Моторы Рено Дастер. Худшие моторы Дастер.

Моторы Рено Дастер. Худшие моторы Дастер.

Моторы Рено Дастер. 

Так, а теперь поговорим о моторах, которые могли находиться в подкапотном  пространстве Renault Duster. На Российском рынке, Вы могли купить эту машину с одним из следующих вариантов двигателя: бензиновый, 1.6 литра, причем на дорестайлинге, рестайлинге, это были два разных мотора.  

Первый развивал мощность 102 лошадиные силы, второй 114 лошадиных сил. Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 135 лошадиных сил на до рестайлинге и 143 на рестайлинговом автомобиле. а также здесь был полутора литровый дизель который развивал мощность 86-90 и 109 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска автомобиля.  




Двигатель Рено Дастер (Renault Duster) 1,6  K4M 

Итак, первый двигатель про который мы будем говорить, носит индекс K4M, это двигатель объемом 1,6 литра, рядная четверка с чугунным блоком цилиндров. У этого двигателя 2 верхних распредвалов, 16 клапанов и этот мотор уходит своими корнями в далекие 1999 год. На K4M, компания Renault применила гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, соответственно, регулировать их Вам особо не придется. Привод грм на этих моторах ременный, ремень подлежит замене раз 60 тысяч километров пробега. В случае, если  этот интервал проспать и не поменять ремень вовремя, при его обрыве клапана, загибает. В целом, K4M можно охарактеризовать как архи-надежный мотор, его ресурс до капремонта, как правило, превышает 400-450 тысяч километров пробега.  

Однако, ряд особенностей, скажем так, у этих моторов все же есть. Так одна из проблем, которая часто попадается на данных двигателях, это троение. Но здесь, как правило, все достаточно просто и решается поиском и, соответственно, заменой последующей неисправной катушки зажигания. Также, к пробегом за 90-100 тысяч километров, на этих двигателях могут начать подсасывать воздух прохудившейся прокладки дроссельной заслонки. Это может выражаться в затрудненном пуске двигателя на холодную, а также собственно в плавающих оборотах, соответственно, посмотрите прокладки дроссельной заслонки, почистите дроссель и, скорее всего, проблема будет решена. Также, у некоторых владельцев, преждевременно на пробегах 60-90 тысяч километров заклинивал термостат. Ну, проблема не ахти, насколько дорогая и решается достаточно просто. Опять же проблема не носила повальный характер, но случае такие были.  

Также, будущим владельцам Renault Duster можно порекомендовать на всякий случай, заранее запастись, запасным датчиком положения коленчатого вала, поскольку на этих машинах выход из строя этого датчика, также периодически попадался. Ну и в завершении, если это двигатель начинает сопливить и потеть маслом, как правило, следы масла появляются в районе болтов притягивающих клапанную крышку, а также, по стыку с самой клапанной крышки, с головкой блока. При своевременном обслуживании, регулярной замене масла, раз, желательно, в 7-10 тысяч километров пробега. Этот мотор способен, как уже было сказано, проехать более 400-450 тысяч километров пробега, а это по нынешним меркам очень и очень много.  




Двигатель Рено Дастер (Renault Duster) 1,6  H4M  

Однако, если вы ищете автомобиль, после рестайлинга, то K4M Вы уже не купите. Под капотом Вашей машины будет стоять другой мотор, объемом 1,6 литра. Его маркировка H4M или, переводя на ниссановскую терминологию hr16de, это тотсамый двигатель, который Вы можете обнаружить под капотом огромного числа модель Nissan, в том числе: Nissan Qashkai и Nissan Tiida, Nissan Note. Также, этот же мотор ставится сейчас на Lada Vesta, версией с вариаторной трансмиссией. В общем-то, hr16de или H4M, это также, достаточно, простой и, достаточно, надежный двигатель, но блок цилиндров, там уже алюминиевый. Также, на этом двигателе присутствуют фазовращатели, на впускном валу и нет гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. 

Соответственно, раз 80-100 тысяч километров, скорее всего, Вам придется регулировать клапанный зазор. Регулируются они на этих моторах уже подбором толкателей. Однако, привод грм на hr16de, он же H4M уже цепной, и цепь эта, как правило не требует каких-либо вмешательств со стороны пользователей до пробегов около 200-х тысяч километров. Да и сама муфта фазовращателя на H4M, достаточно, надежно и редко служит источником головной болью владельца. В целом, какими-либо характерными проблемами, этот двигатель, также не страдает. Характерная, как и для всех других моторов, течь прокладки клапанной крышки. Здесь можно также встретить как и на Nissan Note, на Nissan Tiida прогоревшего кольцевую уплотнительную прокладку приемной трубы, которая диагностируется по спортивному реву выхлопа Вашего дастера.  

Ну и отметить стоит только то, что H4M, в отличие, от K4M, гораздо менее терпимо относится к перегреву, поэтому за функционированием исправно функционирования системы охлаждения, здесь уже придется следить тщательнее. В целом, при должном обслуживании, H4M способен проехать более 300 тысяч километров пробега.  




Двигатель Рено Дастер (Renault Duster)  F4R 

Если же моторы 1,6, мощностью 102-114 лошадиных сил, Вам откровенно мало. Вы можете остановить свой выбор на 2-х литровом бензиновым агрегате. Это двигатель носит маркировку F4R и встречается на Duster в двух вариантах форсировки. На до рестайлинговых автомобилях, мотор развивал 135 лошадиных сил, на рестайлинге 143 лошади. Здесь, как в нашем случае, уже два фазовращателя, на впускном и выпускном валах и эти муфты фазовращателя, периодически, бывают источником головной боли. По крайней мере, были источником головной боли для первых владельцев, которые могли столкнуться с их выходом из строя на пробеге, порядка 80 тысяч километров.  

Тем не менее, если Вы смотрите для себя двухлитровый бензиновый Duster, обязательно послушайте, как мотор работает на горячую. На нем не должно быть характерного «дезиления», поскольку, дизельный звук здесь издавать в общем-то не чему, впрыск здесь обычный, никакого тнвд здесь нет и форсунок высокого давления тоже. Поэтому, если на горячую, на моторе Вы слышите отчетливое дизельное тарахтение, скорее всего, бухтах уже давно просится на замену. Не сказать, что они стоят уж особо дорого, но лишние 10-15 тысяч рублей на ремонт Вы в данном случае точно потратите. Надо сказать, что блок цилиндров на F4R, так же как и на K4M, тоже выполнен из чугуна, что обуславливает ремонтопригодность этого мотора. Правда, вот у владельцев, которые злоупотребляли долгими интервалами замены масла и меняли его скажем раз в 15 тысяч километров, поршневая группа зачастую «закоксовывается», что приводит к появлению расхода масла. Порядка 3-4 литров на 10 тысяч километров пробега и случались подобные вещи с этими двигателями уже пробегом 150-170 тысяч. Регулировка зазоров клапанов будущему собственнику на этом моторе заниматься не придется здесь стоят гидрокомпенсаторы, а вот ремень ГРМ все также требует замены раз в 60, ну край 70 тысяч километров при его обрыве для клапанов финал будет столь же печален, как и на К4М.  

Проблемы у этого двигателя все те же, что и у предыдущих — это свечи, катушки зажигания, необходимость следить за чистотой дроссельной заслонки и исправностью её прокладок, в целом при грамотном обслуживание F4R также способен пройти порядка 300 тысяч километров пробега, что касается течи и масла то на F4R 2-х литровом, чаще чем на версиях 1.6 почему-то встречается подтекание заднего сальника коленчатого вала, он же коренной, так что при осмотре подобного автомобиля снизу, обратите внимание чтобы на стыке двигателя и коробки передач не было никаких висящих, масляных капель. Также для всех двигателей на RENAULT DUSTER характерны в общем-то достаточно небольшой ресурс роликов приводного ремня вспомогательных агрегатов, если вы заводите свой DUSTER и слышите из-под капота какой-то свист или шилестение, шорох, скорее всего проблема будет как раз в роликах приводного ремня навесного оборудования, благо лечится это не так дорого и не так уж сложно. 




Двигатель Рено Дастер (Renault Duster) K9K 

Ну и завершении скажем пару слов о достаточно редких рынке дизельных Дастерах, двигатель объемом полтора литра, носят маркировку K9K и представляет собой четырехцилиндровый турбодизель, по этим моторам стоит сказать следующее: на дорестайлинговых автомобилях эти двигатели развивали 86 или 90 лошадиных сил, когда-то в свое время, при своем первом появлении К9К прославился проблемой преждевременного износа шатунных вкладышей, которое могло приводить к их последующему провороту, причем происходило это на пробегах до 150 тысяч километров, однако к тому моменту когда этот двигатель попал на RENAULT DUSTER в общем-то компания уже произвела работу над ошибками и довести свой двигатель до проворота вкладышей достаточно сложно, разве что специально, используя очень длинные интервалы замены масла и заливая заведомо некачественные смазочные материалы.  

Что касается различий дорестайлинга и рестайлинга, на дорестайлинговых автомобилях К9К имел обычную турбину, без всяких изменяемой геометрии и топливную аппаратуру фирмы DELPHI, которая достаточно критично относится к качеству солярки, которые вы будете в него лить, а также стоит отметить, что интервал замены масла для этого турбодизеля лучше сократить до 5-6 тысяч километров пробега, не больше, в этом случае, вы вправе рассчитывать на солидный ресурс, причем турбокомпрессор также отличается завидным сроком службы, порядка 200-250 тысяч километров пробега. Если вы смотрите рестайлинговую машину, где будет установлен дизель К9К мощностью 109 лошадиных сил, то на нем компания применила уже турбину с изменяемой геометрией, топливная аппаратура там будет стоять фирмы SIEMENS форсунки, которые, скажем так отличаются большей надежностью по сравнению с DELPHI, но при этом на модернизированном дизеле стоит уже другой ТНВД, если вы смотрите подобный автомобиль с пробегом 150-170 тысяч километров, то при диагностике, нелишне будет обратить внимание именно на состояние самого насоса высокого давления.  

Из плюсов дизельного дастера можно отметить пожалуй, что значительную топливную экономичность, расход подобного автомобиля с механической трансмиссии в городском цикле, вполне может приближаться к отметке 5-6 литров на сто километров пробега, однако подобные машины достаточно редки и если даже вы найдете такой экземпляр, большой вопрос: в каком состоянии он будет находиться и какой пробег там будет, в любом случае если вы покупаете дизельный дастер, не поленитесь прогнать его через диагностику, на специализированной станции, которая занимается именно обслуживанием дизелей.  




Коробки передач Рено Дастер (Renault Duster) TL8 и GR5 

Про двигатели поговорили, теперь поговорим о том, что призвано передавать крутящий момент этих самых двигателей на ведущие колеса на коробках передач, механических коробок передач на дастер ставилась две разновидности это шестиступенчатая TL8 на полноприводных вариантах, и GR5, 5 передач и которая устанавливалась в основном на версии с передним приводом, по самой механической части эти коробки не вызывают никаких нареканий. Единственное к чему здесь можно придираться, это к ресурсу некоторых компонентов самого сцепления. Если фрикционные накладки способная отбегать порядка 130-150 тысяч километров пробега, в зависимости от режима эксплуатации и навыков пользователя, то скажем так, демпферные пружины могут сдаться гораздо раньше, а еще более неприятно то, что на этих автомобилях на выжимной подшипник и рабочий цилиндр выполнены единым узлом и ресурс этого узла достаточно небольшой — порядка 70 тысяч километров, это средняя температура по больнице.  

Также, если речь идет о дизельных автомобилях с механикой после рестайлинга, там вдобавок будет стоять еще и двух массовый демпферный маховик, чья замена довольно больно может ударить своего владельца по карману, так что если вы купили Дастер с механикой и в настоящий момент у вас нет каких-либо шумов, гула и так далее, у вас из нее не течет масла через сальники, то при условии своевременной замены, а в механической коробке масло тоже нужно менять, хотя бы раз 80-100 тысяч километров пробега, эти агрегаты будут бегать очень долго, ну а сцепление конце концов — это расходный материал, особенно, если вы эксплуатируете автомобиль в режиме городских пробок.  




Автоматическая коробки передач Рено Дастер (Renault Duster) 

Что касается автоматических коробок? На этих автомобилях устанавливается достаточно древний четырехступенчатый автомат, изначально носивший индекс DP0, далее он был модернизирован и стал называться DP8, для полноприводных, или DP2, для автомобиля с передним приводом. Что касается этих классических гидромеханических автоматов, при условии очень щадящей эксплуатации. Ресурс этой трансмиссии, порядка 250 тысяч километров пробега, до первого ремонта и в данном случае речь идет не о ремонте.  

Скажем так, фрикционной части, механической части коробки передач, а скорее о ревизии гидроблока. Причем с 2015 года, когда коробка была значительно модернизирована и ее надежность также изрядно повысилась, и если ранние версии DP0 достаточно сильно боялись перегрева, то DP8 модернизированное. Уже скажем так, более терпимо, но это не отменяет необходимости следить за температурой, не перегревать трансмиссию, своевременно менять в ней масло, своевременно это раз где-то в 80 тысяч километров пробега, а также обязательно прогревать трансмиссию перед тем, как начинать топтать педаль в пол, если речь идет о зимней эксплуатации автомобиля 

Похожие записи:

Default ThumbnailRenault Duster 2012 — отзывы Default ThumbnailМоторесурс двигателя Рено Дастер Default ThumbnailО технических характеристиках, общем устройстве автомобилей Рено Дастер Default ThumbnailКакой межсервисный пробег у Рено Дастер Default ThumbnailРабота прикуривателя на Рено Дастер Default ThumbnailКаков объем багажника у Renault Duster Default ThumbnailКаким объемом топливный бак у Рено Дастер Default ThumbnailНакладки на двери duster и другие фишки: улучшаем эргономику
Продолжить чтение Моторы Рено Дастер. Худшие моторы Дастер.

Новая таблица штрафов за нарушение ПДД 2022 года

 Таблица штрафов ГИБДД 2022, предусмотренных за нарушение водителем Правил Дорожного Движения.

Статья КоАПНарушениеСанкции
Штрафы за отсутствие документов и регистрации автомобиля
12.1 ч.1Управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядкештраф 500 – 800 руб.
12.1 ч.11Повторное управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядкештраф 5 000 руб. или ЛП 1-3 месяцев
12.1 ч.2Управление легковым такси, автобусом или грузовым автомобилем, предназначенным и оборудованным для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), специализированным ТС, предназначенным и оборудованным для перевозок опасных грузов, которые не прошли государственный технический осмотр или технический осмотрштраф 500 – 800 руб.
12.2 ч.2Управление ТС без государственных регистрационных знаков, а равно управление ТС без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление ТС с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрытьштраф 5 000 руб. или ЛП 1-3 месяцев
12.2 ч.3Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаковштраф 2 500 руб.
12.2 ч.4Управление ТС с заведомо подложными государственными регистрационными знакамилишение прав на 6-12 месяцев
12.3 ч.1Управление ТС водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз ТСпредупреждение или 500 руб., ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку
12.3 ч.2Управление ТС водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, за исключением случая, предусмотренного ч. 2 ст. 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, путевого листа или товарно-транспортных документовпредупреждение или 500 руб.
12.3 ч.21Перевозка пассажиров и багажа легковым ТС, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа, водителем, не имеющим при себе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым таксиштраф 5 000 руб.
12.3 ч.3Передача управления ТС лицу, не имеющему при себе документов на право управления им3 000 руб.
Штрафы за установку мигалок
12.4 ч.1Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения3 000 руб., конфискация
12.4 ч.2Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) или незаконная установка на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси или опознавательного знака «Инвалид»5 000 руб., конфискация
12.4 ч.3Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб или цветографической схемы легкового такси5 000 руб.
Штрафы за неисправности автомобиля
12.5 ч.1Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7предупреждение или 500 руб.
12.5 ч.2Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда)500 руб., ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку
12.5 ч.3Управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движениялишение прав на 6-12 месяцев, конфискация
12.5 ч.31Управление ТС, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных ТСштраф 500 руб.
12.5 ч.4Управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)лишение прав на 12-18 месяцев, конфискация
12.5 ч.41Управление ТС, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси или опознавательный знак «Инвалид»штраф 5 000 руб., конфискация
12.5 ч.5Использование при движении ТС устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешениялишение прав на 18-24 месяцев, конфискация
12.5 ч.6Управление ТС, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служблишение прав на 12-18 месяцев
12.5 ч.7Управление ТС, на которое незаконно нанесена цветографическая схема легкового таксиштраф 5 000 руб.
Штраф за непристегнутые ремни
12.6Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемахштраф 1 000 руб.
Штрафы за опьянение и отстутсвие права управления
12.7 ч.1Управление ТС водителем, не имеющим права управления ТС (за исключением учебной езды)штраф 5 000 — 15 000 руб., ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку
12.7 ч.2Управление ТС водителем, лишенным права управления ТСштраф 30 000 руб., или арест до 15 суток, или обязательные работы 100 — 200 часов, ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку
12.7 ч.3Передача управления ТС лицу, заведомо не имеющему права управления ТС (за исключением учебной езды) или лишенному такого праваштраф 30 000 руб.
12.8 ч.1Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деянияштраф 30 000 руб., ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку, ЛП 18-24 месяцев
12.8 ч.2Передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии опьяненияштраф 30 000 руб., ООУ, помещение автомобиля на штрафстоянку, ЛП 18-24 месяцев
12.8 ч.3Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, если такие действия не содержат уголовно наказуемого деянияарест 10 — 15 суток или 30 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
УК 2641 ч.1Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим ТС лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию за управление ТС в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения200 000 — 300 000 руб., или лишение зарплаты или иного дохода осужденного 12-24 мес., или обязательные работы до 480 часов, или принудительные работы до 24 мес., или лишение свободы до 24 мес. + ЛП до 3 лет
УК 2641 ч.2Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим ТС лицом, находящимся в состоянии опьянения, имеющим судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, предусмотренного частями второй, четвертой или шестой ст. 264 настоящего Кодекса либо настоящей статьей300 000 — 500 000 руб., или лишение зарплаты или иного дохода осужденного 24-36 мес., или исправительные работы до 2 лет, или ограничение свободы до 3 лет, или принудительные работы до 36 мес., или лишение свободы до 36 мес. + ЛП до 6 лет
Штрафы за превышение скорости
12.9 ч.2Превышение установленной скорости движения на величину более 20, но не более 40 километров в часштраф 500 руб.
12.9 ч.3Превышение установленной скорости движения на величину более 40, но не более 60 километров в часштраф 1 000 – 1 500 руб.
12.9 ч.4Превышение установленной скорости движения на величину более 60, но не более 80 километров в часштраф 2 000 – 2 500 руб. или ЛП 4-6 месяцев
12.9 ч.5Превышение установленной скорости движения на величину более 80 километров в часштраф 5 000 руб. или ЛП 6 месяцев
12.9 ч.6Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 3штраф 2 000 – 2 500 руб.
12.9 ч.7Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частями 4 и 5лишение прав на 1 год или 5 000 руб.
Штраф за нарушение проезда железных путей
12.10 ч.1Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, остановка или стоянка на железнодорожном переезде либо проезд через нерегулируемый железнодорожный переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина)штраф 5 000 руб. или ЛП 3-6 месяцев
12.10 ч.2Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных ч. 1штраф 5 000 руб.
12.10 ч.3Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1лишение прав на 12 месяцев
Штрафы на автомагистралях
12.11 ч.1Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка ТС на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки1 000 руб.
12.11 ч.2Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали1 000 руб.
12.11 ч.3Разворот или въезд ТС в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали2 500 руб.
Перекрестки
12.12 ч.1Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных ч. 1 ст. 12.10 настоящего Кодекса и ч. 21000 руб.
12.12 ч.2Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика800 руб.
12.12 ч.3Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 15 000 руб. или ЛП 4-6 месяцев
12.13 ч.1Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении1000 руб.
12.13 ч.2Невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков1000 руб.
Маневрирование
12.14 ч.1Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкойпредупреждение или 500 руб.
12.14 ч.11Невыполнение требования ПДД, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлениипредупреждение или 500 руб.
12.14 ч.2Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 ст. 12.11 и ч. 2 ст. 12.16 настоящего Кодекса500 руб.
12.14 ч.3Невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных ч. 2 ст. 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодексапредупреждение или 500 руб.
Штрафы за неправильное расположение или обгон
12.15 ч.1Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней1 500 руб.
12.15 ч.11Невыполнение водителем тихоходного ТС, ТС, перевозящего крупногабаритный груз, или ТС, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 километров в час, вне населенных пунктов требования ПДД пропустить следующие за ним транспортные средства для обгона или опережения1 000 – 1 500 руб.
12.15 ч.2Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД2 000 руб.
12.15 ч.3Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия1 000 – 1 500 руб.
12.15 ч.4Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 35 000 руб. или ЛП 4-6 месяцев.
12.15 ч.5Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 4лишение прав на 12 месяцев или 5 000 руб.
Штрафы за несоблюдение знаков и разметки
12.16 ч.1Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 – 7 настоящей ст. и другими статьями настоящей главыпредупреждение или 500 руб.
12.16 ч.2Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги1 000 – 1 500 руб.
12.16 ч.3Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением5 000 руб. или ЛП на 4-6 месяцев
12.16 ч.31Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 3лишение прав на 12 месяцев или 5 000 руб.
12.16 ч.4Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку ТС, за исключением случая, предусмотренного ч. 51 500 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.16 ч.5Нарушение, предусмотренное ч. 4, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге3 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.16 ч.6Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых ТС, за исключением случая, предусмотренного ч. 7500 руб.
12.16 ч.7Нарушение, предусмотренное ч. 6 настоящей ст. и совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге5 000 руб.
Штрафы за непредоставление преимущества
12.17 ч.1Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству, а равно транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналомпредупреждение или 500 руб.
12.17 ч.11Движение ТС по полосе для маршрутных ТС или остановка на указанной полосе в нарушение ПДД, за исключением случаев, предусмотренных частями 3 — 5 ст. 12.15 настоящего Кодекса, и случая, предусмотренного ч. 121 500 руб.
12.17 ч.12Нарушение, предусмотренное ч. 11, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге3 000 руб.
12.17 ч.2Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом3 000 — 5 000 руб. или ЛП на 3-12 месяцев
12.18Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей ТС), пользующимся преимуществом в движении1 500 — 2 500 руб.
Штрафы за неправильную остановку и стоянку
12.19 ч.1Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев, предусмотренных ч. 1 ст. 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 — 6предупреждение или 500 руб.
12.19 ч.2Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов5 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.19 ч.3Остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки и случая, предусмотренного ч. 6, либо нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, за исключением случая, предусмотренного ч. 61 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.19 ч.31Остановка или стоянка ТС в местах остановки маршрутных ТС или стоянки легковых такси либо ближе 15 метров от мест остановки маршрутных ТС или стоянки легковых такси, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 61 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.19 ч.32Остановка или стоянка ТС на трамвайных путях либо остановка или стоянка ТС далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 61 500 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.19 ч.4Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС, а равно остановка или стоянка ТС в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного ч. 62 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
12.19 ч.5Нарушение, предусмотренное ч. 1, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге2 500 руб.
12.19 ч.6Нарушения, предусмотренные частями 3 — 4, совершенные в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге3 000 руб., задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
Прочее
12.20Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановкипредупреждение или 500 руб.
12.21 ч.1Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировкипредупреждение или 500 руб.
12.23 ч.1Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3500 руб.
12.23 ч.2Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения1 000 руб.
12.23 ч.3Нарушение требований к перевозке детей, установленных Правилами дорожного движенияна водителя — 3 000 руб., на должностное лицо — 25 000 руб.; на юридическое лицо — 100 000 руб.
12.214 ч.1Неисполнение обязанности по внесению платы за проезд ТС по платным автомобильным дорогам1 500 руб.
12.214 ч.2Неисполнение обязанности по внесению платы за проезд грузового ТС или автобуса по платным автомобильным дорогам5 000 руб.
Штрафы при ДТП
12.24 ч.1Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего2 500 – 5 000 руб. или ЛП на 12-18 мес.
12.24 ч.2Нарушение ПДД или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего10 000 — 25 000 руб. или ЛП 18-24 мес.
УК 264 ч.1Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим ТС, правил дорожного движения или эксплуатации ТС, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человекаограничение свободы до 3 лет, или принудительные работы до 2 лет, или арест до 6 мес. или лишение свободы до 2 лет + ЛП до 3 лет
УК 264 ч.2Деяние, предусмотренное ч. первой, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, если оно:
а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжено с оставлением места его совершения		принудительные работы до 3 лет или лишение свободы от 3 до 7 лет + ЛП до 3 лет
УК 264 ч.3Деяние, предусмотренное ч. первой, повлекшее по неосторожности смерть человекапринудительные работы до 4 лет или лишение свободы до 5 лет + ЛП до 3 лет
УК 264 ч.4Деяние, предусмотренное ч. первой, повлекшее по неосторожности смерть человека, если оно:
а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжено с оставлением места его совершения		лишение свободы от 5 до 12 лет + ЛП до 3 лет
УК 264 ч.5Деяние, предусмотренное ч. первой, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лицпринудительные работы до 5 лет или лишение свободы до 7 лет + ЛП до 3 лет
УК 264 ч.6Деяние, предусмотренное ч. первой, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, если оно:
а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжено с оставлением места его совершения		лишение свободы от 8 до 15 лет + ЛП до 3 лет
12.27 ч.1Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных ч. 21 000 руб.
12.27 ч.2Оставление водителем в нарушение ПДД места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, при отсутствии признаков уголовно наказуемого деяниялишение прав на 12-18 месяцев или арест до 15 суток
12.27 ч.3Употребление алкогольных напитков, наркотических или психотропных веществ после дорожно-транспортного происшествия или остановки сотрудником полиции30 000 руб., ЛП на 18-24 месяцев, задержание авто с эвакуацией на штрафстоянку
Штрафы за невыполнение требований сотрудника ГИБДД
12.25 ч.1Невыполнение требования о предоставлении ТС сотрудникам полиции или иным лицам, которым в случаях, предусмотренных законодательством, предоставлено право использовать транспортные средства500 руб.
12.25 ч.2Невыполнение законного требования сотрудника полиции, должностного лица таможенного органа или должностного лица федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, об остановке ТС500-800 руб.
12.26 ч.1Невыполнение водителем законного требования сотрудника полиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, если такие действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния30 000 руб., ЛП на 18-24 месяцев., отстранение от управления, помещение автомобиля на штрафстоянку
12.26 ч.2Невыполнение водителем, не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, законного требования сотрудника полиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, если такие действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деянияарест на 10-15 суток или 30 000 руб., отстранение от управления, помещение автомобиля на штрафстоянку
Штрафы за страховку
12.37 ч.1Управление ТС в период его использования, не предусмотренный страховым полисом ОСАГО владельцев ТС, а равно управление ТС с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим ТС только указанными в данном страховом полисе водителями500 руб.
12.37 ч.2Неисполнение владельцем ТС установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление ТС, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует800 руб.
Прочее
12.28 ч.1Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах, за исключением случая, предусмотренного ч. 21 500 руб.
12.28 ч.2Нарушение, предусмотренное ч. 1, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге3 000 руб.
12.33Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия5 000 — 10 000 руб.
12.361Пользование водителем во время движения ТС телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук1 500 руб.

Используемые сокращения:

  • ЛП — лишение водительских прав
  • ТС — транспортное средство
  • ПДД — Правила дорожного движения
  • ООУ — Отстранение от управления

Похожие записи:

Default ThumbnailУчим ПДД быстро и просто Default ThumbnailПравила дорожного движения: новые изменения Default ThumbnailКак правильно перевозить детей в автомобилях Default ThumbnailРадар Стрелка и как на него не попасться Default ThumbnailВ каких случаях нельзя парковать машину во дворе дома Default ThumbnailОплата штрафа ГИБДД онлайн Default ThumbnailДетское кресло в автомобиле Рено Дастер Default ThumbnailПравила перевозки негабаритных грузов
Продолжить чтение Новая таблица штрафов за нарушение ПДД 2022 года

Как закалялся Дастер

Как закалялся Дастер

Чтобы понять, что сейчас происходит с Дастером, нужно немного окунуться в историю его создания. Концерн Рено уже пытался выйти на рынок кроссоверов, автомобилей, которые можно скорее отнести к классу вседорожников, чем внедорожников, в 2008 году с моделью Колеос. Но что-то пошло не так и ни активная реклама, ни современная внешность и относительно богатая начинка автомобиля не помогли ему занять достойное место в ряду его конкурентов. Вполне возможно, и потому, что этот ряд сейчас очень плотно заставлен представителями всех марок и не по одной модели, на любой вкус и цвет. И все это на фоне сложившегося впечатления от самой марки Рено, как надежном, добротном, но автомобиле бюджетного класса, избавленного от признаков какой-либо роскоши и престижа.  

Поняв, что в центр этого ряда втиснуться не получится, руководство компании Рено, приняли вполне оправданное решение, создать модель, которая могла бы встать с краю. С того, с которого основные его поклонники ждут и видят. Основной задача была собрать автомобиль способный вполне сносно передвигаться по бездорожью и чтобы ценник на него по количеству цифр не напоминал штрихкод на пакете молока. В результате получилась крепкая и простая машина из недорогих материалов, но лишенная массы дополнительных опций, делающих жизнь владельца приятной. 

Стихия сельских дорог, для этого автомобиля была родной, а постольку, поскольку большинство наших дорог, можно без преувеличения отнести к сельским, то в России этот автомобиль признали и полюбили сразу. Можно долго сравнивать Дастер с его основным конкурентов в этом сегменте, на нашем рынке — Шеви Нивой, но народ проголосовал рублем и в автосалонах выстроились очереди. Завод, производящий эти машины, был обеспечен вперед более чем на полгода, это был успех. 

Победное шествие Дастера по Российскому рынку остановило резкое изменение курса рубля, в результате чего, цена Дастера в один миг перестала быть столь привлекательной и народ начал за новую цену уже обращать внимание, что и салон у него бедненький и внешне он не очень. К чести руководства концерна Рено, они смогли моментально сориентироваться в новых условиях. Было принято решение подтянуть технические характеристики автомобиля и его комплектацию к его новой цене, при этом максимально учитывая пожелание своей целевой аудитории. Основной проблемой было то, что сделать это нужно было в короткие сроки с наименьшими затратами. Что бы, если выразиться образно, то комплектация Дастера смогла догнать его новую цену. 

В результате проведенной работы, в процессе которой очень внимательно были изучены и учтены все пожелания покупателей именно Российского рынка, с учетом его эксплуатации в наших условиях, был получен очень неплохой результат. Внешне он стал существенно интереснее. В условиях того, что изменить нужно было все быстро и за небольшие деньги, пошли по самому простому и проверенному пути, заменили бампера, оптику спереди и сзади и решетку радиатора. Основная задача при внешних улучшениях, было не нарушить этими новшествами вездеходные возможности Дастера, что, без сомнения, удалось. 

О салоне

В салоне. Вот тут нового намного больше. Первое и самое главное салон стал существенно тише. Двигателя почти неслышно. Чтобы добиться такого результата, конструктора Рено, непросто усилили шумоизоляцию, а полностью её изменили, включая форму уплотнителей дверей. В результате какие-либо посторонние звуки в салоне начинают появляться только на скорости более 100 км/час и при движении по бездорожью, что для данного класса уже очень неплохо. 

Сиденья не изменили, их полностью поменяли начиная с каркаса и заканчивая обивкой, увеличили длину подушки и спинки. Несмотря на то что на них так и не появилась ярко выраженная боковая поддержка, на поворотах они держат лучше. Стали удобнее регулировки, для того чтобы изменить его высоту, теперь процессу не нужно помогать подпрыгивая на сиденье. Консоль получила новую панель приборов, которая выглядит солиднее, подсветка стала менее утомительной для глаз при долгом движении в темное время суток. Круиз контроль, наконец, то переехал на руль хотя и кнопки его переключения маленькие и пальцы с них иногда соскальзывают, но теперь как минимум не нужно постоянно отрывать руку от руля для того, что его включить или выключить. 

В центре консоли Дастера сенсорный экран мультимедийной системы с новым процессором и увеличенной памятью. Правда, что-то на нем рассмотреть, особенно людям крупного телосложения с высоты их посадки очень сложно, плюс ко всем своим прелестям этот экран, в солнечную погоду еще и бликует безжалостно, но за это сложно осуждать инженеров Рено, вспомним о том, что исходные условия заключались в том, что делать нужно было быстро и с минимальными затратами. Переделка консоли полностью в эту концепцию никак не вписывалась. Тем не менее появились настройки, позволяющие заводить автомобиль с брелока (только бензиновые версии) и настраивать так, чтобы машина заводилась для прогрева двигателя, каждые два часа, появилась простенькая, но, она появилась, как и система защиты от угона. Звук, конечно, далек от топовых устройств, но вполне приличен. Как выбрать регистратор смотрите тут.

Технические новинки

Из приятных и самое главное востребованных «мелочей», отдельно хочется отметить, то, что Дастер оснастили более мощным генератором и аккумуляторной батареей большей емкости, за что производителя, без сомнения, не раз помянут добрым словом особенно те, кто будет эксплуатировать этот автомобиль в условиях суровой русской зимы. 

Проводка теперь не пестрит разноцветными проводами и не тянется жгутами по всему салону, её на смену пришло современное управление через CAN-шину, что сделала возможности по настройке и подключению, различных приятных мелочей, проще и быстрее. Что сразу же и начало происходить. Появился подогрев лобового стекла, что для нашего климата очень полезная опция, это поймут те, кто зимой в мороз пытался процарапать скребком на стекле окошко, чтобы видеть через него мир. Появилась камера заднего вида, пользоваться которой пока, к сожалению, не очень удобно, из-за расположения самого экрана, о чем упоминалось выше, да и из-за невысокого качества самой камеры, но она уже как минимум появилась и это радует. 

Линейка двигателей

Линейка двигателей, которыми планируют комплектовать обновленный кроссовер состоит из трех моделей, двух старых — новых, и одного нового — старого. Два первых уже ставились на предыдущую модель, но претерпели определенные улучшения, а третий для Дастера новый, но в России его уже давно собирают в Тольятти и комплектуют ими Ижевские Ниссаны. 

Дизельный двигатель, с нагнетателем переменной геометрии, стал сильнее и теперь выдает 109 лошадиных сил, очень уверенно себя чувствует на низких оборотах до трех с половиной тысяч. На трассе разогнавшись и включив шестую передачу, коробку можно больше не трогать, мотор уверенно тянет и в гору, и на обгонах, а при необходимости еще и способен ускоряться. В смешанном режиме, правда, не залезая глубоко в грязь, средний расход в районе 6-8 литров на сотню, что очень приятно на фоне существующих цен на топливо. Дизель идет только в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Первая передача в ней очень короткая, что позволяет двигаться по бездорожью не насилуя двигателя и не рискуя сорвать его в занос на скользкой дороге. В городе же и по ровной дороге, трогаться нужно со второй передачи, о чем прямо написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Хотелось бы отметить отдельно, что двигатель доработан таким образом, что теперь без проблем потребляет нашу солярку, которая стоит признать на многих заправках далека от совершенства. Правда, есть и ложка дегтя в этой бочке меда, что дизельный двигатель самый дорогой в линейке двигателей, но он того стоит. Отдельно хотелось бы отметить, что только автомашины с дизельным двигателем комплектуются электрогидроусилителем, на остальные ставят традиционный ГУР, но каких-либо ощутимых различий в управлении это не дает. 

Второй старый — новый мотор, доработанный двухлитровый бензиновый двигатель с мощностью в 143 лошадиные силы. За счет того, что на оба его распредвала поставили фазовращатели, он стал на восемь лошадей сильнее своего предшественника. Тем не менее двигатель этот несмотря на все свои плюсы не совсем для бездорожья, так как основную его прелесть можно ощутить, только раскрутив его до 4000 оборотов и больше. Но по городу автомобиль передвигается исправно. С другой стороны, ожидать прыти от атмосферного двигателя на малых оборотах, вообще, не стоит. Но у двухлитровой модели может стоять как ручная шестиступенчатая коробка передач, так и автоматическая четырехступка, которую от предыдущей версии отличает только наличие в ней установленных, дополнительных охладителей. Правда, коробка автомат сужает возможности Дастера в грязи и на скользкой дороге, так как на ней весьма проблематично притормаживать двигателем, да и саму машину делает более прожорливой по расходу топлива, но для тех, кто принципиально не приемлет механический вариант, вполне неплох. Правда, на обновленном Дастере, он устанавливается исключительно в сочетании с полным приводом. 

Третий мотор новым можно назвать условно, так как новый он только для Дастера, а в России уже собирается не первый день в Тольятти и устанавливается на Ижевские Ниссаны и пока особых нареканий не имеет. Это бензиновая «четверка» с объемом 1,6 литра. Главным ее отличием от остальных двигателей является то, что в приводе ГРМ используется цепь. По мнению конструкторов это должно упростить и удешевить обслуживание двигателя, что должно прийтись по вкусу в российской глубинке, где приличный сервис можно найти с трудом, и чтобы поменять ремень приходилось, как-то выкручиваться. Его, конечно, доработали, в результате чего он стал мощнее на 12 лошадиных сил и экономичнее на 0,5 литра на сотню пробега. 

Коробки передач

Для последнего мотора обещают еще и обновленную, механическую, пятиступенчатую коробку передач с более длинными высшими передачами, но ставить ее планируется в основном на переднеприводные версии, которые не планируют особо лезть в грязь. По мнению многих экспертов, конструкторам не мешало бы поработать и над автоматом, история которого уходит своими корнями к вечно ломающейся DP0/AL4, правда, представители компании заверяют, что благодаря дополнительным охладителям и смене основных поставщиков комплектующих для самой коробки, вопросы с её надежностью решены, но подтвердить или опровергнуть это, сможет только время. Да и учитывая, что Дастер позиционирует себя как внедорожник, стоит дополнить комплектацию с автоматической коробкой, электронным контролем скорости на спуске. Сейчас, на глинистой, мокрой горе он часто становится беспомощен как ребенок, автомат не дает возможности притормаживать его скоростью, а делать это тормозами часто опасно невзирая на наличие ABS. Тем более новый Бошевский блок ABS/ESP, 9-го поколения, дает возможность сделать это без проблем. 

И самое главное для покупателей, производители смоли совершить то, что задумывали, они очень неплохо поработали с машиной, при этом оставив его отпускную цену практический на прежнем уровне. Конечно, был пересмотрен модельный ряд, из него исключили переднеприводный, двухлитровый Дастер с автоматом, который по итогам продаж первого поколения и так не пользовался особым спросом. В новом своем обличии с АКПП будет идти исключительно бензиновый двухлитровый двигатель и только на полном приводе. «Голый» же Дастер, так сказать, в базовой комплектации, как и прежде, будет абсолютно пустым, без кондиционера, музыки и других приятных мелочей. 

Ценовая политика

Тем не менее верхняя граница цены на самый дорогой вариант комплектации Luxe Privilege, на полном приводе с коробкой автомат и с двухлитровым двигателем остается в пределах миллиона не выходя за него не на рубль, в то время когда остальные кроссоверы, в основной своей массе, давно перевалили этот предел, это можно считать, без преувеличения — победой компании Рено в битве за этот сегмент рынка. Соответственно ожидаем победоносного возвращения Дастера в ряды лидеров продаж на этом, самом рынке.  

Похожие записи:

Default ThumbnailСамая популярная модель Рено Дастера Default ThumbnailВыбираем дополнительные опции на свой Рено Дастер Default ThumbnailШирина Рено Дастер и другие параметры автомобиля Default ThumbnailМоторесурс двигателя Рено Дастер Default ThumbnailУстановка ГБО на Reno Duster Default ThumbnailRenault Duster Пикап. Неожиданное рядом Default ThumbnailАудиосистемы Рено Дастера: возможности, звучание, дизайн Default ThumbnailКакие возможности предоставляются в комплектациях «Акура» MDX?
Продолжить чтение Как закалялся Дастер
Подработка для мужчин
Подработка для мужчин

Подработка для мужчин

Подработка для мужчин. В эпоху унификации грань между мужским и женским видом работы потеряла свою остроту. Выбор теперь зависит только от личных устремлений и возможностей мужчины. Это и потаксовать, это и услуги грузчиков, доставка техники, сборка мебели и т.п. А этих возможностей, со стороны открывшихся перспектив стало намного больше в наше время, чем совсем в недавнем прошлом. Способствует этому и рост благосостояния людей, и потоки информации, которыми щедро снабжает глобальная Сеть. 

Допустим, вы имеете личный автомобиль, а ведь он не так давно превратился из «роскоши» в средство передвижения. Сегодня есть множество способов, как извлечь выгоду из своего транспортного средства. Про подработку «на таксе» можно даже не упоминать, так как это самый популярный способ «отбить бензин». В этой сфере существует масса других вариантов: пассажирские перевозки между районами, транзит грузов, доставка из магазинов – всё зависит от класса техники и опыта водителя. Обладатель авто, как правило, сам лучше знает все варианты применения своих способностей и техники. 

Но не только «трассой единой» может быть сыт автолюбитель. Если познания в предмете глубокие, а опыт трудно переоценить, то открывается большой фронт работ в сфере обслуживания и ремонта. Арендуйте помещение (если нет своих площадей), главное, чтобы была сухая яма и хорошее освещение, проведите ревизию инструментов, и можно помогать народу, за деньги решать возникшие проблемы с автотранспортом. 

Нет автомобиля, но есть крепкие руки, тогда можно обратить внимание на очень востребованную позицию на рынке труда – работа грузчиком. Сегодня в реестр этой работы входит довольно богатый спектр услуг. Существуют интересные варианты: грузчик-экспедитор, учётчик, кладовщик, упаковщик, курьер, сборщик мебели и так далее. Есть куда стремиться в карьерном росте. Начиная с простого грузчика, вы можете зарекомендовать себя с наилучшей стороны и получить дополнительный статус вместе с надбавками к зарплате.  

Существуют агентства по услугам грузчиков, специализирующиеся на сборе заказов по оказанию услуг грузчиков. С такими конторами трудятся зарегистрированные исполнители, получая заявки от оператора по телефону. Преимуществом такой подработки является свободный график. Исполнитель сам решает, брать заказ или нет. Такие биржи услуг обхватывают сегодня всё больше сфер труда.  

Существует вариант самим стать такой централизованной «биржей», работая с объявлениями заказчиков и исполнителей. Главная задача при этом – продвижение в поисковиках своих объявлений об услугах и перепродажа заказов исполнителям, получая процент от выполненной работы. 

Очень полезное во всех смыслах увлечение – спорт. Обратите внимание на количество спортивных «коучей». Здоровый образ жизни пользуется большой популярностью среди всех слоёв общества. За возможность заниматься по методикам специалистов люди готовы платить хорошие деньги. Обладая достижениями в каком-нибудь виде спорта, можно заняться тренерской деятельностью, но для этого нужен сертификат профильной ассоциации. Тем не менее на просторах интернета всегда можно найти нишу для приложения своих спортивных талантов. Индивидуальные удаленные занятия, подготовка интересных материалов на своей странице или в блоге вполне могут стать ещё одной статьёй вашего дохода. 

В источник дополнительного заработка можно превратить и своё хобби. Умение работать с деревом, металлом или другими материалами может воплотиться в «хенд-мейд» предметы различного назначения. Изделия ручной работы пользуются большим спросом, если сделаны мастером. Ищите единомышленников в сети, делитесь опытом, смотрите на примеры других, и вы сможете реализовать свои идеи в неплохой доход. 

Богатую базу востребованной работы можно найти на специальных сайтах. На таких ресурсах можно встретить интересные вакансии, как известных рабочих специальностей, так и открыть для себя новые виды деятельности.  

Разбираетесь хорошо в электрике, косметическом ремонте, был опыт в строительстве — прекрасно! Подайте объявления во все доступные сайты, зарегистрируйтесь на электронной бирже, запаситесь визитками и приступайте к работе. Нужно помнить, что все зависит от вас. Не бойтесь экспериментировать. 

Похожие записи:

Default ThumbnailВыбор лесозаготовительной техники Default ThumbnailТехника для активного отдыха Default ThumbnailШины для бобкет Default ThumbnailТосол и антифриз. Как появились и есть ли разница Default ThumbnailНадёжное электрооборудование для ваших автомобилей Default ThumbnailОплата штрафа ГИБДД онлайн Default ThumbnailКак выбрать тяговые АКБ Default ThumbnailКак выбрать по-настоящему качественный видеорегистратор
Продолжить чтение Подработка для мужчин

Автоматическая Коробка передач на Рено Дастер — плюсы и минусы

Автоматическая Коробка передач на Рено Дастер плюсы и минусы. Renault Duster выпускаемый с бензиновой версией мотора очень популярен в России. Бензиновый мотор устанавливается и на переднеприводный Дастер и на полно-приводную версию Рено Дастер. Также можно установить и КПП на выбор — механическую коробку передач или автоматическую. НО , АКПП на Renault Duster ставится только на полно-приводную версию, с объёмом двигателя два литра и мощность 143л.с. Только в 2015 году Рено Дастер выпускался с Автоматической Коробкой Переключения Передач и на переднеприводных версиях автомобиля.

Сейчас все более полярный выбор это АКПП , основная причина этого — более комфортная езда в городе. На данную модель устанавливается зарекомендовавшая себя четырех — диапазонная гидромеханическая коробка передач старой модификации, которая способствует максимально быстрому и уверенному разгону.

ПЛЮСЫ
Основной плюс Рено Дастер — это его стоимость по сравнению с конкурентами на Автоматической коробке переключения передач. Версия Renault Duster с АКПП имеет хорошие разгонные характеристики, и работает достаточно плавно . Еще один плюс — это защита, которая предотвращает перегревание АКПП.

МИНУСЫ
Увеличивается расход топлива по сравнению в МКПП
При езде по трассе переключения АКПП более вялые.

АКПП в Renault Duster имеет свои плюсы и минусы поэтому, выбирая между АКПП и механикой коробкой переключения передач, надо продумать как и в каких условиях, вы будете чаще ездить, если это будет город, то лучше остановится на АКПП, а вот если эксплуатация преимущественно осуществляется в сельской местности, то гораздо лучше выбрать механику.

Также, надежнее и дешевле в обслуживании это всегда Механические коробки переключения передач.

Похожие записи:

Default ThumbnailОбзор Рено Логан с АКПП Default ThumbnailРено Дастер с АКПП, отзывы о котором положительны Default ThumbnailО технических характеристиках, общем устройстве автомобилей Рено Дастер Default ThumbnailRenault Duster АКПП отзывы Default ThumbnailRenault Duster 4×4 АКПП Default ThumbnailRenault Duster гбо Default ThumbnailОбзор Renault Duster Luxe Privilege с коробкой «автомат» Default ThumbnailСамые распространенные неисправности АКПП Mercedes
Продолжить чтение Автоматическая Коробка передач на Рено Дастер — плюсы и минусы

Отзывы о Рено Дастер в Петрозаводске

Новый внедорожник из Франции Renault Duster славится одним из недорогих, но современных и востребованных автомобилей в России. Главным образом это связано с некоторым искусственно созданным ажиотажем вокруг этой модели и ее дефицитом. Стал доступен Рено Дастер в Петрозаводске. Отзывы, которые оставляют водители, недавно купившие модель марки Рено, во многом делают автомобилю честь и еще больше аргументируют невысокую цену.

рено дастер в петрозаводске отзывы

История становления авто

Производят Рено Дастер в Москве на заводе «Автофрамос». Он имеет пять посадочных мест, высокий клиренс и объемный багажник. Свою роль, как внедорожника, который способен одинаково хорошо преодолевать расстояние на дороге в городе и за его пределами, Дастер выполняет отлично. Основные преимущества марки Рено — доступная цена, приятный глазу дизайн и надежность комплектации.

Сначала производство Renault Duster открыли под маркой «Дачиа» (Dacia) в Румынии, а первым владельцем машины стал президент данной страны Траян Бэсеску. Он славится своей любовью к охоте и рыбалке, а Renault Duster должна была стать его помощников в этом деле.

В Российской Федерации сборка авто началась еще в 2011 году, а в магазины дилеров авто попало в марте 2012. Сборка для российского рынка несколько отличается от той, которая производилась в Румынии. Например, двигатель приспособили к российским условиям. Он отвечает стандарту ЕВРО-4. В скором времени спрос на эту модель быстро возрос, и количество заказов составило очередь на год вперед.

Рассмотрим те характеристики, которые сделали Рено Дастер таким популярным:

  • Платформа ВО Рено — Ниссан.
  • Полный или передний привод. Возможность выбирать один из трех режимов.
  • Наличие, как бензинового, так и дизельного двигателя.
  • Коэффициент расчета равен 1 при исчислении стоимости ОСАГО и КАСКО, что дает возможность экономить на страховке.
  • Короткие свесы и защита двигателя.

Преимущества кроссовера

Безопасность Рено Дастер на дорогах в Петрозаводске и не только получила одобрительные отзывы. В основном благодаря ABS, которая представляет собой систему электронного распределения тормозных усилий. А также благодаря подушкам безопасности пассажиров и водителя, подголовникам и экстренной системе торможения. Система курсовой устойчивости под названием ESP будет устанавливаться на российских моделях только в 2013 году.

Еще одним преимуществом, которое должны оценить жители российских городов, являются увеличенные стеклоочистители лобового стекла. Они способны очистить быстрее гораздо большую площадь. Производители Renault Duster максимально стремились адаптировать его к российскому рынку, сделав стоимость умеренной. Также они несколько изменили дизайн и модернизировали салон. Магнитола, установленная в машине, поддерживает проигрывание CD-дисков и MP3, а также работу с Bluetooth.

Рено Дастер в Петрозаводске, отзывы о котором заинтересовали многих покупателей, предлагает своим будущим владельцам еще и большой выбор аксессуаров. Например, бумажные дуги, дефлекторы окон, подножки, дневные ходовые огни и т. д.

Похожие записи:

Default ThumbnailРено Дастер в Петрозаводске Default ThumbnailРено Дастер в Челябинске Default ThumbnailРено Дастер в Самаре Default ThumbnailRenault Duster в Калуге: отзывы Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Липецке Default ThumbnailОтзывы в Курске о Renault Duster Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Астрахани Default ThumbnailПереднеприводный Renault Duster: отзывы
Продолжить чтение Отзывы о Рено Дастер в Петрозаводске

Плохие отзывы о Рено Дастер

Таким внедорожником, как Рено Дастер, успели обзавестись многие. И если поначалу владельцы были в восторге от своего автотранспортного средства, то по мере знакомства с ним некоторые стали находить недостатки. Из-за этого сейчас можно встретить в сети много плохих отзывов о рено дастер. На основе них легко понять, какие именно недостатки имеет этот кроссовер. Остановимся на них в этой статье подробнее.

плохие отзывы о рено дастер

Плохие отзывы о салоне

Следует отнести к недостаткам интерьера его не слишком стильное и добротное оформление. В авто Рено Дастер оно выполнено из дешевых материалов – пластика и текстиля, в одной модификации используется кожа, но она очень жесткая, что не добавляет солидности и комфортабельности машине. (Roman)

Подкачала эргономика салона. Органы управления расположены неудобно. Поэтому требуется время, чтобы привыкнуть к ним, причем значительное. Кроме того, наблюдается плохая шумо- и звукоизоляция. При езде на высоких скоростях в салоне стоит очень сильный гул. (Женя)

Неудобными являются кресла. В них присутствует только ступенчатая регулировка, поэтому настроить сиденья под себя будет очень сложно. К тому же они еще и достаточно жесткие, поэтому при длительных поездках пассажиры, включая и водителя, будут чувствовать усталость. (Николай)

Плохие отзывы о кузове

Кузов у кроссовера недостаточно жесткий. Он начинает особенно сильно «играть» при движении вне дорог. Помимо этого перекашиваются двери в проемах. Парусность у кузова также присутствует. И если наблюдается боковой ветер, то автомобилем становится сложно управлять, так как его начинает заносить в сторону. (Мах)

При минусовых температурах стекло очистить невозможно, поскольку жидкость в бачке замерзает, и все потому, что расположен он вдалеке от двигателя и прогревается лишь после 600 км пути. Дворники установлены не самые удачные, поскольку короткие и не могут в полной мере очистить лобовое стекло. Поэтому требуют скорейшей замены. (Vladimir)

Днище кузова не защищено. Соответственно, прежде чем поехать по проселочным дорогам или отправиться в лес, понадобится произвести ряд целенаправленных работ, направленных на формирование качественной защиты. Иначе повреждений важных узлов и агрегатов просто не избежать. (Михаил)

Несмотря на то, что плохие отзывы о внедорожнике рено дастер все же имеются, не стоит забывать, что преимуществ у него гораздо больше. Поэтому не стоит отказываться от его покупки.

Похожие записи:

Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Астрахани Default ThumbnailОтзывы о Рено Дастер в Липецке Default ThumbnailРено Дастер: отзывы от владельцев Украины Default ThumbnailСвежие отзывы владельцев о Рено Дастер Default ThumbnailОтзывы о моноприводе Рено Дастер Default ThumbnailРено Дастер дизель: отзывы в Украине Default ThumbnailКаков рено дастер в соответствий с отзывами владельцев? Default ThumbnailРено Дастер монопривод отзывы
Продолжить чтение Плохие отзывы о Рено Дастер

Отзывы об автомате Renault Duster

Чтобы оценить, насколько в renault duster  качественно работает с    АКПП (Автоматическая коробка переключения передач) или  автомат в народе. Рассмотрим отзывы и мнения тех, кто его протестировал. Конечно, высказывания водителей могут быть противоречивы, но их личный опыт поможет нам разобраться в сильных и слабых сторонах этого автомобиля.

renault duster автомат отзывы

Рассмотрим Renault Duster с АКПП — кроссовер «Luxe Privilege» с максимальной комплектацией. Одна из самых дорогих версий  и от обычного «Luxe» отличается литыми колесами, кожаным салоном, дополнительными подушками безопасности, своеобразным дизайном экстерьера, задними электрическими стеклоподъемниками и парктроником.

Двигатель в 135 л. с. на 2 литра с передним приводом и коробкой «автомат». Полноприводная версия с «автоматом» пока не предусмотрена, но ее появление ожидается уже в следующем году и будет это, скорее всего, вариатор. Duster впечатляет эффектным дизайном, хорошим дорожным просветом, брутальным бампером и массивными арками-бицепсами.

Первые впечатления – всегда критические, поэтому наиболее ценны и откладываются в памяти. Оказалось, что:

  • при посадке о широкий дверной проем можно испачкать брюки;
  • у него, как у настоящего внедорожника, удобная высокая посадка, но регулировка сидения по высоте вызывает нарекания, так как поднятие кресла без отрыва «пятой точки» невозможно, пружина не может вытолкнуть сидушку;
  • впечатляет пижонский салон, обитый кожей, хотя она, на мой взгляд, немного грубовата;
  • нравится высокий потолок салона, хотя верхняя кромка крыши низковата в отличие от торчащего над щетками капота, что визуально сужает вертикальный обзор;
  • бросается в глаза, что зеркала не имеют асферическую часть, зато имеют мертвые зоны обзора.

В целом, можно признать управление многими функциями «Renault Duster» более современными, по сравнению с «Логаном», но просчеты тоже есть. Нет однозначной индикации барашков управления печкой, понять их положение можно только, когда включишь свет. Нет подсветки у кнопки включения обогрева стекла, на щитке приборов мешает контрольная лампа, отвлекая лишний раз от дороги. Аудиосистема имеет хорошее звучание и USB-вход, но управление функциями неудовлетворительное. Зато удачно решено расположение кнопок стеклоподъемников, которые переместили с центральной консоли под левую руку.

Теперь о комбинации двигателя и коробки «автомат». Считаю сочетание удачным. У renault duster автомата отзывы самые положительные. Нет нареканий к переключению передач «автомата», в отличие от механической коробки, у которой бывают проблемы с короткими передаточными числами. У «автомата» есть ручной режим, но, по-моему, в этом нет необходимости. Благодаря мощному мотору разогнать автомобиль несложно, но, чтобы разогнаться до срабатывания «кик-дауна», придется жать педаль до упора. В дороге в машине чувствуешь себя комфортно, но первая вялотекущая пробка привела к тому, что коробка при подборе более подходящей передачи заставила машину подрагивать.

Кроссовер можно назвать семейным автомобилем, удобным при повседневной городской езде.

Похожие записи:

Default ThumbnailНадежность автомата у Reno Duster Default ThumbnailRenault Logan: «робот» против «автомата» Default Thumbnail«Автомат», вариатор или робот? Default ThumbnailRenault Duster АКПП отзывы Default ThumbnailReno Duster — рестайлинг Default ThumbnailRenault Duster 4×4 автомат в России на наиболее привлекательных условиях Default ThumbnailОбзор Renault Duster Luxe Privilege с коробкой «автомат» Default ThumbnailРено Дастер с АКПП, отзывы о котором положительны
Продолжить чтение Отзывы об автомате Renault Duster

Renault Duster — плюсы и минусы

Все уже поняли, что Renault Duster – это новый народный любимчик. При этом реакция на него у людей неоднозначная. Одни говорят, что машина супер, другие же твердят про неоднозначный внешний вид и прочее. Но никто не сможет сказать ничего против цены. Разве кто-то сможет купить что-то новое и достойное за такие деньги, которое бы могло ездить по бездорожью? Но не ценой единой привлекает Renault Duster Итак, что же в нем такого хорошего.

Duster лифт

Его салон достаточно неплох. Многое стало лучше со времен, когда появились первые Логаны. Кнопки управления стеклоподъемниками вернулись на свое место. Приборная панель улучшилась. Хотя без неудобства не обошлось. Низковато расположен блок управления микроклиматом. При этом его подсветка работает только когда включены габариты.

При включении омывателя срабатывают и дворники. Французские инженеры решили все-таки прислушаться к рекомендациям, поэтому переместят кнопку звукового сигнала на руль – ее привычное для большинства место.

Касаемо динамики, тут все в порядке. Первая передача очень короткая, как и прежде, но еще тяговитей. Поэтому начинать движение можно и со второй. На скорости 100 км/ч обороты двигателя 1,6 составляют 3000, а у двухлитрового 2500. Это позволяет практически не слышать двигатель на такой скорости.

Подвеска ведет себя хорошо. Для российских условий она, конечно, не адаптирована, поэтому отличается от европейской комплектации только шинами. Ничего удивительного в этом нет, поскольку Дастер и так себя чувствует прекрасно на наших дорогах. И неважно, какого они качества. Ему подойдет и бездорожье.

Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги. При этом межосевая муфта в замкнутом состоянии дает возможность двигаться со скоростью до 80 км/ч. Таким показателем могут похвастаться далеко не все более дорогостоящие аналоги.

Если охарактеризовать Duster несколькими словами, то он качественный, недорогой и практичный кроссовер, который нужен многим нашим соотечественникам, учитывая по каким дорогам нам приходится ездить, включая и проселочные. Почему кроссовер? Потому что при всех его вездеходных качествах, на «диком» бездорожье автомобиль все же теряется. Этим показателем он уступает УАЗу или той же Ниве. Но его создавали не для покорения болот и пустынь. Он нам нужен в городских условиях и для езды за городом. А в этом амплуа Duster идеален. Поэтому лучше выбора по цене-качество среди внедорожников не сыскать.

Похожие записи:

Default ThumbnailРено Дастер на дизеле: плюсы и минусы Default ThumbnailКонтрактные запчасти: их плюсы и минусы Default ThumbnailПлюсы и минусы установки газобаллонного оборудования Default ThumbnailВыкуп авто: плюсы и минусы Default ThumbnailОппозитный двигатель: плюсы и минусы Default ThumbnailRenault Duster испытали на краш-тестах Default ThumbnailЗачем нужен шинный калькулятор? Default ThumbnailRenault Duster с полным приводом автоматом
Продолжить чтение Renault Duster — плюсы и минусы

Нужны ли задние подкрылки на Renault Duster?

Позиционируемый, производителем, как бюджетный кроссовер Renault Duster с самого начала реализации в России показал себя настоящим рекордсменом продаж. Из желающих приобрести Duster выстроилась внушительная очередь. Однако назвать внешний дизайн автомобиля бюджетным не поворачивается язык (выглядит вполне привлекательно, и может «потягаться» с конкурентами даже из более высокого ценового диапазона). Кроссовер выгодно отличается даже на фоне матерых внедорожников. Чего не скажешь об интерьере и комплектации модели. Вот тут и приходит понимание, почему автомобиль характеризуется как бюджетный. Даже задние подкрылки duster по степени шумности заставляют желать лучшего.

задние подкрылки duster

Утешает лишь то, что сегодня шумоизоляцию можно улучшить, заменив задние подкрылки duster, и усилив другие элементы. Сделать это можно в специализированных сервисах.

За предлагаемую цену трудно ожидать от автомобиля чего-то сверхъестественного. Начиная с салона отделанного довольно недорогим пластиком (в принципе, внутри это все тот же Логан), и заканчивая тканевой обивкой, багажника в переднеприводной версии с объемом 475 л. (1570 л. в полноприводной модели со сложенными сиденьями), и подвеской, адаптированной для «российских» условий эксплуатации. Уровень шума оставляет желать лучшего, особенно при движении по поселочной дороге. Остается уповать на возможность выбора приемлемого двигателя, позволяющего расходовать 6.5 литра по трасе, 7.6 литра по трассе и 9.8 литров в городе. Следует упомянуть о возможности выбора между бензиновым и дизельным двигателем.

Учитывая специфику движения по российским дорогам, производитель позаботился об усилении шасси. Система торможения – двухконтурная, с размером дисков 11 дюймов впереди и 9 сзади. Обнадеживает наличие гидроусилителя руля.

Принадлежность автомобиля к бюджетному сегменту подтверждается степенью оснащенности системами безопасности. Так в базовой комплектации подушкой безопасности оснащено только водительское место. Что касается такой опции, как боковые подушки безопасности, то они устанавливаются на данный автомобиль за дополнительную плату.

Стоит отметить, что за такую стоимость очень сложно найти кроссовер, что оказывает влияние на его популярность. Даже несмотря на то, что Дастер относится к бюджетным авто, по его внешнему виду даже и не скажешь, что он таковым является.

Похожие записи:

Default ThumbnailНужны ли задние подкрылки на Renault Duster? Default ThumbnailЧто лучше: duster vs hover Default ThumbnailDuster производство — кроссовер по цене малолитражки Default ThumbnailРено Дастер – «пыльник» для трудных дорог Default ThumbnailRenault Duster цвета Default ThumbnailReno Duster белого цвета Default ThumbnailДля чего нужны дубликаты номерных знаков? Default ThumbnailО Renault Duster в википедии
Продолжить чтение Нужны ли задние подкрылки на Renault Duster?