Все автовладельцы знают, дисбаланс колеса – одна из самых опасных неисправностей, которая приводит к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, деталей подвески и снижению уровня комфортности при езде.

Балансировку колес необходимо проводить не только при сезонной смене покрышек, но и в период эксплуатацию Оптимальные показатели в зимний период – каждый 5 тысяч км, в летний – каждые 10. Но бывают ситуации, когда балансировка колес на автомобиле в буквальном смысле противопоказана, и связано это с неисправностью оборудования.

Так, для балансировки используют специальные стенды — стационарные и передвижные. Стационарные подразделяются, в свою очередь, на те, которые оборудованы электрическим приводом, и те, которые с ручным. При этом способ вращения никаким образом не влияет на точность балансировки.

Передвижное оборудование используется для балансировки непосредственно на автомобиле с учетом вращения ступицы и тормозного диска, и является, как правило, завершающей стадией после балансировки на стационарном стенде.

На точность балансировки влияют следующие факторы:

• исправность диагностического оборудования,
• точность настройки,
• квалификация специалиста, который проводит балансировку.

Самой распространенной причиной неисправности стенда является износ посадочных конусов, поверхность которых в процессе эксплуатации принимает форму эллипса. Это приводит к тому, что неверно вычисляется дисбаланс и, соответственно, неправильно проводится корректировка.

Такой же неправильный результат будет получен и при балансировке колеса с деформированным диском.

Невозможно сделать балансировку колеса и на том стенде, где изношены подшипников вала, что приводит к искажению люфтом показаний датчиков.

Теперь, что касается настройки — по уровню точности балансировки стенд калибруется следующими грузиками:

• 1 грамм,
• 5 грамм,
• 10грамм.

Как правило, оборудование откалибровано на пятиграммовые грузики в связи с простотой операции и доступностью оборудования. Такая точность калибровки подходит большинству автомобилей, передвигающихся со средней скоростью. 10-граммовые грузики оказывают негативное влияние на комфорт во время езда и на износ деталей. Точность в 1 грамм понадобятся тем водителям, которые предпочитают скорость более 120 км/ч, но мастера сервисов редко считаются со скоростным режимом.

Похожие записи:

Как часто надо делать балансировку колес на автомобиле Cистема АБС Остаться на плаву, или чем сегодня может порадовать автосервис Качество электросхемы reno duster Как повлияет увеличение диаметра колеса на Renault Duster ? О технических характеристиках, общем устройстве автомобилей Рено Дастер Хрустит ШРУС: определяем какой Клиренс, размер колес, размер шин Рено Дастер