Отзывы об автомате Renault Duster

Чтобы оценить, насколько в renault duster  качественно работает с    АКПП (Автоматическая коробка переключения передач) или  автомат в народе. Рассмотрим отзывы и мнения тех, кто его протестировал. Конечно, высказывания водителей могут быть противоречивы, но их личный опыт поможет нам разобраться в сильных и слабых сторонах этого автомобиля.

renault duster автомат отзывы

Рассмотрим Renault Duster с АКПП — кроссовер «Luxe Privilege» с максимальной комплектацией. Одна из самых дорогих версий  и от обычного «Luxe» отличается литыми колесами, кожаным салоном, дополнительными подушками безопасности, своеобразным дизайном экстерьера, задними электрическими стеклоподъемниками и парктроником.

Двигатель в 135 л. с. на 2 литра с передним приводом и коробкой «автомат». Полноприводная версия с «автоматом» пока не предусмотрена, но ее появление ожидается уже в следующем году и будет это, скорее всего, вариатор. Duster впечатляет эффектным дизайном, хорошим дорожным просветом, брутальным бампером и массивными арками-бицепсами.

Первые впечатления – всегда критические, поэтому наиболее ценны и откладываются в памяти. Оказалось, что:

  • при посадке о широкий дверной проем можно испачкать брюки;
  • у него, как у настоящего внедорожника, удобная высокая посадка, но регулировка сидения по высоте вызывает нарекания, так как поднятие кресла без отрыва «пятой точки» невозможно, пружина не может вытолкнуть сидушку;
  • впечатляет пижонский салон, обитый кожей, хотя она, на мой взгляд, немного грубовата;
  • нравится высокий потолок салона, хотя верхняя кромка крыши низковата в отличие от торчащего над щетками капота, что визуально сужает вертикальный обзор;
  • бросается в глаза, что зеркала не имеют асферическую часть, зато имеют мертвые зоны обзора.

В целом, можно признать управление многими функциями «Renault Duster» более современными, по сравнению с «Логаном», но просчеты тоже есть. Нет однозначной индикации барашков управления печкой, понять их положение можно только, когда включишь свет. Нет подсветки у кнопки включения обогрева стекла, на щитке приборов мешает контрольная лампа, отвлекая лишний раз от дороги. Аудиосистема имеет хорошее звучание и USB-вход, но управление функциями неудовлетворительное. Зато удачно решено расположение кнопок стеклоподъемников, которые переместили с центральной консоли под левую руку.

Теперь о комбинации двигателя и коробки «автомат». Считаю сочетание удачным. У renault duster автомата отзывы самые положительные. Нет нареканий к переключению передач «автомата», в отличие от механической коробки, у которой бывают проблемы с короткими передаточными числами. У «автомата» есть ручной режим, но, по-моему, в этом нет необходимости. Благодаря мощному мотору разогнать автомобиль несложно, но, чтобы разогнаться до срабатывания «кик-дауна», придется жать педаль до упора. В дороге в машине чувствуешь себя комфортно, но первая вялотекущая пробка привела к тому, что коробка при подборе более подходящей передачи заставила машину подрагивать.

Кроссовер можно назвать семейным автомобилем, удобным при повседневной городской езде.

Продолжить чтение Отзывы об автомате Renault Duster

Нужны ли задние подкрылки на Renault Duster?

Позиционируемый, производителем, как бюджетный кроссовер Renault Duster с самого начала реализации в России показал себя настоящим рекордсменом продаж. Из желающих приобрести Duster выстроилась внушительная очередь. Однако назвать внешний дизайн автомобиля бюджетным не поворачивается язык (выглядит вполне привлекательно, и может «потягаться» с конкурентами даже из более высокого ценового диапазона). Кроссовер выгодно отличается даже на фоне матерых внедорожников. Чего не скажешь об интерьере и комплектации модели. Вот тут и приходит понимание, почему автомобиль характеризуется как бюджетный. Даже задние подкрылки duster по степени шумности заставляют желать лучшего.

задние подкрылки duster

Утешает лишь то, что сегодня шумоизоляцию можно улучшить, заменив задние подкрылки duster, и усилив другие элементы. Сделать это можно в специализированных сервисах.

За предлагаемую цену трудно ожидать от автомобиля чего-то сверхъестественного. Начиная с салона отделанного довольно недорогим пластиком (в принципе, внутри это все тот же Логан), и заканчивая тканевой обивкой, багажника в переднеприводной версии с объемом 475 л. (1570 л. в полноприводной модели со сложенными сиденьями), и подвеской, адаптированной для «российских» условий эксплуатации. Уровень шума оставляет желать лучшего, особенно при движении по поселочной дороге. Остается уповать на возможность выбора приемлемого двигателя, позволяющего расходовать 6.5 литра по трасе, 7.6 литра по трассе и 9.8 литров в городе. Следует упомянуть о возможности выбора между бензиновым и дизельным двигателем.

Учитывая специфику движения по российским дорогам, производитель позаботился об усилении шасси. Система торможения – двухконтурная, с размером дисков 11 дюймов впереди и 9 сзади. Обнадеживает наличие гидроусилителя руля.

Принадлежность автомобиля к бюджетному сегменту подтверждается степенью оснащенности системами безопасности. Так в базовой комплектации подушкой безопасности оснащено только водительское место. Что касается такой опции, как боковые подушки безопасности, то они устанавливаются на данный автомобиль за дополнительную плату.

Стоит отметить, что за такую стоимость очень сложно найти кроссовер, что оказывает влияние на его популярность. Даже несмотря на то, что Дастер относится к бюджетным авто, по его внешнему виду даже и не скажешь, что он таковым является.

Продолжить чтение Нужны ли задние подкрылки на Renault Duster?

Работа ЕСП АСР на Рено Дастер

Итак, чем владеем: двухлитровый с полным приводом Рено Дастер в комплектации привилеж со всеми вероятными опциями, в том числе ESP  ASP на рено дастер (за исключением парктроника и литья).

есп аср на рено дастер

Главные параметры:

  • клиренс около двухсот мм;
  • полный привод;
  • кузов универсал с огромным багажником
  • Системы ЕСП  (ESP и ASP) .

Смотрится он подороже, чем стоит. Однако имеется и минусы. Проектировал дастер вроде монгол Тунга, потому даже при условии сопоставимости дастера с иными моделями рено, он был не прав, когда сделал такие широкие пороги – привет штанам в грязь. Сэкономили и на брызговиках впереди, грязь ошметками ложится как раз на арки сзади и двери. Еще сэкономили и на пластмассе меж стеклом ветровым и капотом и во время ветра со снегом там оказывается пару ведер снега, летом будут листья. Двери закрываются со значимым хлопком.

Без есп аср на рено дастер, Duster ведет себя щекотливо.

Фурор, который рискует стать запятнанным по итогам тестов наших голландских коллег издания Autokampioen, выходящего 2 раза в неделю, проводившие тест румынского Дастера при обгоне серьезного препятствия. Журналисты осуждают, что вариант 2×4 в 2-ух водящих колесах, тут недостаточный ESP, поднимает 2 колеса в движение управления (осуществленного при шестидесяти пяти кмчас) и вполне может перевернуться.

Вправду, их видео показывает Duster в нехорошем расположении, шибко скользящим, прежде чем вернуться на линию движения. Незадолго до того, как остановиться, он поднимает 2 колеса, сбивая бессчетные конусы. Вариант, оборудованный системой ESP (бурая машинка), еще обеспеченный единственной передачей, проходит проверку лучше, сбивая только некоторое количество конусов. Мнение нидерландских журналистов: без ESP, Duster опасен.

Мировоззрение, которое не разделено производителем, чьи инженеры наблюдали за испытанием. » Мы не затрагиваем тест. Однако мы считаем, что для высочайшей машинки, являющейся джипом, это полностью обычное поведение. Это привычно, что он пройдет тест наименее скоро чем спорткар, либо седан. » С весны 2011, Dacia все-же расширяет отбор ESP во многих из версий Duster. В данное время, ESP доступен для единого 1. 5 dCi из ста десяти л. с. и стоит около трехсот долларов.

Риск переворачивания Duster нам не видится установленным. Напротив: машинка поднимает два колеса лишь покатившись сообразно конусам, что и оказывает воздействия на ее поведение.

Протестировав все версии румынского 4×4, удостоверились, что Дастер – это чрезвычайно успешный компромисс меж уютом и эффективностью, в особенности, принимая во внимание всесезонные покрышки, которыми он обустроен. ESP необходима более как добавление, а не безусловная надобность. Однако в следствии мудрой стоимости (в настоящее время около 300$) и её полезности в наилучшей подвижности на мягких поверхностях, мы чрезвычайно рекомендуем выбор данной функции.

Продолжить чтение Работа ЕСП АСР на Рено Дастер

Рено Дастер: Длина, ширина и другие размеры

Сегодня мы в подробностях рассмотрим Рено Дастер (Renault Duster), компактный кроссовер французского автоконцерна, продаваемый в нашей стране с марта 2012 года. Итак, для начала о внешних габаритах этого автомобиля. У Рено Дастер ширина передней колёсной базы составляет 1560 мм, задней – 1567 мм, длина – 2673 мм. Наибольшая длина кузова, от крайних точек спереди и сзади – 4315 мм, ширина с зеркалами – ровно 2000 мм, уменьшаемая, если их сложить, до 1822 мм. Высота машины без учёта релингов – 1625 мм, а с их установкой она увеличивается до 1695 мм. Передний свес имеет размер 822 мм, задний – 820 мм. Дорожный просвет для переднеприводной версии составляет 205 мм, для полноприводной – 210 мм, что не может не радовать любителей покорять бездорожье: таким клиренсом может похвастаться далеко не каждый внедорожник даже более дорогого класса. Радиус разворота авто – 10,4 метра.

Теперь заглянем внутрь салона. Здесь у Рено Дастер ширина в плечах на передних сиденьях 1387 мм, в локтях – 1411 мм, для задних же мест это 1400 мм и 1438 мм соответственно. Высота до потолка для передних сидений – 907 мм, задних – 895 мм. Багажник в версии с полным приводом имеет объём 408 литров – маловато для такой машины. Правда, сложив задние сиденья, можно его увеличить сразу до 1570 литров. В версии 4х2 эта вместимость больше – соответственно, 475 и 1636 литров.

Размер штатных шин автомобиля 215/65, устанавливаемых на железные или легкосплавные диски диаметра R16. Альтернативные варианты установки резины – 205/80, 215/75 и 235/70 для того же диаметра дисков или же 215/75 и 235/75 для уменьшенного R15. Тормозная система передних колёс – вентилируемая дисковая, задних – барабанного типа.

Снаряжённая масса «Пыльника» (а именно так переводится слово Duster) варьируется в пределах от 1280 до 1450 кг, она зависит от установленной коробки переключения передач и двигателя. Продаваемый в России Рено Дастер оснащается на выбор одним из двух бензиновых двигателей (1.6 л / 102 л.с. или 2.0 л / 135 л.с.) или же дизельным (1.5 л / 90 л.с.) Первый идёт вкупе с «механикой» на 5 ступеней в переднеприводной версии или на 6 ступеней и полным приводом. Второй (двухлитровый) – с «механикой» на 6 ступеней для полного привода или с 4-ступенчатым «автоматом» для переднего. Дизель же комплектуется одним вариантом – 6-ступенчатой ручной коробкой передач и полным приводом. Все варианты двигателей – 4-х цилиндровые с распределённым впрыском, управляемым электронным способом; бензиновые имеют 16 клапанов, дизельный – 8. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Объём топливного бака составляет 50 литров.

Продолжить чтение Рено Дастер: Длина, ширина и другие размеры

Ресурсные испытания Рено Дастер

Рено Дастер ресурсные испытания показали, что автомобиль практически не имеет слабых мест, на нем ничего не гнется и не рвется. Автомобиль укомплектован отличным силовым агрегатом (бензиновым или дизельным), который потребляет малое количество топлива для этого класса машин. Помимо этого Рено Дастер отличается проходимостью и высокой степенью безопасности пассажиров. Для этого оно оборудовано EBA — системой экстренного торможения и ABS Bosch 8,1 — распределителем тормозных усилий. Кроме этого версия dCi с двигателем в 105 лошадиных сил дополнительно оснащена системой стабилизации и контролем недостаточной поворачиваемости.

Рено Дастер ресурсные испытания

Нужно отметить и хорошую трансмиссию, которая во время движения максимально сглаживает все неровности на дороге. Есть некоторые недостатки в работе 6-ступечатой коробки передач, которая огорчает небольшим перерывом во время переключения между первой и второй передачей, но это полностью компенсируется высокой проходимостью авто.

Ресурсные испытания Рено Дастер показали, что если требуется настоящий внедорожник, то лучшего чем этот автомобиль Вам не найти. А если поставить на Дастер грязевую резину, то можно путешествовать и вовсе вне дорог.

В результате ресурсных испытаний удалось получить следующие выводы:

  • Авто устойчиво передвигается по скользким камням.
  • Может заехать на осыпающийся берег реки или озера.
  • Невероятно удобно при маневрировании в лесу, при этом основание кузова и широкая колея снижают число вариантом маршрутов между деревьями.
  • Автомобиль устойчив на крутых поворотах, на нем можно смело карабкаться на крутой склон.
  • Отлично ведет себя на разбитых лесовозных дорогах.
  • Без каких-либо трудностей преодолевает лужи средней глубины.
  • Если необходимо штурмовать водные препятствия, то лучше не застревать, так как влагоизоляция дверей достаточно слабая и в салон может попасть вода.
  • Для более уверенного и комфортного передвижения по разбитым дорогам лучше всего подойдет авто с автоматической коробкой передач, так как она позволит плавно увеличивать крутящейся момент, который непосредственно передается на ведущие колеса.

Подведя общий итог, можно с уверенностью сказать, что на Рено Дастер можно с легкостью пересекать брод, осуществлять подъем в гору, которая усыпана гравием, ехать по бездорожью и т. д. Для этого необходимо лишь иметь определенные водительские навыки и такие технические характеристики, какие имеет кроссовер Рено Дастер.

Преодолевать все вышеперечисленные препятствия удобно на первой передачи, которая позволяет машине двигаться со скоростью не выше 5 километров в час при оборотах силового агрегата в одну тысячу. Под педалью газа всегда ощущается невероятная мощь двигателя и если ее нажать, то автомобиль делает уверенный скачок вперед. Вместе с полным приводом, возможностью блокировать межосевой дифференциал в отношении 50 на 50 и безграничной энергоемкостью подвески подобные настройки Рено Дастер идеальны для путешествий не только по пересеченной местности, но и бездорожью.

Продолжить чтение Ресурсные испытания Рено Дастер

Каков объем багажника у Renault Duster

Рено Дастер представляет собой бюджетный кроссовер, который производится в России, Бразилии и Румынии. Основой этого пятидверного кроссовера является усовершенствованная платформа от BO Logan, а значительная часть комплектующих заимствована у автомобилей марок Nisan и BMW. В автомобиле Renault Duster объем багажника невелик и равен 408-475 литров, в зависимости от модификации. Но, если сложить задний ряд сидений, тогда его вместимость возрастает до 1570-1636 литров. Хотелось бы отметить, что на отечественно автомобильном рынке старт продаж этого автомобиля затягивался неоднократно, вследствие чего за автомобилем выстроилась довольно внушительная очередь автолюбителей. Но, после этого, автомобиль побил сразу несколько рекордов рынка – рост продаж за год и занял пятое место по популярности среди покупателей.

Renault Duster объем багажника

Интерьер автомобиля достаточно простой, но в то же время он выполнен из качественных материалов. Основными отделочными материалами является тканевая обивка и фактурный пластик. Что касается компоновки салона, то она несколько узка сзади и просторна спереди, что придает дополнительные удобства для водителя. Отметим средний уровень шумоизоляции, который вполне удовлетворит требования автолюбителя.

Говоря о технических характеристиках автомобиля, хотелось бы отметить, что разработчики предложили нам сразу два варианта бензиновых двигателя и один дизельный. Первый тип бензинового двигателя имеет рабочий объем 1,6 литров, и развивает до 102 л.с. при максимальной мощности 5750 оборотов в минуту. Этот двигатель имеет четыре цилиндра и V-образное расположение 16 клапанов, обладает системой распределенного впрыска топлива и установлен поперечно в передней части авто. При всем при этом автомобиль способен развивать скорость до 168 к/ч, а до 100 километров в час разгоняется за 11,8 секунд. Выполнен двигатель согласно экологическим нормам по стандарту Евро-4 и имеет экономичный расход топлива – 6,5-9,8 литров в зависимости от типа езды. Данный мотор комплектуется пяти и шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Отличительными чертами второго типа бензинового двигателя является то, что он имеет объем 2 литра, а мощность увеличена до 135 л.с и способен развить скорость до 177 километров в час. Что касается дизельного варианта, то его объем равен 1,5 литра с непосредственной системой впрыска, имеет турбонаддув и способен разгоняться до 160 километров в час. Отличается этот вариант высокой экономичностью топлива – на 100 километров 5,0 – 6,0 литров в зависимости от типа езды.

Отметим, что на отечественном рынке кроссовер Рено Дастер представлен в широкой гамме комплектаций. Renault Duster объем багажника которого равен 408 литров включает в себя стальные литые диски диаметров 16 дюймов и 2 задних подголовника. Имеются комплектации подогревом заднего стекла и иммобилайзером.

Продолжить чтение Каков объем багажника у Renault Duster

Длина Renault Duster

В нашей стране традиционно большой популярностью пользуются автомобили, двигатели которых работают на «тяжелом» топливе. Этот интерес вполне понятен, дизельное топливо дешевле бензина, и в некоторых регионах страны достать это топливо проще, чем бензин «Евро». Но, если вы захотите приобрести презентабельное авто с дизельным двигателем, то, скорее всего, столкнетесь с такой проблемой, как стоимость. Как правило, такими силовыми установками снабжаются внедорожники, пикапы и кроссоверы цены на которые редко бывают ниже 800 тыс. рублей. В этой связи renault duster длина, высота и прочие габариты которого вызывают уважение своей солидностью, обладает вполне доступной стоимостью, и поэтому данное авто достаточно интересно для наших автолюбителей.

renault duster длина

Если вы заинтересовались дизельным вариантом duster, то вам стоит знать о том, что на данное авто устанавливается один из самых популярных дизельных двигателей на 1,5 литра с прямым впрыском топлива.

Этот двигатель уже хорошо себя зарекомендовал не только на ряде моделей выпускаемых Renault, эта же силовая установка устанавливается на семи моделях Нисан, что само по себе является неплохой характеристикой. Данный двигатель способен выдать мощность в 90 лошадиных сил при 4 тыс. оборотах в минуту и неплохо себя показывает при передвижении по пересеченной местности, так как позволяет осуществлять набор мощности «внатяг». Но, здесь стоит заметить, что хорошую динамику езды с рассматриваемой силовой установкой вы вряд ли покажете, так как этот двигатель не любит быстрых разгонов, при которых он начинает ощутимо вибрировать и эта вибрация хорошо ощущается в салоне авто. Еще одним достоинством дизельного двигателя, который устанавливается на duster, является то, что он очень экономный. Как показывает практика, даже в условиях эксплуатации автомобиля в городе расход топлива не превышает пяти-шести литров на сто километров, то есть получается весьма ощутимая экономия на топливе и значительно повышается дальность движения авто без дозаправки. В среднем на полностью заправленном баке вы сможете проехать 800 км, что делает duster идеальным автомобилем для путешествий.

Так как у renault duster длина составляет 4315 при ширине 1822 и высоте 1625, то получается, что салон этого автомобиля должен быть достаточно вместительным и это действительно так. Например, если вы сложите задние сиденья, то в багажник сможете положить сразу два велосипеда, то есть салон и багажник очень просторные. Во время путешествия пассажирам на задних сиденьях не придется испытывать какие-либо неудобства, места настолько много, что при некоторой сноровке можно даже вытянуть ногу. Из недостатков салона можно отметить то, что место водителя оборудовано не совсем удачно. В частности клавиши управления некоторых приборов находятся в слепой зоне от водителя, из-за чего их приходится буквально нащупывать, хотя к месту расположения основных приборов управления быстро привыкаешь.

Продолжить чтение Длина Renault Duster

Доработки владельцами Reno Duster

Маркетологи хорошо поработали, изучив потребности рынка в области автомобилестроения, пришли к концепции нового «истинно народного внедорожника». Шасси и трансмиссия джипа и кузов легкового универсала – так родился Дастер. На фоне удачно проведенной пиар-акции и при отсутствии актуальных предложений от создателей Шевроле-Нивы спрос на него значительно превысил предложение. Однако, как и в большинстве свежих проектов, доработка duster – дело рук самих автовладельцев

доработка duster

Первое, что бросается в глаза: на ходу Duster сильно пачкается, оправдывая своё название (его часто переводят как «грязнуля»). Конфигурация кузова такова, что бока забрасываются пылью из-под колес. Частично спасают расширители арок (пластиковые, стоят около 15000, крепятся на двустороннем скотче). Краска на задней двери иногда протирается до металла под действием подобного «пескоструя».

Железо кузова на поверку оказалось очень тонким (за счет этого Дастер такой легкий). Довольно скоро начинает «лупиться» краска над задней дверью. Не предусмотрена защита задних арок даже в дорогих комплектациях – только как дополнительная опция.

По данным журнала «За рулем» 90% дизелей имеют некорректную прошивку, проявляющуюся в провалах или рывках автомобиля в районе 2-3 тыс. оборотов – как раз тогда, когда требуется пиковая мощность, например, при обгоне. В данном случае доработка duster заключается в перепрошивке дилерами.

Задняя электронная муфта тоже требовала замены прошивки, поскольку зачастую отключалась самопроизвольно при скорости менее 60 км/ч. К этому же разряду относятся и тэны обогрева салона, не включающиеся при низких температурах.

Указатель топлива ведет себя очень хитро, показывая что угодно кроме истинного положения вещей. Для хоть какой-то калибровки этого «показометра» требуется совершить ряд шаманских действий с бортовым компьютером (если он имеется в наличии) или сброса клеммы аккумулятора.

Топливопроводы под днищем просто напрашиваются быть оторванными первой попавшейся на дороге корягой. Штатной защиты нет никакой, даже пластиковой. Выручает защита бензобака и муфты, приобретаемая отдельно, например, в самарском ООО «Патриот». Выхлопная система радовала только в автомобилях первых выпусков. Потом, очевидно, сменился её производитель, и трубы стали ржаветь просто на глазах. Корпус главного глушителя, расположенный поперек оси машины, производит не очень приятное впечатление, выглядывая сзади из-под бампера.

Передний бампер несет скорее декоративную, чем защитную функцию, он просто хлипкий. Передние решетки радиаторов – верхняя и нижняя легко протыкаются. Многие пытаются мастерить самодельные защиты или заказать в самарском ООО «Патриот». Сейчас там разрабатывается комплексная защита, закрывающая днище и часть радиатора. Пока же самопроизвольно случающиеся краш-тесты Дастера сильно бьют по карману владельцев, в том числе и из-за дороговизны деталей.

Небрежная сборка (обивка салона, протекающие шланги кондиционера, шумоизоляция и т. п.) — увы, не лечится…

Продолжить чтение Доработки владельцами Reno Duster

Топливный бак Рено Дастер: разбираемся в комплектации

Топливный бак Рено Дастер, как, впрочем, и в любом другом автомобиле, – это наиболее важный элемент всей топливной системы, который является конструктивным. Именно здесь в целости и сохранности будет храниться топливо, а также будут предотвращены утечки и ограничены выбросы как результат испарения. На всех легковых автомобилях, по большей части, устройство расположено перед задней осью, которая находится под задним сиденьем, эта зона не деформируется в случае столкновения сзади.

Объем бензобака на Рено Дастер, то он одинаковый во всех комплектациях — 50 литров. Приспособление прикрепляется к кузову автомобиля посредством так называемых ленточных хомутов. Возможна установка дополнительной механической защиты от всех возможных повреждений. На сегодняшний день довольно широко используются теплоизолирующие прокладки, которые способствуют предотвращению нагревания от элементов выпускной системы.

Топливный бак Рено Дастер

Преимущества устройства: пластиковые материалы

В общей массе подобного рода устройства изготавливаются из металлов, таких как алюминий и сталь, или же пластмассы. Пластмасса представляет собой полиэтилен высокой плотности, который является, пожалуй, наиболее популярным современным материалом. Этот материал способен обеспечить максимально удобное использование установочного пространства, ведь при формовке возможно получить абсолютно любую форму, что позволяет достичь максимального объема. На пластик не воздействуют коррозийные процессы, хотя стенки будут проницаемые для углеводородов на уровне молекул. Чтобы не допустить даже микроутечки, такие устройства делают состоящими из множества слоев. Иногда поверхности специально покрывают фтором, который, в свою очередь, еще больше препятствует утечкам.

Преимущества устройства: металлические материалы

Баки из металла сваривают из штампованных листов. Алюминий используют при хранении бензина и дизельного топлива, а сталь – для газа. Стоит отметить, что для каждого нового автомобиля производители стараются придумать новые устройства, топливный бак у Рено Дастер не стал исключением. Разработчики стараются оптимизировать свободное пространство. Различие характеризуется в прямой зависимости от типов кузова и двигателя, всей конструкции топливной системы и системы впрыска, а также климатического исполнения.

Продолжить чтение Топливный бак Рено Дастер: разбираемся в комплектации

Время разгона Reno Duster

Французский автопроизводитель Renault после нескольких лет забвения выходит на ведущие позиции по продажам автомобилей. Особое внимание российских покупателей вызвал кроссовер, который вышел под именем Дастер. Динамические характеристики Renault Duster разгон которого до сотни составляет от 11,5 до 12,8 секунды, в зависимости от комплектации, позволяют ему конкурировать с такими популярными моделями как Hyundai Tucson и Nissan Qashqai.

duster разгон

Становится немного непонятно откуда берется подобная динамика, когда смотришь на мощность всех возможных двигателей Дастер. Самый сильный мотор имеет объем 2,0 литра, мощность 135 ЛС, остальные 1,6 или 1,5 литра, соответственно мощность 102 или 90 лошадиных силы.

Весь секрет в малом весе автомобиля. Можно сделать сравнение с прямыми конкурентами по снаряженной массе. У Nissan Qashqai она составляет в наиболее легкой комплектации 1331 кг, максимально тяжелая – 1520 кг. У Hyundai Tucson минимальная – 1442 кг, максимальная 1552 кг. Для duster эти цифры составляют 1280 кг и 1452 кг. Разница по массе 100 кг выражается в процентном соотношении в 8%. Это достаточно существенно для многих динамических характеристик, поэтому duster разгон сравнимый с более мощными моделями из своего класса.

Не последнюю роль играет хорошо продуманная трансмиссия. Так полноприводная версия оборудуется шестиступенчатой механикой, первая передача которой короткая. На 1000 оборотах машина может ехать со скоростью 5,79 км/ч. Эта особенность позволяет легко трогаться с места или под горку, поэтому разгон абсолютно не вызывает никаких трудностей.

Достаточно важна для хорошего разгона аэродинамика. У duster аэродинамика выше среднего. Определяют аэродинамические свойства по коэффициенту лобового сопротивления Сх (в английской интерпретации Сd), чем он ниже, тем меньше сопротивление воздуху. Так вот у француза Сх=0,3, кашкай идет на уровне Сх=0,34, а туксон – Сх=0,37. Правда новые модификации Hyundai Tucson уже выпускаются с более низким коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,29, однако цена на такие усовершенствования тоже выросла.

Еще один конкурент, цена на который даже ниже, чем у Renault Duster — Chevrolet Niva. Однако практически все параметры, кроме цены у Chevrolet Niva хуже. Масса автомобиля больше – 1410 кг, а мощность двигателя составляет всего 80 ЛС. Этого уже достаточно, чтобы понять, что кроссовер от Рено превосходит в динамике. Как результат время разгона Нивы до сотни 19 секунд.

Что и говорить, концерн Renault угадал со своим кроссовером на все 100%. Однако ходят слухи о возможном подорожании модели в будущем. Если оно произойдет, то российский покупатель может сделать переоценку преимуществ Дастер. Но пока цена довольно привлекательна и за машиной выстраиваются очереди на год вперед.

Также не стоить забывать, что это все-таки автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, и особо высокой динамики у него не будет. Для своего класса он показывает вполне приличные показатели.

Продолжить чтение Время разгона Reno Duster