Оппозитный двигатель является одной из компоновочных схем двигателя внутреннего сгорания. Примечательно, что оппозитным был первый бензиновый восьмицилиндровый двигатель. Такой тип двигателей широко применялся в составе различных стационарных и передвижных установок на кораблях и самолетостроении. И только с момента всеобщей автомобилизации было налажено серийного производство такого типа двигателей.
К числу характерных особенностей можно отнести конструктив. Четное количество цилиндров, располагаемых в два ряда, при этом угол развала между каждым рядом составляет 180 градусов. Но если в V-образном двигателе шатуны попарно насаживаются на шейку коленчатого вала, а парные поршни расположены в противофазе, в оппозитном двигателе каждый шатун имеет собственную, где пара поршней, всегда находясь в одном положении, движется во встречном направлении.
Как и все типы, оппозитный двигатель имеет свои преимущества и недостатки.
Плюсы:
- малая высота,
- низкий центр тяжести,
- полная уравновешенность, где движущиеся по встречному направлению массы взаимно друг друга уравновешивают,
- возможность увеличения пассивной безопасности автомобиля при лобовом столкновении, где низкая высота направляет двигатель под автомобиль, сохраняя неприкосновенной капсулу салона,
- использование меньшего количества опор коленчатого вала за счет малой длины и большей жесткости,
- звук работы оппозитного двигателя, имитирующий спорт, за что он особенно востребован в автомобилях порше и субару.
Минусы
Их можно назвать следствием перехода от теории к практике:
- увеличенный расход масла — за счет того, что поршни в гильзах ходят горизонтально, масло находится не в поддоне, а под поршнем, что в свою очередь затрудняет проверку уровня масла,
- повышенный износ поверхности цилиндра, благодаря немонолитной конструкции блока цилиндров и необходимости точной стыковки жестких деталей,
- усложненная конструкция газораспределительного механизма, например 4 распредвала на 4 цилиндра,
- сложности с ремонтом, которые возникают даже при замене свечей зажигания, когда требуется полный демонтажа двигателя.
