Перед тем, как проводить аварийную или штатную замену компонентов вспомогательной трансмиссии, требуется оценить условия работы узлов трансмиссии. Это позволит определить причины, приведшие к износу и выходу из строя различных его элементов, например, ремня ГРМ. Для этого необходимо оценить степень износа каждого вращающегося узла вспомогательной трансмиссии, проверить центровку, очистить грязь. Замена ремня ГРМ в этом случае не решит полностью всю проблему, надо устранить все причины неполадок и преждевременного износа.

Диагностика вспомогательной трансмиссии

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) принимает на себя все проблемы вспомогательной трансмиссии, по сути, именно на него возлагается основная связь распредвала с коленвалом. Кроме этого, ремень синхронизирует работу поршней (открытие и закрытие). От состояния ремня ГРМ зависит, поедет ли вообще машина или остановится в начале пути.

Специалисты дают следующие технические рекомендации по безопасной эксплуатации трансмиссии:

• необходима регулярная проверка технического состояния ремня ГРМ;

• должны отсутствовать следы контакта рабочей поверхности с различными смазочными материалами, абразивными порошками, любыми растворителями, охлаждающими жидкостями;

• категорически запрещено помогать надевать на шкив ремень с помощью подручных инструментов, в том числе гаечным ключом и/или отверткой;

• перед эксплуатации убедитесь в том, что защитные картеры вспомогательной трансмиссии невредимы;

• при очистке шкивов и звездочек категорически запрещено использовать моющие средства;

• рабочие поверхности шкивов содержатся в исправном состоянии — недопустимы сколы, трещины, задиры, налёт ржавчины и т.д.;

• необходимо регулярно удалять наплывы из выработанных частиц ремня, образуемых на шкивах. Удаление производится аккуратно, без применения грубых, острых, колющих предметов, при этом соблюдайте за сохранностью геометрии шкива;

• перед тем, как приступить к эксплуатации необходимо проверить работу всех вспомогательных узлов, приводимых трансмиссией в движение — водяного насоса, насоса сервопривода руля и компрессора;

• измеряйте центровку шкивов и возвратных роликов, параллельность осей;

• соблюдайте при затяжки крепежа рекомендуемые моменты.

Похожие записи:

Рено Дастер: привод ГРМ Выездная диагностика – экономия времени без потери качеств Этапы компьютерной диагностики (часть 1) Когда требуется компьютерная диагностика двигателя Устройство трансмиссии Рено Дастер и другие особенности этого «паркетника» Ремонт вариаторов: как проводить калибровку коробки Диагностика и ремонт элементов подвески Renault Duster Особенности двигателя К9К