Как закалялся Дастер

Как закалялся Дастер

Чтобы понять, что сейчас происходит с Дастером, нужно немного окунуться в историю его создания. Концерн Рено уже пытался выйти на рынок кроссоверов, автомобилей, которые можно скорее отнести к классу вседорожников, чем внедорожников, в 2008 году с моделью Колеос. Но что-то пошло не так и ни активная реклама, ни современная внешность и относительно богатая начинка автомобиля не помогли ему занять достойное место в ряду его конкурентов. Вполне возможно, и потому, что этот ряд сейчас очень плотно заставлен представителями всех марок и не по одной модели, на любой вкус и цвет. И все это на фоне сложившегося впечатления от самой марки Рено, как надежном, добротном, но автомобиле бюджетного класса, избавленного от признаков какой-либо роскоши и престижа.  

Поняв, что в центр этого ряда втиснуться не получится, руководство компании Рено, приняли вполне оправданное решение, создать модель, которая могла бы встать с краю. С того, с которого основные его поклонники ждут и видят. Основной задача была собрать автомобиль способный вполне сносно передвигаться по бездорожью и чтобы ценник на него по количеству цифр не напоминал штрихкод на пакете молока. В результате получилась крепкая и простая машина из недорогих материалов, но лишенная массы дополнительных опций, делающих жизнь владельца приятной. 

Стихия сельских дорог, для этого автомобиля была родной, а постольку, поскольку большинство наших дорог, можно без преувеличения отнести к сельским, то в России этот автомобиль признали и полюбили сразу. Можно долго сравнивать Дастер с его основным конкурентов в этом сегменте, на нашем рынке — Шеви Нивой, но народ проголосовал рублем и в автосалонах выстроились очереди. Завод, производящий эти машины, был обеспечен вперед более чем на полгода, это был успех. 

Победное шествие Дастера по Российскому рынку остановило резкое изменение курса рубля, в результате чего, цена Дастера в один миг перестала быть столь привлекательной и народ начал за новую цену уже обращать внимание, что и салон у него бедненький и внешне он не очень. К чести руководства концерна Рено, они смогли моментально сориентироваться в новых условиях. Было принято решение подтянуть технические характеристики автомобиля и его комплектацию к его новой цене, при этом максимально учитывая пожелание своей целевой аудитории. Основной проблемой было то, что сделать это нужно было в короткие сроки с наименьшими затратами. Что бы, если выразиться образно, то комплектация Дастера смогла догнать его новую цену. 

В результате проведенной работы, в процессе которой очень внимательно были изучены и учтены все пожелания покупателей именно Российского рынка, с учетом его эксплуатации в наших условиях, был получен очень неплохой результат. Внешне он стал существенно интереснее. В условиях того, что изменить нужно было все быстро и за небольшие деньги, пошли по самому простому и проверенному пути, заменили бампера, оптику спереди и сзади и решетку радиатора. Основная задача при внешних улучшениях, было не нарушить этими новшествами вездеходные возможности Дастера, что, без сомнения, удалось. 

О салоне

В салоне. Вот тут нового намного больше. Первое и самое главное салон стал существенно тише. Двигателя почти неслышно. Чтобы добиться такого результата, конструктора Рено, непросто усилили шумоизоляцию, а полностью её изменили, включая форму уплотнителей дверей. В результате какие-либо посторонние звуки в салоне начинают появляться только на скорости более 100 км/час и при движении по бездорожью, что для данного класса уже очень неплохо. 

Сиденья не изменили, их полностью поменяли начиная с каркаса и заканчивая обивкой, увеличили длину подушки и спинки. Несмотря на то что на них так и не появилась ярко выраженная боковая поддержка, на поворотах они держат лучше. Стали удобнее регулировки, для того чтобы изменить его высоту, теперь процессу не нужно помогать подпрыгивая на сиденье. Консоль получила новую панель приборов, которая выглядит солиднее, подсветка стала менее утомительной для глаз при долгом движении в темное время суток. Круиз контроль, наконец, то переехал на руль хотя и кнопки его переключения маленькие и пальцы с них иногда соскальзывают, но теперь как минимум не нужно постоянно отрывать руку от руля для того, что его включить или выключить. 

В центре консоли Дастера сенсорный экран мультимедийной системы с новым процессором и увеличенной памятью. Правда, что-то на нем рассмотреть, особенно людям крупного телосложения с высоты их посадки очень сложно, плюс ко всем своим прелестям этот экран, в солнечную погоду еще и бликует безжалостно, но за это сложно осуждать инженеров Рено, вспомним о том, что исходные условия заключались в том, что делать нужно было быстро и с минимальными затратами. Переделка консоли полностью в эту концепцию никак не вписывалась. Тем не менее появились настройки, позволяющие заводить автомобиль с брелока (только бензиновые версии) и настраивать так, чтобы машина заводилась для прогрева двигателя, каждые два часа, появилась простенькая, но, она появилась, как и система защиты от угона. Звук, конечно, далек от топовых устройств, но вполне приличен. Как выбрать регистратор смотрите тут.

Технические новинки

Из приятных и самое главное востребованных «мелочей», отдельно хочется отметить, то, что Дастер оснастили более мощным генератором и аккумуляторной батареей большей емкости, за что производителя, без сомнения, не раз помянут добрым словом особенно те, кто будет эксплуатировать этот автомобиль в условиях суровой русской зимы. 

Проводка теперь не пестрит разноцветными проводами и не тянется жгутами по всему салону, её на смену пришло современное управление через CAN-шину, что сделала возможности по настройке и подключению, различных приятных мелочей, проще и быстрее. Что сразу же и начало происходить. Появился подогрев лобового стекла, что для нашего климата очень полезная опция, это поймут те, кто зимой в мороз пытался процарапать скребком на стекле окошко, чтобы видеть через него мир. Появилась камера заднего вида, пользоваться которой пока, к сожалению, не очень удобно, из-за расположения самого экрана, о чем упоминалось выше, да и из-за невысокого качества самой камеры, но она уже как минимум появилась и это радует. 

Линейка двигателей

Линейка двигателей, которыми планируют комплектовать обновленный кроссовер состоит из трех моделей, двух старых — новых, и одного нового — старого. Два первых уже ставились на предыдущую модель, но претерпели определенные улучшения, а третий для Дастера новый, но в России его уже давно собирают в Тольятти и комплектуют ими Ижевские Ниссаны. 

Дизельный двигатель, с нагнетателем переменной геометрии, стал сильнее и теперь выдает 109 лошадиных сил, очень уверенно себя чувствует на низких оборотах до трех с половиной тысяч. На трассе разогнавшись и включив шестую передачу, коробку можно больше не трогать, мотор уверенно тянет и в гору, и на обгонах, а при необходимости еще и способен ускоряться. В смешанном режиме, правда, не залезая глубоко в грязь, средний расход в районе 6-8 литров на сотню, что очень приятно на фоне существующих цен на топливо. Дизель идет только в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Первая передача в ней очень короткая, что позволяет двигаться по бездорожью не насилуя двигателя и не рискуя сорвать его в занос на скользкой дороге. В городе же и по ровной дороге, трогаться нужно со второй передачи, о чем прямо написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Хотелось бы отметить отдельно, что двигатель доработан таким образом, что теперь без проблем потребляет нашу солярку, которая стоит признать на многих заправках далека от совершенства. Правда, есть и ложка дегтя в этой бочке меда, что дизельный двигатель самый дорогой в линейке двигателей, но он того стоит. Отдельно хотелось бы отметить, что только автомашины с дизельным двигателем комплектуются электрогидроусилителем, на остальные ставят традиционный ГУР, но каких-либо ощутимых различий в управлении это не дает. 

Второй старый — новый мотор, доработанный двухлитровый бензиновый двигатель с мощностью в 143 лошадиные силы. За счет того, что на оба его распредвала поставили фазовращатели, он стал на восемь лошадей сильнее своего предшественника. Тем не менее двигатель этот несмотря на все свои плюсы не совсем для бездорожья, так как основную его прелесть можно ощутить, только раскрутив его до 4000 оборотов и больше. Но по городу автомобиль передвигается исправно. С другой стороны, ожидать прыти от атмосферного двигателя на малых оборотах, вообще, не стоит. Но у двухлитровой модели может стоять как ручная шестиступенчатая коробка передач, так и автоматическая четырехступка, которую от предыдущей версии отличает только наличие в ней установленных, дополнительных охладителей. Правда, коробка автомат сужает возможности Дастера в грязи и на скользкой дороге, так как на ней весьма проблематично притормаживать двигателем, да и саму машину делает более прожорливой по расходу топлива, но для тех, кто принципиально не приемлет механический вариант, вполне неплох. Правда, на обновленном Дастере, он устанавливается исключительно в сочетании с полным приводом. 

Третий мотор новым можно назвать условно, так как новый он только для Дастера, а в России уже собирается не первый день в Тольятти и устанавливается на Ижевские Ниссаны и пока особых нареканий не имеет. Это бензиновая «четверка» с объемом 1,6 литра. Главным ее отличием от остальных двигателей является то, что в приводе ГРМ используется цепь. По мнению конструкторов это должно упростить и удешевить обслуживание двигателя, что должно прийтись по вкусу в российской глубинке, где приличный сервис можно найти с трудом, и чтобы поменять ремень приходилось, как-то выкручиваться. Его, конечно, доработали, в результате чего он стал мощнее на 12 лошадиных сил и экономичнее на 0,5 литра на сотню пробега. 

Коробки передач

Для последнего мотора обещают еще и обновленную, механическую, пятиступенчатую коробку передач с более длинными высшими передачами, но ставить ее планируется в основном на переднеприводные версии, которые не планируют особо лезть в грязь. По мнению многих экспертов, конструкторам не мешало бы поработать и над автоматом, история которого уходит своими корнями к вечно ломающейся DP0/AL4, правда, представители компании заверяют, что благодаря дополнительным охладителям и смене основных поставщиков комплектующих для самой коробки, вопросы с её надежностью решены, но подтвердить или опровергнуть это, сможет только время. Да и учитывая, что Дастер позиционирует себя как внедорожник, стоит дополнить комплектацию с автоматической коробкой, электронным контролем скорости на спуске. Сейчас, на глинистой, мокрой горе он часто становится беспомощен как ребенок, автомат не дает возможности притормаживать его скоростью, а делать это тормозами часто опасно невзирая на наличие ABS. Тем более новый Бошевский блок ABS/ESP, 9-го поколения, дает возможность сделать это без проблем. 

И самое главное для покупателей, производители смоли совершить то, что задумывали, они очень неплохо поработали с машиной, при этом оставив его отпускную цену практический на прежнем уровне. Конечно, был пересмотрен модельный ряд, из него исключили переднеприводный, двухлитровый Дастер с автоматом, который по итогам продаж первого поколения и так не пользовался особым спросом. В новом своем обличии с АКПП будет идти исключительно бензиновый двухлитровый двигатель и только на полном приводе. «Голый» же Дастер, так сказать, в базовой комплектации, как и прежде, будет абсолютно пустым, без кондиционера, музыки и других приятных мелочей. 

Ценовая политика

Тем не менее верхняя граница цены на самый дорогой вариант комплектации Luxe Privilege, на полном приводе с коробкой автомат и с двухлитровым двигателем остается в пределах миллиона не выходя за него не на рубль, в то время когда остальные кроссоверы, в основной своей массе, давно перевалили этот предел, это можно считать, без преувеличения — победой компании Рено в битве за этот сегмент рынка. Соответственно ожидаем победоносного возвращения Дастера в ряды лидеров продаж на этом, самом рынке.  

Продолжить чтение Как закалялся Дастер

Обновленный Renault Duster – как прошла работа над ошибками

Renault Duster является культовым кроссовером наравне с советским ВАЗ-2121 «Нива». Дастер такой же массовый, доступный по цене, просторный кроссовер способный удовлетворить основные потребности автовладельца. Но время не стоит на месте, и спустя десять лет он неизбежно устарел. Тем более, что и изначально Дастер был не идеален. Чем же является второе поколение Renault Duster?


Дизайн, салон.
Чем-то особенным второе поколение от первого не будет отличаться, здесь действует именно принцип – работа над ошибками. Например, пластмассовых локеров над колёсными арками нет, как обычно. И это правильно, меньше будут собирать грязи и влаги, а значит повысится коррозийная устойчивость. Ведь что под пластиковыми накладками происходит, мало кому известно. Зато есть пластиковая выпуклая вставка перед передними дверьми. Именно она будет препятствовать попаданию пескоструя, грязи на передние и задние двери. Или, к примеру, нижняя пластиковая посеребренная вставка под бампером машины. У других моделей, например, у Chevrolet Niva она окрашенная, отчего после пары месяцев поездки вставка будет иметь непрезентабельный вид. У Дастера же она полностью серебряная и потому царапины несущественны. Немного изменилась оптика, так опционально ДХО могут быть светодиодными, но остальные фары останутся галогенными.

Салон автомобиля обновлен с учетом последних тенденций и чем-то напоминают детали интерьера своих собратьев, например, Renault Arkana. Сказать, что салон стал более «богатым», конечно, нельзя, да и не того уровня автомобиль. Зато он эргономично продуман, комфортен по сравнению с прошлой версией. Что называется – дружелюбный по отношению к водителю. Есть удобная полочка для мелочевки или смартфона, пара USB портов и розетка прикуривателя, а руль теперь регулируются по обеим осям. Комфортными и современными стали разного рода клавиши управления функциями салона, приобрели современный вид шайбы однозонной климат – системы.

Сама система, по уверениям инженеров компании, изменилась в лучшую сторону, и стала более стабильно себя вести при нулевых температурах. Изменились и в лучшую сторону задние места, благодаря чуть увеличенной базе, они стали чуть просторнее. Есть центральная консоль, где располагаются USB розетки и кнопки управления подогревом задних сидений. Последние имеют лучшую посадку, так как тоннель коробки передач не мешает при размещении пассажиров, а сами сиденья оснастили отдельными подголовниками.


Скорость, управляемость.
У нового Дастера несколько изменилась гамма силовых установок и коробок передач к ним. Сейчас он выглядит так – двигатель 1,6 литра устанавливается на передний привод (мощность 114 л.с. и МКП на пять ступеней) и на полный привод (МКП на шесть ступеней, 117 л.с.). МКП на шесть ступеней сочетается также с двигателем мощностью 143 л.с., объемом два литра, который устанавливается только на полноприводные модели. Самый же популярный вариант, турбо дизель мощностью 109 л.с. все также будет устанавливаться на полный привод и с МКП на шесть ступеней. Кроме этого, появится новый турбодизель мощностью 150 л.с., с которым будет устанавливаться вариатор и МКП на 6 диапазонов. Именно такое вариант – 150 «лошадей» плюс механика, придает кроссоверу того, чего ему так раньше не хватало, динамичности. Если старый Дастер был неторопливым, а порой и откровенно скучным, то сейчас он преобразился до неузнаваемости.

Кроме этого, использование электроусилителя руля убрало недостаток предыдущей версии в виде перехода неровностей дороги на руки водителя. Поэтому управлять автомобилем стало не только проще, но и безопаснее. Кроссовер легко и четко реагирует на прикосновения к рулевой колонке, заносы даже с отключенной электроникой вполне допустимые. Также хорошо автомобиль преодолевает бездорожье, тем более, что опционально может быть установлен электронный помощник показывающий перекос кузова при преодолении бездорожья. Единственный недостаток подвески — в ее жесткости, чего не было на прошлом варианте.


Итог.
Пожалуй, главное обновление кроссовера произошло в том, что он перестал раздражать своей бюджетностью. Как, например, сейчас что-то подобное происходит с вышеупомянутой Chevrolet Niva. Достаточно сказать, что крышка капота Дастера на газовых упорах, а этого нет даже на машинах класса выше. Мелочь, но приятно. Насколько же новая версия будет популярна покажет ценовая политика фирмы Renault. 

Продолжить чтение Обновленный Renault Duster – как прошла работа над ошибками
Подработка для мужчин
Подработка для мужчин

Подработка для мужчин

Подработка для мужчин. В эпоху унификации грань между мужским и женским видом работы потеряла свою остроту. Выбор теперь зависит только от личных устремлений и возможностей мужчины. Это и потаксовать, это и услуги грузчиков, доставка техники, сборка мебели и т.п. А этих возможностей, со стороны открывшихся перспектив стало намного больше в наше время, чем совсем в недавнем прошлом. Способствует этому и рост благосостояния людей, и потоки информации, которыми щедро снабжает глобальная Сеть. 

Допустим, вы имеете личный автомобиль, а ведь он не так давно превратился из «роскоши» в средство передвижения. Сегодня есть множество способов, как извлечь выгоду из своего транспортного средства. Про подработку «на таксе» можно даже не упоминать, так как это самый популярный способ «отбить бензин». В этой сфере существует масса других вариантов: пассажирские перевозки между районами, транзит грузов, доставка из магазинов – всё зависит от класса техники и опыта водителя. Обладатель авто, как правило, сам лучше знает все варианты применения своих способностей и техники. 

Но не только «трассой единой» может быть сыт автолюбитель. Если познания в предмете глубокие, а опыт трудно переоценить, то открывается большой фронт работ в сфере обслуживания и ремонта. Арендуйте помещение (если нет своих площадей), главное, чтобы была сухая яма и хорошее освещение, проведите ревизию инструментов, и можно помогать народу, за деньги решать возникшие проблемы с автотранспортом. 

Нет автомобиля, но есть крепкие руки, тогда можно обратить внимание на очень востребованную позицию на рынке труда – работа грузчиком. Сегодня в реестр этой работы входит довольно богатый спектр услуг. Существуют интересные варианты: грузчик-экспедитор, учётчик, кладовщик, упаковщик, курьер, сборщик мебели и так далее. Есть куда стремиться в карьерном росте. Начиная с простого грузчика, вы можете зарекомендовать себя с наилучшей стороны и получить дополнительный статус вместе с надбавками к зарплате.  

Существуют агентства по услугам грузчиков, специализирующиеся на сборе заказов по оказанию услуг грузчиков. С такими конторами трудятся зарегистрированные исполнители, получая заявки от оператора по телефону. Преимуществом такой подработки является свободный график. Исполнитель сам решает, брать заказ или нет. Такие биржи услуг обхватывают сегодня всё больше сфер труда.  

Существует вариант самим стать такой централизованной «биржей», работая с объявлениями заказчиков и исполнителей. Главная задача при этом – продвижение в поисковиках своих объявлений об услугах и перепродажа заказов исполнителям, получая процент от выполненной работы. 

Очень полезное во всех смыслах увлечение – спорт. Обратите внимание на количество спортивных «коучей». Здоровый образ жизни пользуется большой популярностью среди всех слоёв общества. За возможность заниматься по методикам специалистов люди готовы платить хорошие деньги. Обладая достижениями в каком-нибудь виде спорта, можно заняться тренерской деятельностью, но для этого нужен сертификат профильной ассоциации. Тем не менее на просторах интернета всегда можно найти нишу для приложения своих спортивных талантов. Индивидуальные удаленные занятия, подготовка интересных материалов на своей странице или в блоге вполне могут стать ещё одной статьёй вашего дохода. 

В источник дополнительного заработка можно превратить и своё хобби. Умение работать с деревом, металлом или другими материалами может воплотиться в «хенд-мейд» предметы различного назначения. Изделия ручной работы пользуются большим спросом, если сделаны мастером. Ищите единомышленников в сети, делитесь опытом, смотрите на примеры других, и вы сможете реализовать свои идеи в неплохой доход. 

Богатую базу востребованной работы можно найти на специальных сайтах. На таких ресурсах можно встретить интересные вакансии, как известных рабочих специальностей, так и открыть для себя новые виды деятельности.  

Разбираетесь хорошо в электрике, косметическом ремонте, был опыт в строительстве — прекрасно! Подайте объявления во все доступные сайты, зарегистрируйтесь на электронной бирже, запаситесь визитками и приступайте к работе. Нужно помнить, что все зависит от вас. Не бойтесь экспериментировать. 

Продолжить чтение Подработка для мужчин

Регламентные работы на ТО на Renault Duster

Регламентные работы на ТО на Renault Duster. Эта статья полезна , если Вам в скором времени предстоит Плановое Техническое Обслуживание, на Вашем Рено Дастер, тут перечень рекомендуемых работ, которые будут или необходимо осуществить на Рено Дастер в зависимости от пробега автомобиля. Из данных в таблице следует что: каждые 15 000 км, Вам следует менять моторное масло и так далее:

Таблица рекомендуемых работ на ТО для Рено Дастер

Статья носит рекомендательный характер. Удачи на дорогах.

Продолжить чтение Регламентные работы на ТО на Renault Duster

Интерьер Renault Duster 2021

Новый Дастер

Все что вы увидите внутри Нового Рено Дастер 2021 это совершенно другой уровень, по отношению к прошлой модели.

Совершенно другой руль.

Инновационный экран с touchscreen аналог Рено Аркана.

Боковые шторки безопасности.

Материалы отделки панели теперь более качественные. Совершенно другие пластиковые элементы

Также претерпела изменения конструкция каркаса кресел и применен другой наполнитель.

Также компания Renault улучшила шумоизоляцию салона нового Duster 2021

Продолжить чтение Интерьер Renault Duster 2021

Рено Дастер нового поколения выйдет 2021?

Новость о выходе нового Renault Duster ( Рено Дастер ) давно заинтриговала всех автолюбителей. Остается большой вопрос, когда эта новая версия Дастера попадет на Российский авторынок. Возможно это будет 2021 , возможно позже.

Что же это будет за автомобиль?

Раньше Рено Дастер критиковали, за недостаточно красивый внешний вид.

Над новым Рено Дастер 2021 отлично поработали, отменный рестайлинг виден во всех деталях.

Больше всего изменилась передняя часть , улучшенная оптика и декоративная защита переднего бампера.

Более сглаженные формы всего кузова нового Renault Duster , при этом габариты не изменились, за исключением длинны, Дастер стал длиннее на 26 мм.

Лобовое стекло нового Рено Дастер стало иметь больший наклон, что улучшило обзор и аэродинамику.

Задняя часть приобрела квадратные фары с закругленными углами.

Клиренс 237 мм , но в загруженном состоянии теряет сразу 400 мм из за мягких пружин.

Вид внешний нового Рено Дастер получился действительно презентабельный!

Далее будет статья о интерьере и о технических особенностях.

О технических особенностях нового Renault Duster 2021

Об интерьере нового Renault Duster 2021

Продолжить чтение Рено Дастер нового поколения выйдет 2021?

Размеры шин Рено Дастер

Кроссовер Рено Дастер ворвался на рынок вихрем, который остановить невозможно. Он совместил в себе массу положительных показателей, сравнимых с дорогостоящими моделями известных мировых брендов. Тем не менее, его стоимость оказалась несравнимо ниже многих иномарок, поэтому отечественные автомобилисты с радостью выбирают его в салоне, понимая, что Рено Дастер размерность шин, диаметр дисков и иные показатели сделал доступными для массового покупателя.

Рено Дастер размерность шин

Стандартный размер шин для Рено Дастер это — диаметр 16 дюймов, их размерность составляет 215/65.

Альтернативные размеры шин для Рено Дастер

Возможно установить и диски диаметром 15 дюймов и 17 дюймов

диски диаметром 15 дюймов : 215/70 , 225/70 , 215/75 ;

диски диаметром 16 дюймов : 225/65 , 235/60 , 215/70 ;

диски диаметром 17 дюймов : 215/60 , 225/60 .

При установке более широких шин следует задуматься о расходе топлива и мощности мотора.

215\65\16 , такие размеры шин стали стандартными, хотя на этот раз конструкторы объединили их с другими характеристиками и добились лучших результатов. Вследствие этого сейчас можно описать ходовые показатели, полученные вследствие такого выбора.

  • Во-первых, кроссовер отлично показывает себя даже на узких городских улицах. Большие габариты могли бы создать трудности во время поездок, но этого не произошло. Качественные покрышки обеспечили великолепное сцепление с дорожным покрытием. По этой причине Рено Дастер свободно двигается между домами даже на щебне или песке. Пожалуй, это стало решающим фактором при выборе автолюбителя, так как именно по городу ему приходится ездить чаще всего.
  • Во-вторых, французская модель поразила своим тормозным путем. Некоторые водители считают его заслугой колодок, но это не совсем так. Только хороший профиль шин и достаточная ширина позволяет остановиться в критической ситуации. Из-за этого размерность шин Рено Дастер позволило безопасно двигаться в любых условиях. Раньше кроссоверы иногда создавали проблемы в зимний период, когда их большой вес усложнял управление. Теперь торможение по длине пути совпадает с небольшими иномарками, делая выбор правильным.
  • В-третьих, размерность шин частично повлияла на время разгона. Конечно, никто не скажет, что тяжелый кроссовер сорвется с места и скроется за горизонтом, однако, за счет хорошего сцепления с дорогой водитель получает возможность быстро набрать скорость. Пусть показатели далеки от спортивных моделей, но их хватает для комфортных поездок, как по улицам, так и по трассам.

Рено Дастер в базовой комплектации поражает своими возможностями. При своей невысокой стоимости он способен справиться со сложнейшими ситуациями, появляющимися в пути. По этой причине сегодня он остается одним из самых популярных, несмотря на растущую конкуренцию.

Все о шинах вы можете почитать на сайте: https://mir-tyres.ru/

Продолжить чтение Размеры шин Рено Дастер

Отзывы об автомате Renault Duster

Чтобы оценить, насколько в renault duster  качественно работает с    АКПП (Автоматическая коробка переключения передач) или  автомат в народе. Рассмотрим отзывы и мнения тех, кто его протестировал. Конечно, высказывания водителей могут быть противоречивы, но их личный опыт поможет нам разобраться в сильных и слабых сторонах этого автомобиля.

renault duster автомат отзывы

Рассмотрим Renault Duster с АКПП — кроссовер «Luxe Privilege» с максимальной комплектацией. Одна из самых дорогих версий  и от обычного «Luxe» отличается литыми колесами, кожаным салоном, дополнительными подушками безопасности, своеобразным дизайном экстерьера, задними электрическими стеклоподъемниками и парктроником.

Двигатель в 135 л. с. на 2 литра с передним приводом и коробкой «автомат». Полноприводная версия с «автоматом» пока не предусмотрена, но ее появление ожидается уже в следующем году и будет это, скорее всего, вариатор. Duster впечатляет эффектным дизайном, хорошим дорожным просветом, брутальным бампером и массивными арками-бицепсами.

Первые впечатления – всегда критические, поэтому наиболее ценны и откладываются в памяти. Оказалось, что:

  • при посадке о широкий дверной проем можно испачкать брюки;
  • у него, как у настоящего внедорожника, удобная высокая посадка, но регулировка сидения по высоте вызывает нарекания, так как поднятие кресла без отрыва «пятой точки» невозможно, пружина не может вытолкнуть сидушку;
  • впечатляет пижонский салон, обитый кожей, хотя она, на мой взгляд, немного грубовата;
  • нравится высокий потолок салона, хотя верхняя кромка крыши низковата в отличие от торчащего над щетками капота, что визуально сужает вертикальный обзор;
  • бросается в глаза, что зеркала не имеют асферическую часть, зато имеют мертвые зоны обзора.

В целом, можно признать управление многими функциями «Renault Duster» более современными, по сравнению с «Логаном», но просчеты тоже есть. Нет однозначной индикации барашков управления печкой, понять их положение можно только, когда включишь свет. Нет подсветки у кнопки включения обогрева стекла, на щитке приборов мешает контрольная лампа, отвлекая лишний раз от дороги. Аудиосистема имеет хорошее звучание и USB-вход, но управление функциями неудовлетворительное. Зато удачно решено расположение кнопок стеклоподъемников, которые переместили с центральной консоли под левую руку.

Теперь о комбинации двигателя и коробки «автомат». Считаю сочетание удачным. У renault duster автомата отзывы самые положительные. Нет нареканий к переключению передач «автомата», в отличие от механической коробки, у которой бывают проблемы с короткими передаточными числами. У «автомата» есть ручной режим, но, по-моему, в этом нет необходимости. Благодаря мощному мотору разогнать автомобиль несложно, но, чтобы разогнаться до срабатывания «кик-дауна», придется жать педаль до упора. В дороге в машине чувствуешь себя комфортно, но первая вялотекущая пробка привела к тому, что коробка при подборе более подходящей передачи заставила машину подрагивать.

Кроссовер можно назвать семейным автомобилем, удобным при повседневной городской езде.

Продолжить чтение Отзывы об автомате Renault Duster

Отзывы о моноприводе Рено Дастер

В нынешние времена подобрать отличный кроссовер не так сложно. Тем не менее, некоторые водители все-таки сталкиваются с трудностями. На мировом рынке можно отыскать массу оригинальных моделей, поражающих водителей своими высочайшими характеристиками. Однако существует иная проблема, о которой забывают автолюбители, ведь Рено Дастер монопривод отзывы получает неслучайно.

Рено Дастер монопривод отзывы

При выборе необходимо оценивать абсолютно все качества. Причем оценка кроссовера часто требует намного больше времени, чем любой иной машины. Да, Рено Дастер монопривод отзывы получает постоянно, однако, не нужно думать, что это лишь простые слова. Следует описать все качества, заставляющие людей регулярно приобретать новые модели.

Во-первых, проходимость. Наиболее важным фактором при выборе кроссовера становится проходимость. Действительно, не нужно думать, что автомобиль приобретается исключительно ради поездок по городским улицам. Часто семье хочется выбраться за город, поэтому сразу появляется серьезный вопрос, касающийся проходимости. Дело в том, что при этом некоторые иномарки полностью меняются в глазах населения, ведь они не справляются с пересеченной местностью, доказывая, какой проблемой она может стать.

Во-вторых, управляемость. Кроме того, Рено Дастер приятно поражает своей свободой поездок по узким городским улицам. Управляемость обеспечивает повороты даже в закрытых улочках. Иногда так сложно повернуть на соседнюю улицу, однако, при правильном подходе и, хотя бы, начальных навыках вождения человек справляется со всеми трудностями. За счет этого даже опытные автомобилисты предпочитают именно этот кроссовер, обладающий небывалой привлекательностью.

В-третьих, сцепление с дорогой. Также приятной особенностью Рено Дастер стало удивительное сцепление с покрытием. Теперь никто не сталкивается с трудностями во время торможения, так как специалисты подобрали максимальные показатели. Пусть при этом часть скоростных характеристик потерялась, однако, безопасность движения стала максимальной.

В-четвертых, стоимость. Последним привлекательным качеством стала цена современного Рено Дастер. Эта модель кроссовера не заставляет разорять семейный бюджет, так как на его приобретение не приходится тратить лишние деньги. Быть может, кому-то этот фактор покажется подозрительным, но после сравнения всех остальных показателей человек спокойно приобретет интересную иномарку.

Практика показала, что Рено Дастер без особых трудностей превзошел конкурентов на отечественном рынке. Данный кроссовер приобрел массу положительных качеств, помогающих разнообразить собственные поездки, как по городским, так и пригородным дорогам.

Продолжить чтение Отзывы о моноприводе Рено Дастер

Renault Duster в Ярославле

Renault Duster — автомобиль, задуманный как один из самых доступных на рынке кроссоверов. В создании автомобиля использовалась платформа, которая уже применялась при проектировании других бюджетных моделей. Сегодня у вас есть возможность приобрести уникальный кроссовер Reno Duster Ярославль у официальных дилеров в нашем городе.

Reno Duster Ярославль

Компактный, легкий и недорогой Renault Duster отличается элегантным внешним видом, и, конечно, хорошей проходимостью. Дастер прекрасно демонстрирует свою силу на городских дорогах и на суровом сельском бездорожье.

В автомобиле присутствует немало деталей, унифицированных с соплатформенниками. Так, передние двери кроссовера без изменений позаимствованы у Sandero. Компановка салона Duster также совпадает с вышеупомянутой моделью, но багажник обладает увеличенными габаритами и, соответственно, большой вместимостью.

Схема подвески у Renault Duster зависит от выбранного типа привода. Все версии впереди оснащены стойками McPherson. Сзади у полноприводных вариантов имеется скручивающаяся балка, заимствованная у Logan MCV. Полноприводные модели имеют все стойки McPherson, заимствованные у предыдущего поколения небезызвестных Nissan X-Trail.

Renault Duster имеет под капотом бензиновый двигатель, объемом в 1,8 литра с мощностью 105 ЛС. Любители дизельных моторов могут взять модель малолитражную с 1,5-литровым дизельным двигателем, мощность которого — 90 ЛС. Переднеприводные модели оснащены пятиступенчатой механической КПП, полновприводные — шестиступенчатой.

Имеются и модификации с увеличенным объемом бензинового двигателя — 2 литра, который дает 135 ЛС. Ведущая ось у них — передняя, коробка — четырехдиапаознный автомат. Либо же полный привод с шестиступенчатой механической коробкой.

Также Reno Duster Ярославль можно приобрести с газобаллонным оборудованием. Его двигатель, объемом 1,6 литров может работать как на бензине, так и на пропан-бутане. На «бензиновом» ходу автомобиль дает 105 ЛС, на газовом — 102 ЛС. Такой вариант возможен для переднеприводных моделей с пятиступенчатой механической коробкой.

Дорожный просвет у кроссовера — 205-210 мм. У машин 4х4 трансмиссия работает в трех режимах: использование переднего привода, возможность подключения задней оси в пробуксовке, либо принудительное блокирование муфты при скорости ниже 80 км/час. Здесь крутящий момент перераспределяется между задней и передней осями в пропорции 50/50.

Три базовые комплектации Renault Duster (Base, Ambienсe, Laureate) можно расширить при помощи дополнительных опций. В комплектации его включены самые разные пакеты и опции, способные удовлетворить любые индивидуальные предпочтения. К ним относятся наличие кондиционера, кожаная обивка в салоне и пр. Renault Duster сегодня — один из наиболее востребованных автомобилей и вполне способен конкурировать с популярными кроссоверами аналогичного класса, как отечественной, так и иностранной сборки.

 

Продолжить чтение Renault Duster в Ярославле