Многие считают, что кондиционер необходим только летом. Но, современное оборудование позволяет летом охлаждать пространство в салоне, а в зимнее время дополнительно его утеплять, вместе с печкой. Автокондиционеры не высушивают воздух, поэтому окна не потеют внутри. Но многие не знают, что это за устройство и неправильно его выбирают, покупая первую попавшуюся модель.

Особенности выбора

Кондиционеры не только позволяют поддерживать в салоне нужную температуру, но ещё очищать и менять воздух внутри. Да, это происходит за счёт сжигания дополнительной части топлива (до полулитра в час), а иногда мощные кондиционеры немного снижают мощность автомобиля. Также, если неправильно установлены дополнительные детали в подкапотном пространстве, то это может привести к перегреву и поломке устройства и других механизмов.

Самыми популярными на данный момент считаются механические образцы, которые приводятся в действие от двигателя. Если установлен этот тип кондиционера, то следует постоянно смотреть на подшипники компрессора, потому что они могут перегреться и выйти из строя, что приведёт к поломке всего устройства. Профилактика заключается только в том, чтобы постоянно смотреть на состояние этих деталей и если замечаются признаки износа, то немедленно их менять.

Также в механических кондиционерах всегда нужно смотреть на алюминиевые трубки, которые устанавливаются рядом с радиатором. Подушки двигателя тоже должны быть всегда исправными и вовремя заменяться.

Чтобы этих проблем не было, то нужно приобретать электрический кондиционер. Его блок не помещается под капотом, потому размещён на крыше авто. Это позволит добиться более тщательного охлаждения и избавит от всех проблем с безопасностью и обслуживанием.

Похожие записи:

Портативный кондиционер для автомобиля: преимущества и недостатки Топ-5 автомобилей до 700 000 рублей Как выбрать автомобильный коврик Как выбрать автомобильный пылесос Почему «барабаны» не годятся для автомобилей Как выбрать автомобильный телевизор Шины б/у — быть или не быть Топливный бак Рено Дастер: разбираемся в комплектации

Транспортные грузоперевозки на территории Российской Федерации регламентируются рядом законов и правил, из которых основным является Гражданский кодекс РФ (40-41 главы).

Помимо этого, есть ряд нормативно-правовых актов, которые необходимо соблюдать не только юридическим и физическим лицам, оказывающим услуги по транспортным грузоперевозкам, но и клиентам, которые отправляют груз.

К числу таких нормативно-правовых актов относятся:

• ФЗ-87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003г.;
• Устав автомобильного транспорта с изменениями и дополнениями от 08.01.1961г.;
• Инструкция по перевозкам крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом по дорогам РФ от 27.05.1996г.;
• Правила перевозки грузов автотранспортом от 25.10.1974г.;
• Приказ Министерства транспорта РФ от 30.06.2000 № 68 О введении путевой документации для ИП, которые осуществляют свою деятельность на автомобильном транспорте;
• Правила транспортирования опасных грузов автомобильным транспортом от 08.08.1995г. № 73;
• Правила транспортно-экспедиционной деятельности от 08.09.2006г. № 554.

Одновременно с основными актами каждый грузоперевозчик руководствуется в своей деятельности рядом специальных документов.

Возьмем для примера грузоперевозки, где можно воспользоваться услугой по транспортировке длинномерных грузов, которые не во многом отличаются от перемещения негабаритных грузов, и также требуют применения специальной техники.

При транспортировке длинномерного груза учитывается его специфика, причем, даже на этапе погрузки. Как правило, такие грузы не только сложно транспортировать, но и передвигать, и здесь необходимо учитывать ряд требований. Первое – условия транспортировки груза в городе для чего необходимо проработать предварительный маршрут – в дневное время такие грузы запрещено перевозить по дорогам общего пользования.

Далее, транспортировка длинномерных тяжеловесных и крупногабаритных грузов должна осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения и разрешением на перемещение груза. Также стоит учитывать и специальные Правила транспортировки негабаритных и тяжеловесных грузов. Так, например, если длина груза превышает допустимые параметры (более 20 метров), для перемещения необходимо получить специальное разрешение.

Если же длина автопоезда превышает 30 метров и/или автотранспорт при движении может занять встречную полосу, необходимо сопровождение ДПС.

Похожие записи:

Перевозка негабаритных грузов Правила перевозки грузов автомобильным транспортом Правила перевозки негабаритных грузов Правила перевозки грузов через границу Перевозка личных вещей за границу морским транспортом Перевозка грузов авиатранспортом и контроль сохранности перевозимого Автомобильные перевозки: преимущества и особенности Страхование грузов — гарантия надежности перевозчика

Каждое транспортное средство нуждается в регулярном техническом обслуживании. Для всех типов автомобилей, в том числе и больших грузовиков, предусмотрен ряд диагностических, профилактических и ремонтных работ. Пренебрегать ими нельзя, так как от состояния автомобиля зависит безопасность большинства участников дорожного движения.

 Важно не перерабатывать плановый ресурс деталей и механизмов, чтобы не происходили внезапные поломки в пути.

Серьезные нагрузки, которые испытывают грузовики, вынуждают обслуживающий персонал сокращать интервалы между техническим обслуживанием. Если пропускать или удлинять такие промежутки, то это негативно скажется на общем ресурсе транспортного средства.

Стандарты проведения работ

В нашей стране процедура ТО регламентируется на законодательном уровне. Для ее реализации разработан отдельный стандарт ГОСТ 21624-81. Кроме остальных пунктов, он имеет четкие требования к срокам проведения обслуживания.

Хотя ужесточать требования по собственному решению норма не запрещает, но на практике рекомендации очень близки к реальным эмпирическим данным, полученным опытными водителями без научных расчетов.

По стандарту принято три типа обслуживания:

• ежедневное;
• первое;
• второе.

Первый тип работ осуществляется не по пробегу, а перед каждым выездом (ЕО). Для проведения второго типа работ по ТО-1 необходим пробег до 4000 км. Допустимое значение для проведения ТО-2 лимитировано 16 тыс. км. При необходимости проводятся ремонт дизельной аппаратуры, например, насосов.

В норме отсутствует граничный пробег, дающийся на обкатку нового автомобиля или после капитального ремонта. В нем техперсонал ориентируется на рекомендации автопроизводителей или выдерживают 1000 км.

Остается неучтенным такой тип работ, как сезонное обслуживание, характерное для российских дорог. Его проводят каждые 6 месяцев: в начале весны и в конце лета. Такие работы обеспечивают более комфортную эксплуатацию согласно меняющимся климатическим обстоятельствам.

Некоторые производители для своих автомобилей расширяют параметр ТО-2 до 40…60 тыс. км. Таким, например, является компания Iveco. Моторное масло относительно легко выдерживает этот промежуток. Появились также тягачи, способные трудиться на дороге до ТО-2, которое проводится на 100 км пробега, согласно рекомендации автопроизводителей.

Похожие записи:

Особенности слесарного ремонта автомобилей Утилизационный сбор отложат до лучших времен Инструкция по управлению автомобилем Рено Дастер INSTANT Duster PRO в Минске Советы автомобилистам или как не получить масляную порчу Моторные масла для легковых автомобилей Хит-парад грузовиков Изменения в расчётах стоимости ремонтных работ и комплектующих по ОСАГО

Кузов – это один из самых дорогостоящих элементов автомобиля. В моменты эксплуатации несущая деталь испытывает динамические нагрузки не только при езде по неровностям, но и в результате различных погрешностей в балансировке вращающихся узлов. В процессе производства кузовов для легковых и грузовых авто используется сложное оборудование для штамповки листового металла, объём трудозатрат составляет около 60% трудоёмкости изготовления всего авто. Серьёзная кузовная поломка практически означает выход из строя всего автомобиля.

Даже самый безобидный скол может стать причиной коррозии, которая разрушит целостность металлического элемента, образуя сквозные отверстия. В пластиковых деталях кузова из-за различных нагрузок появляются микротрещины. Если не предпринять профилактические меры, то возможно их увеличение под воздействием вибраций и атмосферных явлений. В результате деталь может просто развалиться в момент движения. Поэтому, чем раньше владелец машины обнаружит кузовные проблемы, тем дешевле обойдётся ремонт.

Для предотвращения коррозийных процессов необходимо вовремя ликвидировать сколы, трещины и царапины, а также контролировать состояние днища. Для устранения вмятин сегодня существуют технологии, которые позволяют не прибегать к лакокрасочным работам, если покрытие не нарушено.

При сильном нарушении геометрии каркаса после ДТП необходима квалифицированная помощь. Для восстановления деформированного кузова специальные технические устройства, которые предлагают производители металлорежущего оборудования. В отдельных случаях целесообразней продать авто на запчасти, чем заниматься восстановительными работами.

Похожие записи:

Особенности слесарного ремонта автомобилей Основные способы ремонта кузова авто Этапы компьютерной диагностики (часть 2) Чип-тюнинг Renault Duster: преимущества, способы Ходовая часто авто – признаки необходимости ремонта Своевременный ремонт двигателя БМВ Х5 Все о ремонте БМВ Мелкий кузовной ремонт своими руками

Перспективным направлением в источниках питания являются гелевые технологии. Изготовленные на этой основе автомобильные АКБ имеют много преимуществ перед традиционными кислотно-щелочными элементами. Они являются источниками высоких токов, а также имеют лучшие физико-химические характеристики.

Современные гелевые аккумуляторы автомобильные имеют в своей основе классические составляющие:

• свинцовые пластины;
• электролит;
• защитный корпус;
• пару выходных клемм.

При этом электролит находится в гелеобразном состоянии, что обеспечивает прибору достаточное количество преимуществ.

На рынке существует несколько разновидностей аккумуляторных батарей данного типа. Наиболее популярными являются изделия, изготовленные по двум технологиям:

• Gelled Electrolyte (GEL);
• Absorbent Glass Mat (AGM).

В первом случае загустителями для электролита служат химические соединения на основе кремниевых солей. Во втором случае в конструкции применяют пористое стекловолокно. Оно служит наполнителем для электролита, обеспечивая не химический гель, а физическое загустевшее состояние.

Эти технологии пришли в гражданскую промышленность из космической отрасли, где необходимо было бороться с жидким электролитом. Он мог расплескаться, вылиться или менять плотность в процессе эксплуатации. Гелевые элементы лишены этих недостатков, что делает их популярными среди автомобилистов. Широкий выбор различных батарей можно обнаружить на сайте https://akbnaavto.ru.

Работа обоих типов аккумуляторов GEL или AGM также возможна при повреждениях корпуса. Электролит не вытекает из полости даже через небольшие трещины. Они имеют большую емкость в сравнении с кислотными аналогами и обеспечивают большим током.

Работа обычных батарей сопряжена с регулярным выделением газа при нагревании электролита. За счет данного процесса периодически уменьшается объем жидкости внутри, а также выделяются вредные испарения. Этих недостатков лишены гелевые модели. Пар проходит через процесс конденсации и остается в подготовленных порах. Движения электролита вовне не происходит, а, соответственно, отсутствует опасность эксплуатации.

Описываемый тип АКБ не боится глубокого разряда. Даже напряжение на уровне 10…11 Вон переносит вполне спокойно в течение нескольких дней. Этому помогает отсутствие испарения жидкости и открытия пластин. Ориентировочно разные модели способны выдерживать 250…500 циклов перезаряда.

Похожие записи:

Простые правила ухода за аккумулятором для автомобиля Как проверить аккумулятор перед покупкой Выбираем автомобильные аккумуляторы Как выбрать трансмиссионные масла и жидкости Незамерзающая жидкость: есть ли выбор? Покупка аккумулятора и подготовка его к эксплуатации Замена масла в двигателе Регулировка света фар самостоятельно

Ворота для гаража должны являться надежной защитой от внешних негативных факторов, связанных с природными явлениями и воздействием человека. К ним владельцы справедливо предъявляют ряд определенных требований, касающихся внешности и функциональности.

Широкий выбор различных конструкций представлен на сайте https://xn—-7sbbhn2awfgavqch2k.mirvorot.kiev.ua. Там можно подобрать ворота любых размеров и расцветок, при этом все они оснащены защитой от взлома и обеспечивают помещение высокой герметичностью от влаги, сквозняков и загрязнений.

Подъемно–поворотный механизм

Данный тип ворот представляет собой цельнометаллическую плиту, перемещающуюся в горизонтальное положение из вертикального. В закрытом состоянии плита надежно фиксируется в проеме, заслоняя все пространство. При открытии она плавно перемещается под потолок. Благодаря жестким пружинным механизмам удается выдерживать баланс, обеспечивая безопасность во время каждого из этапов работы.

Все проводится в движение с помощью электродвигателя, вмонтированного рядом. При необходимости есть возможность осуществлять ручной подъем, если возникают сложности с электричеством. К недостаткам конструкции можно отнести необходимость в достаточном пространстве, выделенном перед воротами для их манипуляций.

Секционный механизм

Ворота, поделенные на секции, относятся к наиболее популярным и востребованным конструкциям у покупателей. Удобство их применения заключается в минимально необходимом пространстве для полотна. Плита разделена на несколько горизонтальных модулей, имеющих гибкую сцепку между собой. Во время работы сцепки способны перегибаться под углом, чтобы преодолевать девяностоградусный переход от стены к потолку.

Секции двигаются за счет электротяги мотора, который можно запускать дистанционно с помощью встроенного либо выносного пульта. Также есть запасной ручной способ управления.

Рулонный тип ворот

Данный вариант схож по принципу работы с секционным. Однако, за счет большего количества модулей, полотно удается скручивать в рулон, а не передвигать под потолком по направляющим. Конструкция востребована в помещениях с высоким проемом, гаражных боксах промышленного типа, ангарах, складских помещениях.

Небольшой объем, который занимают ворота, создает экономию пространства. Конструкция также работает от электрической и ручной тяги.

Похожие записи:

Как выбрать вилочный погрузчик? Что подарить автомобилисту на Новый год Зачем в Москве изменят дорожную разметку Надежность автомата у Reno Duster Как выбрать дорожный велосипед Разновидности защиты бампера Онлайн ТВ в вашем авто: выбираем лучший вариант Как выбирать лебедку — разновидности и описание

Владея собственным автомобилем, многие водители срамятся получить дополнительный заработок. Наиболее доступным и распространенным способом является подработка в такси. Это поможет, например, выплачивать взносы за кредитное авто или являться дополнительным источником дохода в семью.

Расходной частью будут выступать амортизация машины и траты на бензин. Стоит учесть еще одну статью расходов – колл центр, цена за который составит 10…15% от стоимости заказа или обойдется фиксированной стоимостью за месяц. Эксплуатация автомобиля осуществляется в интенсивном режиме, поэтому в скором времени понадобится обновлять свой автопарк.

Преимущества работы заключается в таких позициях:

• Получение наличных. Собственник каждый день имеет определенную сумму за свою работу, нет необходимости ждать дня зарплаты, как это бывает в офисной работе.
• Высокий заработок. Месячный доход от этой деятельности может быть выше среднего по региону. Особенно это заметно в областях с малой конкуренцией.
• Удобный график. Автомобилист имеет возможность самостоятельно выбирать наиболее комфортное время работы, как в течение суток, так и на протяжении недели. Можно подстраиваться так, чтобы после основной работы заниматься извозом.
• Нет проблем с вакансиями. Собственники служб такси всегда рады новым сотрудникам, ведь это расширяет их доход. Практически всегда в крупных компаниях есть открытые вакансии, для работы там не требуются специальные знания. Достаточно иметь водительское удостоверение, машину и небольшой стаж работы.

При таком позитивном стечении обстоятельств стоит учитывать и наличие негативных факторов. Они заключаются в следующем:

• Транспортное средство подвергается интенсивному износу в течение всего рабочего времени. Суточный пробег зависит от количества заказов, при этом, чем он больше, тем больше нужны амортизационные расходы.
• Доход может быть нестабильным, при отсутствии заказов деньги не зарабатываются. Иногда по несколько часов можно простоять в ожидании клиентов.
• Рабочий день ненормированный и случаются вызовы в неудобное для водителя время.
• Отсутствие социальных гарантий приводит к тому, что автовладелец не имеет оплачиваемого отпуска, больничного и отсутствует возможность карьерного роста.
• Высокий риск при работе в неблагополучных районах города.

Взвесив плюсы и минусы, каждый делает выбор в этой профессии самостоятельно.

Похожие записи:

Инструкция по управлению автомобилем Рено Дастер Профессиональные грузоперевозки Рено Дастер в игре Знакомьтесь: двигатель Рено f4r Дастер Необходимость и важность использования автомобильного радиатора Круиз контроль Рено Дастер О Reno Duster в Тюмени Как может быть усовершенствована у renault duster решетка радиатора?

Одной из проблем начинающего водителя является грамотная и безопасная парковка в жестких ограниченных условиях. Часто в результате неопытности приходится ремонтировать и свой и чужой автомобиль от поставленных вмятин или царапин. Ведущие автомобильные компании занимаются решением этой проблемы.

Выходом в данной ситуации является покупка автомобиля, имеющего автоматическую парковочную систему. Желающие обеспечить себе больше пространства возле своего офиса или дома могут запросто парковочный барьер купить в Москве и установить в любом удобном месте. А тем, кто доверяет целостность имущества электронике, стоит откинуться на спинку кресла и убрать руки с руля.

Подобные модули являются усовершенствованными системами, известными среди большинства автомобилистов под названием «парктроник». Небольшие блоки монтируются в бампера автомобиля и подключаются к основным системам управления автомобиля. В классическом варианте используются два типа информативности:

• Звуковой сигнал с переменной частотой (чем ближе препятствие к машине, тем интенсивнее звучание);
• Трансляция с встроенной видеокамеры на мульмимедийный монитор внутри салона (камера крепится в заднем бампере машины).

Новая система может полностью в автономном режиме выполнять маневры. Интеллектуальный модуль подберет наиболее удобное место и полностью переберет на себя функцию управления. Такие блоки уже можно найти в продукции компании Toyota (Intelligent Parking Assist System) или у немецкого концерна Volkswagen (Park Assist). Баварские производители именую подобный сервис Remote Park Assist System.

Суть их всех очень схожа между собой. В состав автоматических парковщиков входят такие элементы:

• ультразвуковые датчики;
• выключатели;
• оптическая индексация.

Количество УЗ-датчиков для автоматики значительно превышает простенькие системы парктроника, где решающее слово за водителем. Запускается сервис с помощью кнопки на приборной панели. Автомобили в обязательном порядке оснащаются не гидро-, а электроусилителем руля, ESP (курсовая устойчивость).

На блок управления поступают сигналы от УЗ-датчиков, а позже ЭБУ передает команды рабочим органам. Весь процесс разделен на два этапа: поиск места и совершение маневра.

Свободное место также ищут датчики. В некоторых системах допускается участие водителя, выполняющего предписания ЭБУ.

Похожие записи:

Качество электросхемы reno duster Автомобильные покрышки с интеллектуальной «начинкой» Диагностический сканер Установка переднего парктроника — идеальный способ избежать столкновения Обзор органов управления Рено Дастер Признаки неисправности рулевой рейки ГУР Renault Duster испытали на краш-тестах Активаторы топлива, реальность или «развод» ?

Грамотно отрегулированные углы наклона колес обеспечивают не только комфортную эксплуатацию автомобиля, но максимальную устойчивость, предсказуемость и управляемость на дороге. Заводские настройки со временем сбиваются. Это происходит по причине износа узлов и механизмов. Автомобиль начинает интенсивнее «съедать» резину и разбалансировать остальные системы.

Автопроизводители на современных машинах рекомендуют проводить регулировку через 15…30 тысяч км пробега. Каждая модель автомобилей имеет индивидуальные рекомендации, в связи с особенностями конструкции. За счет правильных углов понижается нагрузка на сопрягающиеся элементы рулевого управления и подвески.

Кроме традиционных способов наладки можно использовать новые технологии, например, 3D сход-развал  позволяет провести компенсацию методом прокатки машины вдоль своей оси лишь на четверть оборота. Это обеспечивает проведение компенсации без дополнительного подъема транспортного средства. Такая форма экономит существенное количество времени на подготовительные работы.

К основным операциям, которые осуществляются на трехмерных стендах, можно отнести следующий список:

• постановка машины на спецподъемник для подъемна на высоту 0,7…1,0 м;
• мониторинг уровня давления воздуха в шинах;
• монтаж рабочих мишеней на тестируемые колеса;
• прокатка вдоль центральной оси автомобиля;
• замер кастера.

Углы контролируются при помощи установленных на колеса датчиков. Для замеров с применением инфракрасных элементов колеса оснащаются сложной электронной аппаратурой. Монтаж проводится за закраины колесных дисков с использованием самоцентрирующихся кронштейнов. Во время неверной установки датчик может самопроизвольно сползти в нижнюю точку колеса.

ИК-датчик должен быть запитан от электропитания и передавать информацию на электронный блок рабочего стенда. В большинстве случаев используются проводные технологии. Более современные модели передают информацию по беспроводным каналам, но это чревато потерей сигнала из-за большого числа радиопомех.

Для стендов, основанных на трехмерной технологии, такие недостатки отсутствуют. В этой ситуации колеса оснащаются пассивными мешеными отражателями. В них нет проблемной электроники. 3Д стенд обеспечивает компенсацию погрешности в негоризонтальном положении. Также учитывается уровень нагрузки на подвеску.

Похожие записи:

Как продлить срок службы автомобиля Как проверить датчик коленвала Остаться на плаву, или чем сегодня может порадовать автосервис Как распознать битый автомобиль (часть 2) Диагностика и ремонт элементов подвески Renault Duster Автомобильные покрышки с интеллектуальной «начинкой» Как выбрать грузовые шины Особенности слесарного ремонта автомобилей