Отрицательные отзывы о Рено Дастер

Renault Duster – французский внедорожник, привлекающий покупателей своей низкой ценой. Данный автомобиль в средней комплектации стоит всего чуть более полумиллиона рублей. Неудивительно, что у автолюбителей возникают опасения за качество продукции, кстати, весьма обоснованные. Многие водители оставляют отрицательные отзывы о рено дастер.

Давайте же разберемся, чем плох данный автомобиль.

  • Владельцы этого популярного внедорожника зачастую жалуются на слишком высокий расход топлива. В большей степени это касается модификации, оснащенной 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 лошадей, которая «съедает» 14 литров на 100 километров при езде по городу. Поэтому дастер не очень хороший выбор в плане экономичности.
  • Автомобиль обладает не самой большой массой, всего 1200 килограмм, но при этом имеет посредственные динамические характеристики, что не может не разочаровать любителей быстрой езды. На трассе можно без проблем разогнаться до 130 километров в час, но потом набор скорости происходит очень медленно (сказывается недостаточная мощность двигателя).
  • Дастер имеет еще один недостаток, связанный со скоростями. Если разогнаться до 120 километров в час, в салоне становится черезчур шумно.
  • Дизайн авто немного старомоден, такое ощущение, что создатели живут в восьмидесятых и пытаются создать машину будущего. Плюс ко всему, дешевизна используемых материалов уж слишком бросается в глаза.
  • Внутренний интерьер и комфортабельность салона также оставляют желать лучшего. Внутреннее оформление можно сравнить с Renault Sandero, комфорт – с Renault Logan. Автомобиль исключительно практичен, нет ни намека на роскошь. Многие водители жалуются на не самое удобное расположение большинства кнопок и переключателей. Сиденья тоже не всем кажутся удобными. Но самое плохое во внутреннем интерьере – это дешевые материалы, используемые при оформлении. Согласитесь, пластиковые детали (либо детали из искусственного дерева) смотрятся очень дешево, тем самым портя общее впечатление.
  • К минусам рено дастера следует отнести и то, что его практически нет в наличие, а очереди на покупку просто огромные (обратная сторона медали, связанная с низкой ценой).

В заключение хотелось бы сказать, что несмотря на все отрицательные отзывы о рено дастер, данный внедорожник нельзя назвать некачественным. По факту, он имеет те же недостатки, что и остальные бюджетные авто, также нельзя забывать и про низкую цену, настолько низкую, что на реально стоящий автомобиль нельзя рассчитывать ни в коем случае.

Продолжить чтение Отрицательные отзывы о Рено Дастер

Сверка номера двигателя авто — законно или нет

Изменения в Правила регистрации автомобилей значительно упростили и ускорили процедуру принятия на учет транспортного средства и процедуру снятия с учета, но главная проблема — необходимость проверки номера двигателя автомобиля — осталась. По сути, это ничего, кроме затягивания времени и головной боли законопослушным автовладельцам не несет. Для того, чтобы избежать стояния в очередях и подготовки большого количества бумаг можно обратиться в компанию, оказывающую услуги по перерегистрации автомобиля в Санкт-Петербурге или в любом другом городе.

До сих пор остается непонятным, зачем нудно сверять номер двигателя на автомобиле. В большинстве стран этот номер используется только для правильного подбора соответствующих автозапчастей и сервисного обслуживания. Более того, если судить о практике ремонта автомобилей, например, в Европе, этот номер часто заменяется другим или вовсе уничтожается за ненадобностью. Только на русскоязычной территории бывшего Советского Союза этот номер используют для установления принадлежности автомобиля и его идентификации. И если раньше, во времена тотального дефицита автозапчастей, еще можно было понять целесообразность сверки номеров, то сейчас — нет.

Этот момент вызывает большое количество нареканий.

1. Для того, чтобы определить номер, требуется специальное устройство.

2. Производители автомобилей, по негласному сговору, располагают номер в самых труднодоступных местах, в некоторых моделях, автомобилей даже под днищем.

3. Номер подвергается агрессивному воздействию климатических условий — воды, песок, грязь, химреагенты во время мойки и т.д. Протирая раз за разом номер, его можно попросту стереть, и тогда никто автомобиль без криминалистической экспертизы по установлению подлинности даже смотреть не будет.

Но самое интересное заключается в том, что согласно ФЗ о постановке автомобилей на учет при осмотре инспектор ГИБДД сверяет соответствие документам:

  • номера кузова (рамы);
  • идентификационного номера (VIN);
  • номера шасси.

Нет ни слова о том, что требуется проверять соответствие номера двигателя. Он лишь прописывается в ПТС и систему автоматического учета.

Продолжить чтение Сверка номера двигателя авто — законно или нет

Надежность автомата у Reno Duster

Renault Duster можно назвать уникальным автомобилем в своем роде. Мало того что это первый румынский кроссовер, который на родине выходит под маркой Dacia, но еще и самый дешевый, если не считать китайско-российские разработки. Несмотря на свою чрезвычайную дешевизну, мы имеем очень надежный и неплохой по характеристикам автомобиль. Он предлагается во многих комплектациях, с бензиновым и дизельным двигателем, с полным и передним приводом, с автоматической и ручной коробкой передач. Экстерьер автомобиля выглядит очень экстравагантно, человек, привыкший к стандартным очертаниям кроссоверов, увидит в этом автомобиле нечто новое, интересное и прогрессивное. Несмотря на отличный внешний вид, тем не менее, внутри это тот же Рено Логан, а это и дешевизна пластика и не очень удобное расположение элементов управления. Но, тем не менее, места тут не так уж и мало, любой человек среднего роста спокойно будет сидеть как спереди, так и на заднем ряде сидений. Но сейчас нас больше всего интересует установленный на Рено Дастер автомат, потому что это очень интересно как он здесь устроен.

Рено Дастер автомат

В Renault Duster устанавливается коробка автомат, такая же, как и Renault Logan, из-за чего он устанавливается только в переднеприводные версии автомобиля и не предназначен для установки на полный привод. Коробка известна под индексом DP2, она является улучшенной версией DP0, которая до сих пор устанавливается на авто в Южной Америке.

Коробка передач имеет 4 ступени, и в отличие от предыдущей версии здесь применяется совершенно новый преобразователь крутящего момента. В Рено Дастер автомат переключается более плавно, имеет большую скорость реакции, что положительно сказывается на работе всего автомобиля. Хотя сейчас Дастер имеет только одну коробку передач в комплектации, но уже сейчас компания Рено разрабатывает новую АКПП под индексом DP8. Она будет сделана специально для полноприводных Дастеров. Так что можно будет ждать скорое пополнение в модельном ряде Renault Duster.

Что касается самой работы автомата на Дастере, то, как уже было сказано, передачи переключаются четко и плавно. В КПП присутствует возможность переключиться на ручной режим, но не думаю, что кто-то будет это делать, так как автомат отлично справляется со своей задачей. Огорчает также то, что сама коробка сделана как-то нелогично, если поставить ручку КПП в положение “Drive” (по расположению привычное для многих), то на самом деле окажется, что она находится в режиме “Parking”. Это хоть и не смертельно, и через некоторое время можно привыкнуть, но все равно оставляет не очень приятный осадок. Во время движения в пробке коробка передач заставляла машину постоянно дергаться и подбирала подходящую передачу, но во все остальное время коробка показывает отличные результаты.

В итоге хочется сказать, что коробка передач на Рено Дастер отлично справляется со своей задачей, несмотря на некоторые шероховатости.

Продолжить чтение Надежность автомата у Reno Duster

Надёжное электрооборудование для ваших автомобилей

Каждому автомобилю нужен свой заряд энергии, и он должен заключаться не только в мощности движка. Не важно, что у вас под капотом — экономичный 1.6 или турбированный V8, в любом случае вы не заведёте своего железного коня без приличного аккумулятора.

Аккумулятор для авто — один из важнейших элементов, так как именно от него зависит заводится автомобиль с полоборота или придётся с толкача, ведь первая его цель приводить в действие стартер, а также питание электрических цепей управления и сервиса бортовой сети, когда двигатель не работает.

Нормально заряженный АкБ имеет на своих клеммах напряжение 12 вольт (под нагрузкой), генератор обеспечивает электроэнергией всё электрооборудование авто, плюс дозаряжает аккумулятор.

Важно правильно подобрать аккумулятор для вашего автомобиля, ведь неисправные или неподходящие для вашего авто батареи могут нанести большой ущерб всей электронике, что закончится дорогостоящим ремонтом.

Обычно на легковых машинах используются кислотно-свинцовые аккумуляторы, которые должны иметь несколько важных параметров:

  • малое внутренне падение напряжения
  • небольшой самозаряд во время эксплуатации
  • способность выдавать большие токи
  • небольшие габариты и минимальное обслуживание.

Магазин авто аккумуляторов 500 ампер предлагает Вашему вниманию качественные АкБ по доступным ценам. Кроме того, всем известно, что 12-ти вольтовые аккумуляторы ставятся и на мотоциклы мощностью от 250 кубов. Именно поэтому на своих страницах мы собрали самые качественные экземпляры элементов электрооборудования. Аккумуляторы фирмы MOLL, YUASA, BLIZZARD и многие другие специально для вас, в наличии и быстрой доставкой. Мы предлагаем оформить заказ на сайте или же сделать покупку лично, посетив магазин в Москве.

Мы специализируемся только на качественной продукции немецкого, японского и английского качества. Мы знаем, как важно иметь аккумулятор, который не подведёт, именно такие мы и предлагаем приобрести.

Кроме АкБ для легковых автомобилей наш магазин предлагает широкий выбор аккумуляторов для авто эконом класса, грузовых и гелевых батарей.

Очень важно поддерживать жизнь вашего авто, не только посредством замены масла, проверки ходовой и прочего, важно не давать износиться аккумулятору, или же вовремя его сменить.

Продолжить чтение Надёжное электрооборудование для ваших автомобилей

Как лучше приобрести авто — новый, кредит или б/у

Вопрос о целесообразности приобретения нового автомобиля в кредит или за наличные, или отдать предпочтение уже с пробегом — далеко не праздный. И вопрос не в том, сколько надо потратить денег — 50 тысяч или 2 миллиона — критерии оценки везде одинаковы. Мы постараемся определить преимущества и недостатки каждого из способов, исходя только из материальных соображений. Моральные аспекты — нравится/не нравится остаются уже личным делом каждого.

Изначально речь идет о стоимости автомобиля. Это не та стоимость, которую вы изначально отдаете за автомобиль, а совокупность расходов, стоимости одного километра и потенциальной выгоды. Рассчитываем стоимость одного километра по следующей формуле.

Цена покупки + Расходы на эксплуатацию (% по кредиту, страховка, налог, ремонт и ТО, топливо и т. д.) — Цена продажи (когда вы решите ее продать) / Количество пройденных километров = Стоимость 1 км пробега.

Во внимание принимаются расчет пробега и разница в цене. Приобретая любой автомобиль, вы оплачиваете километры его пробега, соответственно, стоимость авто и определяется по этому показателю.

Существует всего 4 объективных причины оформлять кредит на авто:

1. Когда приобретенное авто будет участвовать в бизнесе и доход от него будет превышать оплату всех обязательных ежемесячных платежей.

2. От наличия авто зависит качество вашей жизни и жизни вашей семьи (удаленная работа, строительство и т.д.);

3. Престиж — необходимость наличия статусного авто

4. Есть необходимая сумма, но в данный момент невозможно ей воспользоваться (депозит, отдали в долг и т.д.) — тот случай, когда выплаченная сумма никак не скажется на дальнейшем качестве жизни.

Существует всего 1 причина для покупки нового авто.

Есть необходимая сумма и не имеет никакого значения собственная выгода. С экономической точки зрения приобретение нового автомобиля абсолютно провальная операция. Только что выехавшая из салона машина теряет в цене 20%. Та же машина, но через год, без каких-либо механических повреждений теряет в цене уже 30%. При этом не стоит забывать о дорогостоящем дилерском и сервисном обслуживании, страховке, возможности угона и т.д.

Что дает приобретение автомобиля с пробегом.

— невысокую стоимость 1 км пробега;

— сниженную цену;

— меньная потеря стоимости любого ремонта;

— минимальный риск угона;

— спокойствие — мелкие царапины и повреждение обшивки сидения не доведут до обморока, как в случае с новым авто.

Продолжить чтение Как лучше приобрести авто — новый, кредит или б/у

Когда нужно заменять фильтр салона рено дастер?

Современные автомобили, в особенности марки Renault Duster, очень часто оборудованы мощным кондиционером. А это значит, что в авто обязательно должен стоять фильтр салона рено дастер. Наличие его обязательно, поскольку этот удобный современный инструмент предусмотрен не только для очистки воздуха в машине.

фильтр салона рено дастер

Для чего нужен фильтр салона рено дастер?

Кроме очистки воздуха от разных примесей, посторонних запахов и сухости, фильтр еще и предохраняет от загрязнения испаритель. Дело в том, что когда испаритель работает, то он становится мокрым. И на него может осесть все, что через окно попадает с улицы во время движения.

Это может быть тополиный пух, пыль, а также мухи, комары, песчинки и прочее. Эти микроскопические предметы могут ухудшить работу кондиционера, а фильтрация берет на себя первый удар. Мусор, попавший в систему кондиционирования, может разлагаться и издавать неприятный запах, против которого даже чистящие аэрозоли бывают бессильны.

Поэтому система фильтрации в авто Renault Duster здорово выручает. Ее нужно подобрать так, чтобы она работала всегда исправно. Тогда воздух в салоне всегда будет приятным для обоняния и полезным для здоровья.

Когда нужно менять систему фильтров в Renault Duster?

Если вы купили новый, а не подержанный автомобиль, то менять или же подвергать профилактике все основные системы (в том числе и фильтрации) нужно после пробега через каждые 15 тысяч километров.

Или же если километраж был наезжен еще до момента покупки или авто раньше было в использовании, раз в год нужно непременно заехать на станцию автосервиса. Это даст возможность вовремя заменить необходимые для надежной езды составляющие.

Конечно, система фильтров салона рено дастер – это не единственное, что нужно заменить при необходимости. Техническое обслуживание должно также подразумевать замену следующего:

  • масла;
  • свечей зажигания;
  • фильтров воздушных (а не только салонных);
  • рабочие жидкости нужно долить;
  • сделать диагностику агрегатов и узлов вашего автомобиля.

Замена фильтров сама по себе не даст того эффекта, который будет достигнут при комплексной профилактике деталей вашего любимого Renault Duster. Нужно делать это только в комплексе, тогда надежная, бесперебойная работа вашей машины всегда выручит вас в самые непредвиденные моменты. К тому же трехлетний срок гарантийного обслуживания при желании можно увеличить на год либо два.

Продолжить чтение Когда нужно заменять фильтр салона рено дастер?

Панель управления Рено Дастер

Панель приборов Рено Дастер выполнена из серого пластика с глянцевыми вставками черного цвета. Она очень информативная, имеет много индикационных лампочек и монитор компьютера небольшого размера для отображения температуры жидкости охлаждения, времени, расхода и уровня бензина (дизтоплива) в баке.

Панель приборов Рено Дастер

Под рулем можно найти небольшой рычажок для управления Bluetooth, с помощью которого возможно выключать, включать и регулировать громкостью. Да и сам руль авто при необходимости возможно регулировать по высоте. Конструкторы компании Renault перенесли клавиши управления стеклоподъемниками ближе к дверям, а управление магнитолой и кондиционером сделали значительно легче.

В самой панели управления присутствуют изъяны:

  • Отсутствует регулировка паузы дворников и регулировка яркости приборов имеет тусклую подсветку: особенно ощутимо в темное время суток.
  • Недостаток в работе указателя температуры силового агрегата, который выполняет свою главную функцию частично, так как у него только два положения – две и четыре палки.
  • Неудобно осуществлять управление климатом: кнопки вынесены в нижнюю часть панели. Многие отмечают и неприятный запах клея, который чувствуется в салоне, если панель приборов сильно нагревается на солнце.
  • В дневное время суток, когда солнечные лучи попадают на прибор, происходит их перекрещивание с подсветкой панели красного цвета, поэтому водитель не может четко видеть активные индикаторы.
  • Размещение регулировок ближнего освещения и габаритов на ручке указателя поворотов. При включении предупредительного сигнала (поворота вправо или влево) водитель цепляет кнопки освещения, оказываясь в результате на неосвещенных участках дороги в полной темноте, что не только неприятно, но и очень опасно. Другими словами, с индикатором ближнего света получился очередной ляп.
  • Отсутствие подсвечивания замка зажигания. Интересно отметить, что на русском аналоге Дастера – автомобиле «Нива» — аналогичная подсветка тоже отсутствует. И если подобную оплошность можно объяснить тем, что ее конструкторы в то время не знали, что такое вообще можно сделать, то на современных автомобилях этого просто не должно быть!
  • Неуклюжие и нечетко работающие кнопки. Особенно это можно сказать о сдвоенной кнопке, которая отвечает за наружное освещение. Да и индикатор на кнопке светится очень тускло, его абсолютно не видно в солнечную погоду. Другими словами, можно ехать с включенным наружным освещением до тех пор, пока автомобиль не окажется в тени.
  • Отсутствие индикатора на панели приборов, который сигнализирует, что двери авто открыты или недостаточно плотно закрыты. Подобный недочет может привести к тому, что на крутом повороте дверь может распахнуться и создать аварийную ситуацию на проезжей части.

Подведя итог всего вышесказанного, делаем вывод, что хоть панель приборов информативная, имеет хороший внешний вид, она нуждается в существенной доработке. Будем надеяться, что конструкторы примут к сведению многочисленные замечания автолюбителей и обновленная версия Рено Дастер будет лучше.

Продолжить чтение Панель управления Рено Дастер

Барабанные или дисковые тормоза: что лучше?

11

Для некоторых автолюбителей следующее утверждение прозвучит странно, но так и есть — тормозной путь автомобиля практически не зависит от устройства тормозного механизма – даже древний «барабан» способен развить усилие, которого будет достаточно для блокировки колес. Тогда почему разработчики стараются придумать и применить более совершенные тормоза?

Главная их задача — быть достаточно энергоемкими, то есть поглощать и рассеивать появляющееся в процессе трения тепло в больше степени, чем его выделять. Если энергоемкости недостаточно, температура барабана или тормозного диска начнет стремительно расти, тогда как коэффициент трения, наоборот, также стремительно падать. По мере нагрева тормоза все меньше будут реагировать на нажатие, пока полностью не провалятся. В городе, конечно, сложно оценить такую зависимость, но все меняется, когда автомобиль выходит на трассу. Крупные автомобильные концерны очень большое внимание уделяют качеству тормозов, в частности, к материалу изготовления. Так, например, изучая линейку автозапчастей Рено, разработчики пришли к мнению, что чугун и сталь не являются самыми адекватными, поскольку кроме прочности и достаточного высокого коэффициента трения не обеспечивают стабильных характеристик при нагреве.

Тормоза автомобилей подразделяются на барабанные и дисковые.

Основное преимущество барабанных тормозов заключается в большой площади поверхности колодок, прилегающих к барабану на две трети окружности, но максимально удаленных от оси вращения. Отсюда следует значительно больший ресурс тормозных колодок, что очень востребовано в классе недорогих авто. Проблема же заключается в том, что недостаточно охлаждения в связи с закрытой внутренней стороной барабана.

На этом фоне гораздо более выигрышными являются дисковые тормоза, где давление колодок на диск не ограничено, диск не закрыт, благодаря чему быстро охлаждается. Оптимально, когда диски не сплошные, а вентилируемые, со встроенными воздушными каналами. Проблемы же заключаются в том, что небольшие колодки начинают сильно греться и передавать свое тепло тормозной жидкости. Это очень опасно, поскольку образовавшийся  при закипании тормозной жидкости пар вытеснит частично жидкость из магистрали, соответственно, при очередном торможении эта педаль просто «провалится».

На сегодняшний день ведутся активные разработки электрических тормозов, которые будут превращать кинетическую энергию в электрический заряд аккумулятора, а не в бесполезное тепло. Пока это звучит как фантастика, но на самом деле вопрос лишь во времени.

Продолжить чтение Барабанные или дисковые тормоза: что лучше?

Выбираем дополнительные опции на свой Рено Дастер

Автомобиль Renault Duster присутствует на российском авторынке с начала 2012 года. Renault предоставляет четыре комплектации: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege, чем лучше комплектация — тем больше удобств. Также производитель и сервисные центры предлагают дополнительные опции: на Рено Дастер их количество огромно. С момента появления автомобиля сразу появилось множество «наворотов», которые используются как для декоративных улучшений, так и имеют высокую практическую значимость.

Преимущества высокой комплектации

Стоимость базовой комплектации Renault Duster невелика: это объясняется тем, что производитель сэкономил на системе безопасности и лишил владельцев Дастера многих удобств. В дорогих вариантах присутствует подушка безопасности для переднего пассажира, боковые подушки устанавливаются за дополнительную плату. Также за дополнительные деньги можно установить систему стабилизации ESP. В версии Previlege уже имеются противотуманные фары, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, кондиционер и встроенный навигатор

Даже самая высокая комплектация не может гарантировать автовладельцу удовлетворение всех его потребностей. Рассмотрим и другие дополнительные опции на Рено Дастер, устанавливающиеся отдельно.

Дневные ходовые огни

Они интегрируются в нижнюю решетку бампера Дастера. Автомобиль становится отлично виден днем даже при выключенных фарах. Также можно отметить, что дизайн автомобиля при таких источниках света преображается в лучшую сторону, автомобиль становится более привлекательным.

Дефлекторы окон

Дефлекторы — это не только декоративный элемент: они облегчают вентиляцию салона в непогоду. Благодаря широкому ассортименту, Вы сможете выбрать любые понравившиеся дефлекторы на Рено Дастер.

Накладки на колесные арки

Если Вы много двигаетесь по бездорожью или просто хотите придать более агрессивный и спортивный вид своему Дастеру — Вам пригодятся специальные накладки на колесные арки. Использование таких накладок делает автомобиль более практичным: над арками не будет царапин, да и материал сохранится лучше.

Поперечные дуги на крыше

Дуги — одна из важнейших дополнительных опции Дастера. С их помощью Вы с легкостью закрепите дополнительный груз или верхний багажник. Дуги без проблем перемещаются назад и вперед, могут фиксироваться в определенном положении, ставятся или снимаются с помощью специальных ключей.

Подлокотник

Подлокотник ставится на специальное крепление между передними сиденьями Дастера. Он обеспечивает Вам комфорт при управлении автомобилем, Ваша рука не устанет, а переключать передачи станет еще приятнее. Ваше водительское сиденье превращается в комфортабельное кресло независимо от того, в пути Вы, или же просто отдыхаете.

Насадка на выхлопную трубу

Если Вы приобрели Дастер не в максимальной комплектации, то Вам пригодится насадка на выхлопную трубу. Данная опция полезна в первую очередь для эстетики автомобиля, его внешнего вида.

Продолжить чтение Выбираем дополнительные опции на свой Рено Дастер

Разновидности защиты бампера

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля, зеркал и оптики осуществляется разными способами. Кто-то для этого покрывает поверхность авто специальной антигравийной пленкой, кто-то решает купить защиту бампера либо поставить кенгурин. Но если в двух последних случаях речь идет о точечной защите, то пленка способна сократить повреждения от удара в любой точке, где она нанесена.

Тем не менее, самым надежным способом защиты больших автомобилей  является установка кенгурина, навесного оборудования для защиты бампера. Таким интересным словом именуют конструкцию из металла, которая устанавливается по обе стороны бампера — спереди и сзади. Родиной изобретения считают Австралию, где и дорог немного, да и те заселены кенгуру — виновниками подавляющего большинства аварий.

Правильная конструкция переднего кенгурина на бампере джипа позволит сохранить переднюю часть его кузова от коряг, от вылетающих из-под движущихся колес камней и прочих крупных предметов. Более того, при лобовом столкновении кенгурин принимает на себя основную часть удара, смягчая тем самым его силу. Можно еще дополнительно установить ступени, которых защитят бока кузова и облегчат посадку в машину.

Но это защита более уместная для бездорожья, для тех, кто предпочитает отправляться на своем автомобиле в самые непролазные участке. В городских же условиях уместно говорить об антигравийной пленке, которая также прекрасно защищает ЛКП и оптику, и бамперах для машин.

Бампер — дополнительная деталь, изготовленная в форме поперечного бруса, обеспечивающая защиту при небольших авариях. По сути, это тоже буфер, но гораздо менее прочный, чем кенгурин. Такой бампер поглощает несильные удары, гасит энергию и частично препятствует деформации элементов кузова. При большой скорости бампер не защитит пассажиров и водителя, но значительно снизит травматизм у пешехода. При этом важно установить бампер на правильной высоте, в противном случае при столкновении бампер не повредится, но кузов деформируется. Для этого существует определенный стандарт высоты и размера установки бамперов. Во многих странах наличие бамперов регламентировано Правилами дорожного движения в частности, в России обязательно наличие заднего бампера.

Продолжить чтение Разновидности защиты бампера