Каков объем багажника у Renault Duster

Рено Дастер представляет собой бюджетный кроссовер, который производится в России, Бразилии и Румынии. Основой этого пятидверного кроссовера является усовершенствованная платформа от BO Logan, а значительная часть комплектующих заимствована у автомобилей марок Nisan и BMW. В автомобиле Renault Duster объем багажника невелик и равен 408-475 литров, в зависимости от модификации. Но, если сложить задний ряд сидений, тогда его вместимость возрастает до 1570-1636 литров. Хотелось бы отметить, что на отечественно автомобильном рынке старт продаж этого автомобиля затягивался неоднократно, вследствие чего за автомобилем выстроилась довольно внушительная очередь автолюбителей. Но, после этого, автомобиль побил сразу несколько рекордов рынка – рост продаж за год и занял пятое место по популярности среди покупателей.

Renault Duster объем багажника

Интерьер автомобиля достаточно простой, но в то же время он выполнен из качественных материалов. Основными отделочными материалами является тканевая обивка и фактурный пластик. Что касается компоновки салона, то она несколько узка сзади и просторна спереди, что придает дополнительные удобства для водителя. Отметим средний уровень шумоизоляции, который вполне удовлетворит требования автолюбителя.

Говоря о технических характеристиках автомобиля, хотелось бы отметить, что разработчики предложили нам сразу два варианта бензиновых двигателя и один дизельный. Первый тип бензинового двигателя имеет рабочий объем 1,6 литров, и развивает до 102 л.с. при максимальной мощности 5750 оборотов в минуту. Этот двигатель имеет четыре цилиндра и V-образное расположение 16 клапанов, обладает системой распределенного впрыска топлива и установлен поперечно в передней части авто. При всем при этом автомобиль способен развивать скорость до 168 к/ч, а до 100 километров в час разгоняется за 11,8 секунд. Выполнен двигатель согласно экологическим нормам по стандарту Евро-4 и имеет экономичный расход топлива – 6,5-9,8 литров в зависимости от типа езды. Данный мотор комплектуется пяти и шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Отличительными чертами второго типа бензинового двигателя является то, что он имеет объем 2 литра, а мощность увеличена до 135 л.с и способен развить скорость до 177 километров в час. Что касается дизельного варианта, то его объем равен 1,5 литра с непосредственной системой впрыска, имеет турбонаддув и способен разгоняться до 160 километров в час. Отличается этот вариант высокой экономичностью топлива – на 100 километров 5,0 – 6,0 литров в зависимости от типа езды.

Отметим, что на отечественном рынке кроссовер Рено Дастер представлен в широкой гамме комплектаций. Renault Duster объем багажника которого равен 408 литров включает в себя стальные литые диски диаметров 16 дюймов и 2 задних подголовника. Имеются комплектации подогревом заднего стекла и иммобилайзером.

Продолжить чтение Каков объем багажника у Renault Duster

Длина Renault Duster

В нашей стране традиционно большой популярностью пользуются автомобили, двигатели которых работают на «тяжелом» топливе. Этот интерес вполне понятен, дизельное топливо дешевле бензина, и в некоторых регионах страны достать это топливо проще, чем бензин «Евро». Но, если вы захотите приобрести презентабельное авто с дизельным двигателем, то, скорее всего, столкнетесь с такой проблемой, как стоимость. Как правило, такими силовыми установками снабжаются внедорожники, пикапы и кроссоверы цены на которые редко бывают ниже 800 тыс. рублей. В этой связи renault duster длина, высота и прочие габариты которого вызывают уважение своей солидностью, обладает вполне доступной стоимостью, и поэтому данное авто достаточно интересно для наших автолюбителей.

renault duster длина

Если вы заинтересовались дизельным вариантом duster, то вам стоит знать о том, что на данное авто устанавливается один из самых популярных дизельных двигателей на 1,5 литра с прямым впрыском топлива.

Этот двигатель уже хорошо себя зарекомендовал не только на ряде моделей выпускаемых Renault, эта же силовая установка устанавливается на семи моделях Нисан, что само по себе является неплохой характеристикой. Данный двигатель способен выдать мощность в 90 лошадиных сил при 4 тыс. оборотах в минуту и неплохо себя показывает при передвижении по пересеченной местности, так как позволяет осуществлять набор мощности «внатяг». Но, здесь стоит заметить, что хорошую динамику езды с рассматриваемой силовой установкой вы вряд ли покажете, так как этот двигатель не любит быстрых разгонов, при которых он начинает ощутимо вибрировать и эта вибрация хорошо ощущается в салоне авто. Еще одним достоинством дизельного двигателя, который устанавливается на duster, является то, что он очень экономный. Как показывает практика, даже в условиях эксплуатации автомобиля в городе расход топлива не превышает пяти-шести литров на сто километров, то есть получается весьма ощутимая экономия на топливе и значительно повышается дальность движения авто без дозаправки. В среднем на полностью заправленном баке вы сможете проехать 800 км, что делает duster идеальным автомобилем для путешествий.

Так как у renault duster длина составляет 4315 при ширине 1822 и высоте 1625, то получается, что салон этого автомобиля должен быть достаточно вместительным и это действительно так. Например, если вы сложите задние сиденья, то в багажник сможете положить сразу два велосипеда, то есть салон и багажник очень просторные. Во время путешествия пассажирам на задних сиденьях не придется испытывать какие-либо неудобства, места настолько много, что при некоторой сноровке можно даже вытянуть ногу. Из недостатков салона можно отметить то, что место водителя оборудовано не совсем удачно. В частности клавиши управления некоторых приборов находятся в слепой зоне от водителя, из-за чего их приходится буквально нащупывать, хотя к месту расположения основных приборов управления быстро привыкаешь.

Продолжить чтение Длина Renault Duster

Доработки владельцами Reno Duster

Маркетологи хорошо поработали, изучив потребности рынка в области автомобилестроения, пришли к концепции нового «истинно народного внедорожника». Шасси и трансмиссия джипа и кузов легкового универсала – так родился Дастер. На фоне удачно проведенной пиар-акции и при отсутствии актуальных предложений от создателей Шевроле-Нивы спрос на него значительно превысил предложение. Однако, как и в большинстве свежих проектов, доработка duster – дело рук самих автовладельцев

доработка duster

Первое, что бросается в глаза: на ходу Duster сильно пачкается, оправдывая своё название (его часто переводят как «грязнуля»). Конфигурация кузова такова, что бока забрасываются пылью из-под колес. Частично спасают расширители арок (пластиковые, стоят около 15000, крепятся на двустороннем скотче). Краска на задней двери иногда протирается до металла под действием подобного «пескоструя».

Железо кузова на поверку оказалось очень тонким (за счет этого Дастер такой легкий). Довольно скоро начинает «лупиться» краска над задней дверью. Не предусмотрена защита задних арок даже в дорогих комплектациях – только как дополнительная опция.

По данным журнала «За рулем» 90% дизелей имеют некорректную прошивку, проявляющуюся в провалах или рывках автомобиля в районе 2-3 тыс. оборотов – как раз тогда, когда требуется пиковая мощность, например, при обгоне. В данном случае доработка duster заключается в перепрошивке дилерами.

Задняя электронная муфта тоже требовала замены прошивки, поскольку зачастую отключалась самопроизвольно при скорости менее 60 км/ч. К этому же разряду относятся и тэны обогрева салона, не включающиеся при низких температурах.

Указатель топлива ведет себя очень хитро, показывая что угодно кроме истинного положения вещей. Для хоть какой-то калибровки этого «показометра» требуется совершить ряд шаманских действий с бортовым компьютером (если он имеется в наличии) или сброса клеммы аккумулятора.

Топливопроводы под днищем просто напрашиваются быть оторванными первой попавшейся на дороге корягой. Штатной защиты нет никакой, даже пластиковой. Выручает защита бензобака и муфты, приобретаемая отдельно, например, в самарском ООО «Патриот». Выхлопная система радовала только в автомобилях первых выпусков. Потом, очевидно, сменился её производитель, и трубы стали ржаветь просто на глазах. Корпус главного глушителя, расположенный поперек оси машины, производит не очень приятное впечатление, выглядывая сзади из-под бампера.

Передний бампер несет скорее декоративную, чем защитную функцию, он просто хлипкий. Передние решетки радиаторов – верхняя и нижняя легко протыкаются. Многие пытаются мастерить самодельные защиты или заказать в самарском ООО «Патриот». Сейчас там разрабатывается комплексная защита, закрывающая днище и часть радиатора. Пока же самопроизвольно случающиеся краш-тесты Дастера сильно бьют по карману владельцев, в том числе и из-за дороговизны деталей.

Небрежная сборка (обивка салона, протекающие шланги кондиционера, шумоизоляция и т. п.) — увы, не лечится…

Продолжить чтение Доработки владельцами Reno Duster

Топливный бак Рено Дастер: разбираемся в комплектации

Топливный бак Рено Дастер, как, впрочем, и в любом другом автомобиле, – это наиболее важный элемент всей топливной системы, который является конструктивным. Именно здесь в целости и сохранности будет храниться топливо, а также будут предотвращены утечки и ограничены выбросы как результат испарения. На всех легковых автомобилях, по большей части, устройство расположено перед задней осью, которая находится под задним сиденьем, эта зона не деформируется в случае столкновения сзади.

Объем бензобака на Рено Дастер, то он одинаковый во всех комплектациях — 50 литров. Приспособление прикрепляется к кузову автомобиля посредством так называемых ленточных хомутов. Возможна установка дополнительной механической защиты от всех возможных повреждений. На сегодняшний день довольно широко используются теплоизолирующие прокладки, которые способствуют предотвращению нагревания от элементов выпускной системы.

Топливный бак Рено Дастер

Преимущества устройства: пластиковые материалы

В общей массе подобного рода устройства изготавливаются из металлов, таких как алюминий и сталь, или же пластмассы. Пластмасса представляет собой полиэтилен высокой плотности, который является, пожалуй, наиболее популярным современным материалом. Этот материал способен обеспечить максимально удобное использование установочного пространства, ведь при формовке возможно получить абсолютно любую форму, что позволяет достичь максимального объема. На пластик не воздействуют коррозийные процессы, хотя стенки будут проницаемые для углеводородов на уровне молекул. Чтобы не допустить даже микроутечки, такие устройства делают состоящими из множества слоев. Иногда поверхности специально покрывают фтором, который, в свою очередь, еще больше препятствует утечкам.

Преимущества устройства: металлические материалы

Баки из металла сваривают из штампованных листов. Алюминий используют при хранении бензина и дизельного топлива, а сталь – для газа. Стоит отметить, что для каждого нового автомобиля производители стараются придумать новые устройства, топливный бак у Рено Дастер не стал исключением. Разработчики стараются оптимизировать свободное пространство. Различие характеризуется в прямой зависимости от типов кузова и двигателя, всей конструкции топливной системы и системы впрыска, а также климатического исполнения.

Продолжить чтение Топливный бак Рено Дастер: разбираемся в комплектации

Время разгона Reno Duster

Французский автопроизводитель Renault после нескольких лет забвения выходит на ведущие позиции по продажам автомобилей. Особое внимание российских покупателей вызвал кроссовер, который вышел под именем Дастер. Динамические характеристики Renault Duster разгон которого до сотни составляет от 11,5 до 12,8 секунды, в зависимости от комплектации, позволяют ему конкурировать с такими популярными моделями как Hyundai Tucson и Nissan Qashqai.

duster разгон

Становится немного непонятно откуда берется подобная динамика, когда смотришь на мощность всех возможных двигателей Дастер. Самый сильный мотор имеет объем 2,0 литра, мощность 135 ЛС, остальные 1,6 или 1,5 литра, соответственно мощность 102 или 90 лошадиных силы.

Весь секрет в малом весе автомобиля. Можно сделать сравнение с прямыми конкурентами по снаряженной массе. У Nissan Qashqai она составляет в наиболее легкой комплектации 1331 кг, максимально тяжелая – 1520 кг. У Hyundai Tucson минимальная – 1442 кг, максимальная 1552 кг. Для duster эти цифры составляют 1280 кг и 1452 кг. Разница по массе 100 кг выражается в процентном соотношении в 8%. Это достаточно существенно для многих динамических характеристик, поэтому duster разгон сравнимый с более мощными моделями из своего класса.

Не последнюю роль играет хорошо продуманная трансмиссия. Так полноприводная версия оборудуется шестиступенчатой механикой, первая передача которой короткая. На 1000 оборотах машина может ехать со скоростью 5,79 км/ч. Эта особенность позволяет легко трогаться с места или под горку, поэтому разгон абсолютно не вызывает никаких трудностей.

Достаточно важна для хорошего разгона аэродинамика. У duster аэродинамика выше среднего. Определяют аэродинамические свойства по коэффициенту лобового сопротивления Сх (в английской интерпретации Сd), чем он ниже, тем меньше сопротивление воздуху. Так вот у француза Сх=0,3, кашкай идет на уровне Сх=0,34, а туксон – Сх=0,37. Правда новые модификации Hyundai Tucson уже выпускаются с более низким коэффициентом лобового сопротивления Сх=0,29, однако цена на такие усовершенствования тоже выросла.

Еще один конкурент, цена на который даже ниже, чем у Renault Duster — Chevrolet Niva. Однако практически все параметры, кроме цены у Chevrolet Niva хуже. Масса автомобиля больше – 1410 кг, а мощность двигателя составляет всего 80 ЛС. Этого уже достаточно, чтобы понять, что кроссовер от Рено превосходит в динамике. Как результат время разгона Нивы до сотни 19 секунд.

Что и говорить, концерн Renault угадал со своим кроссовером на все 100%. Однако ходят слухи о возможном подорожании модели в будущем. Если оно произойдет, то российский покупатель может сделать переоценку преимуществ Дастер. Но пока цена довольно привлекательна и за машиной выстраиваются очереди на год вперед.

Также не стоить забывать, что это все-таки автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, и особо высокой динамики у него не будет. Для своего класса он показывает вполне приличные показатели.

Продолжить чтение Время разгона Reno Duster

Блокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster )

Многих водителей, планирующих приобретение недорогого внедорожника Renault Duster, интересует вопрос о том, есть ли у данной машины блокировки дифференциалов. В ответ на этот вопрос, можно сказать, что у duster блокировка дифференциала присутствует, но только межосевого.  Им оборудована полноприводная версия машины.

duster блокировка дифференциала

Вообще же система полного привода для модели Duster позаимствована у родственного концерна Nissan, имеющего огромный опыт в создании подобных автомобилей. Перераспределение крутящего момента между передней и задней осью осуществляется при участии электромагнитной муфты. При этом в случае надобности на заднюю ось может уходить до 50 процентов тяги силового агрегата.

Система полного привода французско-румынского автомобиля имеет три режима работы:

  • передний привод (2WD). Интересно, что даже в таком режиме в случае малейшей пробуксовки колес передней оси, муфта перебрасывает часть крутящего момента на колеса задней оси;
  • автоматический режим;
  • режим Lock. У duster блокировка дифференциала реализована именно в этом режиме полноприводной системы.

Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством электроники. Конечно, такой режим необходимо использовать с осторожностью. Ведь в случае долгих пробуксовок и постоянного движения на полном приводе происходит большая нагрузка на электромагнитную муфту. Это может губительно сказаться на ее ресурсе.

Стоит отметить, что система полного привода позволяет принудительно заблокировать муфту. При этом межосевой дифференциал будет деактивирован. Данная комбинация может быть очень полезна при езде по ухабам и борьбе с диагональным вывешиванием одного из колес.

Такой большой выбор режимов работы полноприводной трансмиссии позволяет без труда преодолевать даже самое сложное бездорожье. В данном случае Duster может с успехом потягаться с более серьезными внедорожниками. Конечно, для штурма бездорожья лучше всего приобретать дизельную версию машины. Ведь для авто данного класса тяговитость и эластичность силового агрегата играют решающую роль. Ведь, даже без различных блокировок дизель позволяет избегать пробуксовки колес, так как его не нужно «крутить», чтобы достичь желаемой мощности.

Конечно, Duster в топ-комплектации с дизельным силовым агрегатом и полноприводной трансмиссией с блокировкой межосевого дифференциала стоит на порядок дороже, нежели бюджетная версия модели. В данном случае его стоимость даже превосходит конкурентов из Кореи SsangYoung Actyon и Kyron. Ненамного дороже и Hyundai Tucson с 2000-кубовым бензиновым силовым агрегатом. Но даже, несмотря на это, Duster является отличным выбором, так как демонстрирует прекрасную проходимость на бездорожье, а также хорошие показатели на дорогах общего пользования.

Продолжить чтение Блокировка дифференциала Рено Дастер ( Renault Duster )

Оцинкован ли кузов Рено Дастер

Название «Рено Дастер» долгое время являлось синонимом качественной доступности. Это недорогие автомобили, имеющие в своем арсенале все необходимое для удобной комфортной езды. Это самый продаваемый автомобиль в истории современного автомобилестроения. Однако Рено Дастер текущего поколения уже не может похвастаться былой безальтернативностью выбора за свои деньги. Конкуренты, такие как Форд, Хундай, Киа существенно усложнили жизнь детищу японского автопрома. Они имеют более современную начинку, внешне более привлекательны. Но весомым плюсом модели может служить оцинковка кузова рено дастер.

оцинковка кузова рено дастер

Внешний вид Рено Дастер смотрится весьма простым. В ней нет изюминки. Несколько измененный стиль автомобилей конца девяностых. Но, позвольте, сейчас уже второе десятилетие двухтысячных! Где же современная аэродинамическая стремительность? Где гармоничная четкость форм? Сейчас плавными обтекаемыми линиями уже никого не удивить. В интерьере у данной модели ситуация не лучше, чем с экстерьером. Просто режущая глаз дешевизна всего, что только можно начиная от качества пластика и заканчивая ручками регулировки приборов!

Места в Дастере много как спереди, так и сзади. Данная особенность не может не радовать высоких водителей и пассажиров. Однако недостаточная поддержка поясничной зоны делает длительные поездки в этих, на первый взгляд, удобных креслах настоящим испытанием для водителя. В среднем смешанном цикле современная Рено Дастер тратит на сотню километров около 7 литров бензина. И здесь очевидный плюс в отличие от конкурентов, топливные затраты которых на 10-12% выше. Так же, благодаря своей непоколебимой надежности, производитель выигрывает своим конкурентам по срокам гарантийного послепродажного обслуживания.

В современной модели Рено Дастер установлен рядный 4-ех цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Мощность движка таким образом будет составлять 132 лошадиные силы. Трансмиссия здесь используется либо 5 ступенчатая механика, либо 4 ступенчатая автоматическая. При наличии у конкурентов 6 ступенчатых «автоматов» согласитесь, тоже весьма не убедительно. Дорогу автомобиль держит весьма устойчиво, в меру жесткая подвеска с легкостью «проглатывает» все неровности, что делает поездку весьма комфортной. Шумоизоляция очень качественная. В поездке вас не будут напрягать ни шум мотора, ни другие посторонние звуки. Информативности от руля хотелось бы более существенной. Оцинковка кузова рено дастер выполнена практически идеально.

В целом автомобиль неплохой. Однако, проводя некоторую аналогию можно привести в пример долго лидирующего спортсмена, конкурентов которому на горизонте и видно не было. Он сбавил ход, несколько расслабился, как вдруг из-за спины вдруг догнал и уже практически обгоняет пелотон. Нынешняя конкуренция в классе среднего звена автомобилей огромна, а, следовательно, расслаблять данному производителю не стоит.

Продолжить чтение Оцинкован ли кузов Рено Дастер

Есть ли блокировка дифференциала у Duster?

Сотрудники автопортала Рено до сих пор продолжают изучать все возможности одного из самых дешевых кроссоверов Российского рынка. Во время тест-драйва мы решили, уделить огромную часть наших испытаний на езду по местам, где не проезжало ни одно колесо автомобиля, дабы проверить, какая на duster блокировка дифференциала. Сказать честно, наш тест прошел на ура, однако не все могло быть так гладко.

duster блокировка дифференциала

Если хорошо присмотреться к автомобилям Рено Дастер, то они вполне оправдывают свой девиз «4*4 для каждого». Лишь 5 авто из 30 (в серии) не имеют полный привод.

Обладатель полноценного, полноприводного джипа со всем необходимым набором атрибутов, таких как блокировка дифференциалов и понижение передач требует хороших знаний и умений. Неопытный водитель, управляющий внедорожником, может легко засадить свой джип даже в самом непредсказуемом месте, впрочем, как и сломать трансмиссию при эксплуатации в городе.

В первых версиях duster блокировка дифференциала не была установлена, что уже говорило о недостатках автомобиля как внедорожника. Благодаря этой чудо установке шестерни дифференциала мгновенно блокируются, вследствие чего колеса имеют синхронное вращение. Следовательно, дифференциал нужно блокировать при преодолении таких сложных местностей, как например препятствия или вязкий грунт, после чего отключить блокировку, когда выедете на обычную трассу. В связи с этим ни один полноценный внедорожник не может обойтись без этой чудо-установки.

Обратите особое внимание, что блокировку дифференциала стоит включать только, когда автомобиль стоит на месте. Кроме этого вы обязаны знать следующее: крутящийся момент, который создается мотором – очень велик, а это может сломать полуось или сам механизм блокировки. Перед тем как стартовать свой Дастер с включенной блокировкой дифференциала, узнайте у производителя максимально допустимую скорость движения в данном режиме, так как если превысите ее, можете попрощаться со своей трансмиссией. Еще стоит учесть, что включенная блокировка негативно влияет на управляемость автомобилем, особенно на передний мост.

Система полного привода в Рено Duster, тут она простейшая: у переднеприводного автомобиля при штатном режиме задняя ось соединяется через фрикционную многодисковую муфту. Работает система в двух алгоритмах: в авто-режиме 4WDAuto, который при пробуксовке переднего колеса 50% крутящегося момента автоматически уходит на заднее и в режиме 4WDLock, это когда муфта полностью блокируется. Такого рода трансмиссии имеют почти все внедорожники «одноклассники» Дастера.

При доработке дастера главный акцент инженеры сделали именно на проходимости. Алгоритм внедорожной штатной электроники (ESP и ABS) и мотора подразумевают режим 4WDLock. Особенность трансмиссии автомобиля состоит в том, что заблокированная муфта работает без проблем на скорости до 80 км/ч. Такая скорость позволяет уверенно и без проблем передвигаться по неровной и скользкой дороге. Стоит отметить, что в наше время автомобили с блокировкой пользуются огромным спросом.

Продолжить чтение Есть ли блокировка дифференциала у Duster?

Передняя подвеска Рено Дастер

Разработанная некогда передняя подвеска рено дастер пользуется огромной популярностью у всех инженеров, работающих в области автомобилестроения. Эта рычажно-пружинная конструкция была создана инженером Мак-Ферсоном, работающим на компанию «Форд».

Все составные части подобраны в конструкции идеальным образом, и в ее устройстве можно отметить массу важных деталей.

Основные детали передней подвески

В основу механизма для автомобиля Рено Дастер вошли:
стабилизатор поперечной устойчивости;

  • телескопические амортизаторные стойки (основные элементы узла);
  • защитный кожух сжатия;
  • нижние поперечные рычаги;
  • витые цилиндрические пружины;
  • верхняя опора;
  • буфер сжатия и другие механизмы, являющиеся составляющими в этой сложной разработке.

Каждый из элементов выполняет свое прямое назначение. Так, упорный подшипник, как и верхняя опора, осуществляет передачу нагрузки на кузов автомобиля, нижний рычаг подвески является шаровой опорой, а соединенная с ним телескопическая амортизаторная стойка служит главной направляющей колес. Нижний рычаг, в свою очередь, присоединяется с помощью сайлентблоков к кузову.

Неисправности подвески Рено Дастер

Безусловно, этот узел автомобиля славится своей надежностью и прочностью, так как рассчитан не только на эксплуатацию в городских условиях, но и на использование за городом, где дороги не отличаются качеством. Собственно, это одна из причин, почему в России этот автомобиль пользуется особым спросом. Но, тем не менее, даже самые крепкие вещи подвержены износу и поломкам.

Одна из самых распространенных жалоб у владельцев – легкий скрип в подвеске. В первую очередь, эта неприятность может проявиться из-за образования конденсата на поверхности детали в сырую погоду в утренние часы. Конденсат, оседая на прокладках, заставляет их запотевать, что, в свою очередь, производит неприятный звук.

Также эта проблема может возникнуть, если после езды по неасфальтированным дорогам между движущимися деталями набилась пыль. Устраняется поломка при обращении в ближайший сервисный центр, где мастера с помощью специального оборудования проведут чистку узла, и уже через пару часов вы заберете свой автомобиль в отличном техническом состоянии.

Не менее часто хозяева автомобиля после продолжительной езды начинают слышать стук. Как правило, в этом случае необходимо затянуть резьбовые соединения, которые ослабили крепление передней подвески рено дастер к кузову.

Продолжить чтение Передняя подвеска Рено Дастер

Видео: отзывы о Рено Дастер дизель

В 2009 году на одной из выставок компания «Renault» представила свое новое детище в ранее не эксплуатируемой данном производителем классе — компактный кроссовер. Новинка получила название «Renault Duster», где слово «duster» имеет дословный перевод «пыльник», что напрямую связано с предполагаемыми условиями эксплуатации данного авто. Иными словами, это — внедорожник, рассчитанный на городскую езду и езду по проселочным дорогам умеренной проходимости. Сегодня этот автомобиль набирает популярность и, чтобы понять причины логично будет обратиться к такой категории, «рено дастер дизель видео отзывы«. Данный вариант является оптимальным, так как наглядно показывает реальные взгляды автовладельцев на ситуацию. Однако вряд ли можно считать целесообразным просматривать сотни видео отзывов, а потом анализировать полученную информацию. Поэтому это было сделано за читателя, и ниже будут приведены обобщенные данные относительно Рено Дастер.

Преимущества «Renault Duster»

Экономичность. В первую очередь речь идет о расходе топлива, максимум которого не превышает 8 литров на 100 км. А при оптимальных условиях передвижения данный показатель равен 6 литрам на 100 километров. Стоит отметить, что в семействе кроссоверов от других производителей расход топлива значительно выше.

Стиль. Особенно, радует отлаженный обтекаемый экстерьер с различными прибамбасами, которые придают автомобилю больше значимости и визуальной дороговизны.

Эксплуатация. Полностью адаптированное управление, которое делает езду максимально предсказуемой и безопасной. Высокая степень маневренности благодаря умеренной динамике, полностью соответствующей заявленным техническим характеристикам, и компактному исполнению кузова. Стоит отметить что, несмотря на зрительную компактность, объем багажника может удовлетворить довольно взыскательные потребности, в особенности, если сложить задние сиденья. В полной мере Рено Дастер показывает себя на бездорожье, где оное не ощущается, даже пи скорости свыше 100 километров в час, чему во многом способствует мягкая обособленная подвеска.

рено дастер дизель видео отзывы

Недостатки «Renault Duster»

Интерьер «Duster» практически на сто процентов повторяет «Logan», что создает впечатление бюджетности, в особенности, если речь идет о базовой комплектации. Однако нужно сказать в пользу Дастера, что даже при длительной эксплуатации и на высоких скоростях пластиковые детали не начинают издавать характерные Логану скрип и постукивание.

Несколько невысокая мощность для автомобиля, который позиционируется, как внедорожник. У Рено Дастер с дизельным двигателем всего 90 лошадиных сил. Но с другой стороны это во многом стало залогом основного достоинства Дастера — его экономичности.

Проблемы с пылеизоляцией, что кажется весьма абсурдным, исходя из названия рассматриваемого автомобиля. При длительной езде по бездорожью пыль начинает попадать в салон, хоть и в небольших количествах.

Таким образом, такая категория, как «рено дастер дизель видео отзывы», помогла сформировать общее представление об этом автомобиле.

Продолжить чтение Видео: отзывы о Рено Дастер дизель