Автомобильная шина только в самую последнюю очередь является просто резиной, натянутой на колесный лиск, но в первую — сложнейшим многофункциональным механизмом, обеспечивающим смягчение ударов и толчков, передаваемых подвеске автомобиля, надежное сцепление с дорожным покрытием, управляемости, передачу тормозных и тяговых и т.д.
Именно от шин зависит во многом проходимость машины в различных дорожных и погодных условиях, шум, расход топлива, коэффициент сцепления. Кроме этого, шины обеспечивают длительность эксплуатации авто и его заданную грузоподъемность.
существует следующая классификация:
1. По конструкции каркаса
- радиальные
- диагональные
2. По герметизации внутреннего объема:
- камерные;
- бескамерные
3. По рисунку беговой дорожки:
- зимние;
- универсальные;
- повышенной проходимости;
- дорожные (всесезонные, летние).
Автомобильная шина состоит из следующих деталей и частей:
- борт;
- каркас;
- боковина;
- брекер;
- беговая дорожка;
- плечевая зона.
В настоящее время на рынке практически не встречаются диагональные шины, доказано, что радиальные являются более безопасными и максимально долговечными. В радиальной шине корд каркаса натягивается по ортам без пересечения. Расположение кордовых слоев таким способом значительно снимает напряжение в нитях, что позволяет на порядок уменьшить количество слоев, а каркасу придать эластичность, увеличить сопротивление качению и снизить теплообразование.
Более подробная информация о разных шины на сайте :
Выбирая любой тип резины, первым делом мы всегда осматриваем протектор. Это широкий слой прочной резины, соприкасаемый при движении колеса с дорогой. Снаружи он имеет беговую дорожку — рельефный рисунок и канавки.
Первоначальная цель протектора — защита каркаса от механических повреждений, поскольку он «отвечает» за сцепление колес с дорогой, уровень вибрации и шума, а также износостойкость самой покрышки. Рельефный же рисунок определяет, насколько приспособлена покрышка для работы в определенных, адекватных сезону условиях дороги.
