В России рынок грузоперевозок — очень динамично развивающаяся сфера. Потребность бизнеса и простых обывателей постоянно растёт, в связи с чем вопрос выбора автомобиля для грузоперевозки в наших климатических, инфраструктурных и финансовых условиях постоянно актуален.
Буквально несколько лет назад при выборе авто малой и средней грузоподъёмности всё было кристально понятно:
- если есть достаточный стартовый капитал и хочешь пореже ломаться и ездить чуть большим комфортом, то приобретаешь европейский автомобиль. Но будь готов к «весомому» ценнику при ремонте;
- другой вариант приобрести отечественную Газель. Ощутимо дешевле при покупке и ремонте, а в экстренных случаях временный ремонт можно произвести собственными силами. Но при этом пожестче сиденья и почаще на СТО.
Но с 9 апреля 2013 года ситуация изменилась. Отечественный автопроизводитель упростил выбор для грузоперевозчиков начав выпуск новой ГАЗель-NEXT.
ГАЗель Некст позволяет устанавливать на её шасси огромное множество различных видов кузова и оборудования. Этим занимается множество отечественных предприятий и приобрести специализированную модификацию вполне возможно.
Можно обойтись базовым кузовом для перевозки строительных материалов, в частности, керамогранита. Благодаря длительному сроку эксплуатации, разнообразию цвета и фактуры, керамогранит на сегодняшний день признан самым востребованным искусственным отделочным материалом. Большой ассортимент керамогранита предлагает компания «TLK-Design».
Этот материал обладает такими плюсами как:
- малое водопоглощение;
- стойкость к воздействию химических веществ;
- глубина цвета и рисунка;
- стойкость к истиранию;
- ударная прочность;
- стойкость к перепаду температур;
- постоянство цвета под воздействием внешних факторов;
- возможность производства антискользящей поверхности.
Возвращаясь к вопросу выбора грузовой техники, стоит сравнить технические характеристики «Некст» и французского аналога RenaultMaster.
| ГАЗель | Renault | |
| Объем двигателя, л. | 2,8 | 2,3 |
| Мощность двигателя, л.с. | 120 | 125 |
| Коробка передач | 5-МКТ | 6-МКТ |
| Расход топлива в городе, л на 100 км | 10,3 | 9,5 |
| Расход топлива на шоссе, л на 100 км | 8,8 (при скорости 80 км/ч) | 7,1 |
| Экологический стандарт | EURO 4 | EURO 4 |
| Грузоподъёмность, кг | 1140 | 1739 |
| Длина x Ширина x Высота, мм | 5630х2068х2137 | 5 643 x 2 470 x 2 259 |
| Колесная база, мм | 3145 | 3182 |
| Цена, руб | 1 080 000 | 1 469 000 |
Таким образом можно заметить, что по большинству технических показателей отечественный автомобиль аналогичен французскому. Вопрос комфортабельности по словам производителей и пользователей, так же был доработан.
При этом финансовый приоритет ГАЗель при покупке и техническом обслуживании для СНГ сохранился.Плюс большинство западных автопроизводителей возможность завода автомобиля в условиях нашей зимы считают дополнительной, не самой дешёвой, опцией.
