов у Рено Дастер Default ThumbnailДизельный Рено Дастер: секрет экономии Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Челябинске Default ThumbnailКакие существуют типы кузова у Рено Дастер
Продолжить чтение Оцинкован ли кузов Рено Дастер

Есть ли блокировка дифференциала у Duster?

Сотрудники автопортала Рено до сих пор продолжают изучать все возможности одного из самых дешевых кроссоверов Российского рынка. Во время тест-драйва мы решили, уделить огромную часть наших испытаний на езду по местам, где не проезжало ни одно колесо автомобиля, дабы проверить, какая на duster блокировка дифференциала. Сказать честно, наш тест прошел на ура, однако не все могло быть так гладко.

duster блокировка дифференциала

Если хорошо присмотреться к автомобилям Рено Дастер, то они вполне оправдывают свой девиз «4*4 для каждого». Лишь 5 авто из 30 (в серии) не имеют полный привод.

Обладатель полноценного, полноприводного джипа со всем необходимым набором атрибутов, таких как блокировка дифференциалов и понижение передач требует хороших знаний и умений. Неопытный водитель, управляющий внедорожником, может легко засадить свой джип даже в самом непредсказуемом месте, впрочем, как и сломать трансмиссию при эксплуатации в городе.

В первых версиях duster блокировка дифференциала не была установлена, что уже говорило о недостатках автомобиля как внедорожника. Благодаря этой чудо установке шестерни дифференциала мгновенно блокируются, вследствие чего колеса имеют синхронное вращение. Следовательно, дифференциал нужно блокировать при преодолении таких сложных местностей, как например препятствия или вязкий грунт, после чего отключить блокировку, когда выедете на обычную трассу. В связи с этим ни один полноценный внедорожник не может обойтись без этой чудо-установки.

Обратите особое внимание, что блокировку дифференциала стоит включать только, когда автомобиль стоит на месте. Кроме этого вы обязаны знать следующее: крутящийся момент, который создается мотором – очень велик, а это может сломать полуось или сам механизм блокировки. Перед тем как стартовать свой Дастер с включенной блокировкой дифференциала, узнайте у производителя максимально допустимую скорость движения в данном режиме, так как если превысите ее, можете попрощаться со своей трансмиссией. Еще стоит учесть, что включенная блокировка негативно влияет на управляемость автомобилем, особенно на передний мост.

Система полного привода в Рено Duster, тут она простейшая: у переднеприводного автомобиля при штатном режиме задняя ось соединяется через фрикционную многодисковую муфту. Работает система в двух алгоритмах: в авто-режиме 4WDAuto, который при пробуксовке переднего колеса 50% крутящегося момента автоматически уходит на заднее и в режиме 4WDLock, это когда муфта полностью блокируется. Такого рода трансмиссии имеют почти все внедорожники «одноклассники» Дастера.

При доработке дастера главный акцент инженеры сделали именно на проходимости. Алгоритм внедорожной штатной электроники (ESP и ABS) и мотора подразумевают режим 4WDLock. Особенность трансмиссии автомобиля состоит в том, что заблокированная муфта работает без проблем на скорости до 80 км/ч. Такая скорость позволяет уверенно и без проблем передвигаться по неровной и скользкой дороге. Стоит отметить, что в наше время автомобили с блокировкой пользуются огромным спросом.

Похожие записи:

Default ThumbnailЕсть ли блокировка дифференциала у Duster? Default ThumbnailБлокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster ) Default ThumbnailРено Дастер – «паркетник» или легкий внедорожник? Default ThumbnailДоработки владельцами Reno Duster Default ThumbnailПротивотуманки Reno Duster Default ThumbnailCистема АБС Default ThumbnailКачество электросхемы reno duster Default ThumbnailБлок предохранителей в автомобиле Рено Дастер
Продолжить чтение Есть ли блокировка дифференциала у Duster?

Передняя подвеска Рено Дастер

Разработанная некогда передняя подвеска рено дастер пользуется огромной популярностью у всех инженеров, работающих в области автомобилестроения. Эта рычажно-пружинная конструкция была создана инженером Мак-Ферсоном, работающим на компанию «Форд».

Все составные части подобраны в конструкции идеальным образом, и в ее устройстве можно отметить массу важных деталей.

Основные детали передней подвески

В основу механизма для автомобиля Рено Дастер вошли:
стабилизатор поперечной устойчивости;

  • телескопические амортизаторные стойки (основные элементы узла);
  • защитный кожух сжатия;
  • нижние поперечные рычаги;
  • витые цилиндрические пружины;
  • верхняя опора;
  • буфер сжатия и другие механизмы, являющиеся составляющими в этой сложной разработке.

Каждый из элементов выполняет свое прямое назначение. Так, упорный подшипник, как и верхняя опора, осуществляет передачу нагрузки на кузов автомобиля, нижний рычаг подвески является шаровой опорой, а соединенная с ним телескопическая амортизаторная стойка служит главной направляющей колес. Нижний рычаг, в свою очередь, присоединяется с помощью сайлентблоков к кузову.

Неисправности подвески Рено Дастер

Безусловно, этот узел автомобиля славится своей надежностью и прочностью, так как рассчитан не только на эксплуатацию в городских условиях, но и на использование за городом, где дороги не отличаются качеством. Собственно, это одна из причин, почему в России этот автомобиль пользуется особым спросом. Но, тем не менее, даже самые крепкие вещи подвержены износу и поломкам.

Одна из самых распространенных жалоб у владельцев – легкий скрип в подвеске. В первую очередь, эта неприятность может проявиться из-за образования конденсата на поверхности детали в сырую погоду в утренние часы. Конденсат, оседая на прокладках, заставляет их запотевать, что, в свою очередь, производит неприятный звук.

Также эта проблема может возникнуть, если после езды по неасфальтированным дорогам между движущимися деталями набилась пыль. Устраняется поломка при обращении в ближайший сервисный центр, где мастера с помощью специального оборудования проведут чистку узла, и уже через пару часов вы заберете свой автомобиль в отличном техническом состоянии.

Не менее часто хозяева автомобиля после продолжительной езды начинают слышать стук. Как правило, в этом случае необходимо затянуть резьбовые соединения, которые ослабили крепление передней подвески рено дастер к кузову.

Похожие записи:

Default ThumbnailПередняя подвеска Рено Дастер Default ThumbnailКакая же передняя панель у Рено Дастер Default ThumbnailЗадняя подвеска: независимая или балка Default ThumbnailКак продлить срок службы автомобиля Default ThumbnailДиагностика и ремонт элементов подвески Renault Duster Default ThumbnailВыбор лесозаготовительной техники Default ThumbnailОсновные причины поломки спецтехники Default ThumbnailКлиренс, размер колес, размер шин Рено Дастер
Продолжить чтение Передняя подвеска Рено Дастер

Видео: отзывы о Рено Дастер дизель

В 2009 году на одной из выставок компания «Renault» представила свое новое детище в ранее не эксплуатируемой данном производителем классе — компактный кроссовер. Новинка получила название «Renault Duster», где слово «duster» имеет дословный перевод «пыльник», что напрямую связано с предполагаемыми условиями эксплуатации данного авто. Иными словами, это — внедорожник, рассчитанный на городскую езду и езду по проселочным дорогам умеренной проходимости. Сегодня этот автомобиль набирает популярность и, чтобы понять причины логично будет обратиться к такой категории, «рено дастер дизель видео отзывы«. Данный вариант является оптимальным, так как наглядно показывает реальные взгляды автовладельцев на ситуацию. Однако вряд ли можно считать целесообразным просматривать сотни видео отзывов, а потом анализировать полученную информацию. Поэтому это было сделано за читателя, и ниже будут приведены обобщенные данные относительно Рено Дастер.

Преимущества «Renault Duster»

Экономичность. В первую очередь речь идет о расходе топлива, максимум которого не превышает 8 литров на 100 км. А при оптимальных условиях передвижения данный показатель равен 6 литрам на 100 километров. Стоит отметить, что в семействе кроссоверов от других производителей расход топлива значительно выше.

Стиль. Особенно, радует отлаженный обтекаемый экстерьер с различными прибамбасами, которые придают автомобилю больше значимости и визуальной дороговизны.

Эксплуатация. Полностью адаптированное управление, которое делает езду максимально предсказуемой и безопасной. Высокая степень маневренности благодаря умеренной динамике, полностью соответствующей заявленным техническим характеристикам, и компактному исполнению кузова. Стоит отметить что, несмотря на зрительную компактность, объем багажника может удовлетворить довольно взыскательные потребности, в особенности, если сложить задние сиденья. В полной мере Рено Дастер показывает себя на бездорожье, где оное не ощущается, даже пи скорости свыше 100 километров в час, чему во многом способствует мягкая обособленная подвеска.

рено дастер дизель видео отзывы

Недостатки «Renault Duster»

Интерьер «Duster» практически на сто процентов повторяет «Logan», что создает впечатление бюджетности, в особенности, если речь идет о базовой комплектации. Однако нужно сказать в пользу Дастера, что даже при длительной эксплуатации и на высоких скоростях пластиковые детали не начинают издавать характерные Логану скрип и постукивание.

Несколько невысокая мощность для автомобиля, который позиционируется, как внедорожник. У Рено Дастер с дизельным двигателем всего 90 лошадиных сил. Но с другой стороны это во многом стало залогом основного достоинства Дастера — его экономичности.

Проблемы с пылеизоляцией, что кажется весьма абсурдным, исходя из названия рассматриваемого автомобиля. При длительной езде по бездорожью пыль начинает попадать в салон, хоть и в небольших количествах.

Таким образом, такая категория, как «рено дастер дизель видео отзывы», помогла сформировать общее представление об этом автомобиле.

Похожие записи:

Default ThumbnailРено Дастер дизель: отзывы в Украине Default ThumbnailРено Дастер дизель или бензин? Default ThumbnailРено Дастер дизель с автоматом – решение на каждый день Default ThumbnailСтоимость Reno Duster дизель Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Челябинске Default ThumbnailDuster – ГБО или дизель? Default ThumbnailОтзывы в Курске о Renault Duster Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Липецке
Продолжить чтение Видео: отзывы о Рено Дастер дизель

Проходимость Рено Дастер по бездорожью (тест-драйв)

Проходимость Рено Дастер по бездорожью. Тех, кто уже стал счастливым владельцем Рено Дастер, равно как и тех, кто только намеревается приобрести кроссовер, интересует вопрос проходимости Дастер. Вопрос не является преждевременным, так как, во-первых, очень привлекательной кажется цена на такой внедорожник, во-вторых, даже «неспециалисту» понятно, что с таким большим дорожным просветом, большими колёсами, полным приводом и 2-литровым двигателем показатели проходимости по бездорожью просто не могут быть низкими.

При этом необходимо отметить, не предусмотрено никаких понижающих передач. Особенностью привода является короткая первая передача, которая снижает нагрузку на двигатель, что вкупе с различными инновационными решениями позволило достичь такого результата.

Очень важно для внедорожника выбирать резину с подходящими свойствами. Рено Дастер такой комплектации стандартно обут в резину  Continental, которая по результатам всех возможных тестов показала максимальное сцепление с любым дорожным покрытием, вплоть до участком с нестандартной поверхностью. Можно конечно, выбрать резину и другой марки, но в таком случае сцепка с дорожной поверхностью будет уже не такой высокой. Особенно стоить отметить тюнинг колес — литые диски, которые по качеству и долговечности использования не уступают оригинальным.

Тест на проходимость Рено Дастер прошел без особых усилий и очень легко. Этому способствовали детально продуманная конструкция, дополнительные обвесы по краям всего автомобиля, широкие колесные арки, дающие возможность легко маневрировать даже в небольшом заводненном броду, подъемы в 65 градусов. Для надлежащего тестирования подобрали типичный тяжёлый путь с крутыми подъемами и спусками, по лесному бездорожью, где встречались глубокие колеи, наполненные водой.

По итогам тестов Дастер приятно удивил проходимостью, мощью и маневренностью. Можно спокойно отправляться в лес, на рыбалку в любое время года и в любую погоду. На трассе он абсолютно адекватен, дорогу держит идеально, не теряет направление, не «рыщет» даже на предельной скорости. Также потенциал авто можно регулировать при помощи выбираемой комплектации.

Единственный недостаток, который можно отметить у новых моделей полноприводного Дастер с автоматической коробкой передач — ограниченной предложения, которое спрос превышает в несколько раз.

Похожие статьи:

Похожие записи:

Default ThumbnailРено Дастер дизель — тест драйв Default ThumbnailТест-драйв АКПП Рено Дастер Default Thumbnailтэст — драйв Рено Дастер Default ThumbnailРено Дастер: тест драйв зимой Default ThumbnailКак правильно провести тест-драйв Default ThumbnailАнти тест драйв Рено Дастер / Недостатки, поломки и минусы Рено Дастер Default ThumbnailКомитет Euro NCAP впервые разбил автомобили по новым правилам Default ThumbnailПрокат duster: преимущества для покупателя
Продолжить чтение Проходимость Рено Дастер по бездорожью (тест-драйв)

Утилизация отработанного масла: современные технологии

В настоящее время любое производство тесно связано с использованием смазочных материалов для станков, машин, оборудования. С этой целью применяются различные минеральные и синтетические масла, требующие правильного хранения и утилизации. Компания «МосЭкоПартнер» предлагает широкий спектр профессиональных услуг в данной сфере. Мы поможем своевременно избавиться от опасных отходов, следуя установленным экологическим законодательством правилами и требованиями.

Что такое отработанные масла?

В поисках средств для утилизации производственных отходов многие компании прибегают к помощи рекламы. Объявления «продаю отработанное масло» в условиях столичной жизни — актуальная необходимость. Тем более что под термином «масла» в настоящее время понимают широкий перечень технических веществ и смесей:

  • моторные;
  • гидравлические;
  • компрессорные;
  • дизельные;
  • турбинные;
  • трансмиссионные;
  • смазочно-охлаждающие.

Утилизации подлежат и другие виды индустриальных масел, используемых в промышленности, сфере обслуживания, производстве. Как правило, они представляют собой маслянистые жидкости, синтезированные из простых веществ или полученные в результате обработки нефтепродуктов.

Способы утилизации

На предложение «продам отработанное масло» могут откликнуться различные утилизирующие компании, использующие традиционные и новые методы обработки отходов этого класса. Преимущественно практикуются физические (отстаивание, фильтрация, выпаривание), физико-химические (абсорбция, ионно-обменная очистка), химические (сернокислотная и гидрочистка) методы. Опытные организации с высокой мощностью принимают отработанные масла в различных объемах с целью их утилизации, регенерации с возможностью повторного использования в производстве.

Правила и требования

Утилизация отработанного масла проводится в точном соответствии с техникой безопасности и нормативными актами. Услуги профессионалов включают весь спектр необходимых средств:

  • специальный автотранспорт;
  • емкости для сбора, хранения, транспортировки;
  • обученный персонал и опытные сотрудники.

Для решения вопроса о продаже отработанного масла предпочтительнее помощь профессионалов. Их опыт, знания и навыки служат надежной гарантией качества и безопасности оказываемых услуг, что исключает вероятность загрязнения окружающей среды и рабочего пространства.

Похожие статьи:

Похожие записи:

Default ThumbnailМоторные масла для легковых автомобилей Default ThumbnailПодбор масла правильной вязкости Default ThumbnailКак правильно купить компрессорное масло Default ThumbnailВреден ли коктейль из разных масел? Default ThumbnailВыбираем моторное масло для дизеля Default ThumbnailПрофессиональная замена масляного фильтра в автомобилях Renault Duster Default ThumbnailСоветы автомобилистам: выбор автомасла Default ThumbnailСоветы автомобилистам или как не получить масляную порчу
Продолжить чтение Утилизация отработанного масла: современные технологии

Код краски Рено Дастер: цвета и их значения

Код краски Рено Дастер: цвета и их значения. Код краски — это очень важное понятие, которое позволяет сохранять оригинальный цвет автомобиля после множественных ремонтов. Это значение уникально для каждой машины, каждого оттенка. Для того, чтобы при ремонте в точности подобрать краску под изначальный цвет машины, нужны код, фирма, название краски, модель авто и год его выпуска. Вся эта информация обычно указывается на наклейках-шильдиках, которые размещены на разных частях автомобилей. Код краски Рено Дастер и большинства других моделей Renault расположен на передней стойке внизу, с пассажирской стороны. Исключения встречаются крайне редко.

352729931

Код краски — важная информация, которую всегда необходимо узнать перед ремонтом сколов, удалением царапин, точечной покраской, полировкой кузова, любыми другими кузовными работами. Если обходиться без этой информации — после ремонта на кузове в любом случае будет выделяться перекрашенное пятно. Владелец автомобиля должен найти шильдик с кодом краски и переписать информацию сразу после покупки авто.

Что касается кода краски Рено Дастер, то существует 9 цветовых вариантов кузова этой модели авто:

  • белый неметаллик «Белый лед», код 369;
  • бежевый металлик «Светлый базальт», код KNM;
  • красный металлик «Красный тореадор», код 21B;
  • серый металлик «Серая платина», код D69;
  • серо-синий металлик «Синий электра», код RNZ;
  • синий металлик «Синий минерал», код RNF;
  • синий неметаллик «Синий морской», код D42;
  • коричневый металлик «Коричневый орех», код CNA;
  • черный перламутр «Черная жемчужина», код 676.

Выбирая автомобиль по цвету, нужно руководствоваться не только тем, какой оттенок больше по душе. Важно обращать внимание на безопасность краски, на то, насколько хорошо она заметна на дороге. Согласно статистике, самый безопасный — красный металлик с кодом 21B. Он хорошо заметен как для автомобилистов, так и для пешеходов. Красный цвет позволяет правильно визуально оценивать скорость машины.

А вот самый опасный — черный перламутр с кодом краски 676. Из-за его цвета скорость машины всегда кажется несколько более низкой, чем на самом деле. Это опасно и для пешеходов, и для других автомобилистов, поэтому риск аварии на такой машине весьма повышен.

Наконец, стоит обратить внимание на то, что машины светлых оттенков расходуют немного меньше топлива, чем темные модели. Это связано с тем, что солнечные лучи сильнее нагревают именно темные автомобили, так что кондиционеры в них работают более интенсивно. К тому же, светлые авто легче мыть, да и царапины на них заметны намного меньше, чем на темных.

Похожие статьи:

Похожие записи:

Default ThumbnailDuster цвета — светлый базальт Default ThumbnailВиды цветовых гамм Renault Duster Default ThumbnailОсновные цвета Рено Дастер Default ThumbnailDuster цвета — светлый базальт Default ThumbnailРено Дастер — выбор цвета Default ThumbnailРено Дастер на дизеле: плюсы и минусы Default ThumbnailРено Дастер: цвет серая платина и другие Default ThumbnailКод магнитолы Рено Дастер: особенности музыкального сопровождения
Продолжить чтение Код краски Рено Дастер: цвета и их значения

Новый самый быстрый серийный автомобиль

Новый самый быстрый серийный автомобиль. Автоконцерн Lyons Motor Car заявил о работе над очень амбициозным концепт-каром. Главной особенностью суперкара LM2 Streamliner будут его скоростные характеристики.

Разработчики заявляют, что автомобиль будет обладать битурбированным двигателем объёмом 8,2 литра, что позволит ему развивать скорость в 100 км/ч за невероятные 2,2 секунды. А за 11,85 секунд 1700-сильный двигатель доставит стрелку спидометра к отметке 320 км/ч. Максимальная скорость LM2 Streamliner будет ровняться 466 км/ч.

В случае реализации своих амбициозных планов автоконцерн Lyons Motor Car будет выпускать самый быстрый в мире серийный автомобиль. Но даже если концепт будет реализован в малосерийную партию, то это будет большим достижением, так как ориентировочная цена этого авто 2.000.000 долларов.

Также LM2 Streamliner будет оснащён секвентальной роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач от итальянской фирмы Graziano, которая долгое время сотрудничала с Lamborghini. Высокопроизводительные тормоза будут выполнены из карбона и керамики. Привод предполагается полный, а кузов будет выполнен полностью из карбона и углеродного волокна.

Что касается дизайна, то тут виден «почерк» владельца компании Кевина Лайонса, который всю жизнь занимался графическим дизайном. Вместо привычных дверных ручек, будут установлены специальные ёмкостные сенсоры. Функцию панели приборов будет выполнять 16-ти дюймовый экран. А зеркала заднего вида будут заменять специальные камеры.

По заявлению представителей компании, сборка LM2 Streamlinerбудет происходить полностью вручную. Презентация самого быстрого серийного автомобиля анонсирована на начало апреля. Также представители компании заявили, что в их планах разработка спортивного автомобиля с мощностью 2500 л.с.

Похожие статьи:

Похожие записи:

Default ThumbnailСамый экономичный серийный автомобиль от компании Peugeot Default ThumbnailМикроавтобусы повышенной проходимости Default ThumbnailЧто подарить на Новый год автомобилисту Default ThumbnailСерийный McLaren на автосалоне в Нью-Йорке. Default ThumbnailКакие иномарки стоят в России дешевле, чем в Европе Default ThumbnailАвтомобиль для охоты Default ThumbnailАвто тюнинг: запчасти на ГАЗ Default ThumbnailСамый частый тюнинг кузова Renault Duster
Продолжить чтение Новый самый быстрый серийный автомобиль
Тюнинг автомобилей: современные возможности
Подработка для мужчин

Тюнинг автомобилей: современные возможности

Тюнинг автомобилей. Усовершенствование личного автомобиля — мечта многих владельцев. Благодаря установке различного обвеса, высокотехнологичных электронных устройств и других приспособлений, машина повышает свои характеристики как в техническом плане, так и с точки зрения привлекательности. Современный тюнинг позволяет каждому сделать свой автомобиль наиболее приближённым к тем требованиям, которые являются личными для любого владельца машины.

В современности существует множество способов улучшить характеристики своего автомобиля. Некоторые из них не совсем законны, например, увеличение мощности двигателя без оформления в соответствующих структурах и в кустарных условиях. Но альтернативой могут служить многочисленные вполне легальные устройства, которые если и не сделают машину мощнее и быстрее, то, по крайней мере, повысят её привлекательность и безопасность.

Одним из видов современного тюнинга является установка обвеса. Боковые пороги — это металлические устройства, устанавливаемые под двери. Они дают возможность более комфортно садиться в салон и выходить из него. Помимо этого, специальные накладки из морозоустойчивого пластика сделают невозможной вероятность поскользнуться зимой, что очень важно для пассажиров и водителя в зимнее время года. Другим преимуществом установки порогов является то, что они защищают нижнюю часть кузова от мелких предметов, которые лежат на дорогах и имеют неприятное свойство выбрасываться передними колёсами. В результате кузов может получить повреждения.

Эстетически боковые пороги сделают машину более привлекательной, благодаря приданию внешнему виду большей обтекаемости и агрессивности. Металлический блеск сделает автомобиль похожим на хищника, готового к прыжку, что очень идёт стилю любой машины.

Также существует возможность установки защиты бампера, как переднего, так и заднего, что нивелирует последствия столкновения в дорожно-транспортном происшествии и уменьшит повреждения кузова.

Различные электронные устройства, такие как парктроники и им подобные, позволят более безопасно сдавать назад, а при езде такие устройства будут предупреждать о тех или иных опасностях на дороге — крутых поворотах, обледенении и множестве других проблем, встречающихся на дорогах.

Одним из самых популярных видов тюнинга считается установка новых автомобильных дисков. Такое усовершенствование придаст внешнему виду автомобиля дополнительную привлекательность и устойчивость на дороге. Видов современных колёсных дисков огромное количество, что позволяет подобрать данные детали исходя из личных предпочтений.

Похожие статьи:

Похожие записи:

Default ThumbnailПеределки и тюнинг Рено Дастер разных салонов Default ThumbnailРекомендуемые размеры колес на Рено Дастер Default ThumbnailРекомендуемый размер дисков на Рено Дастер Default ThumbnailПараметры дисков Рено Дастер Default ThumbnailЧип-тюнинг Renault Duster: преимущества, способы Default ThumbnailУвеличиваем мощность, уменьшая расход: тюнинг двигателя Default ThumbnailТюнинг Ford Transit Default ThumbnailТюнинг рено дастер
Продолжить чтение Тюнинг автомобилей: современные возможности